随着經濟和社會的快速發展，創業緻富、個體經營成為了很多老鄉們的奮鬥目标，而想要做點小生意、小買賣的話，一輛助業好車可以說是必不可少的。不管老鄉們是用它來貨運載物還是代步通勤，擁有一款好車絕對是緻富路上的好幫手。

開瑞K60的外觀看上去怎麼樣？

開瑞K60定位于緊湊型SUV，整車幹練精神，造型雖然算不上驚豔，但看上去并不會顯得寒酸，與一些微面或者廉價MPV相比肯定更為精緻，同時SUV也是時興潮流，在這波大流之下，買一款SUV開回去肯定更為體面。

開瑞K60是首款應用新一代牛角家族DNA設計的車型，前臉采用了仿生學（公牛）的設計概念，“公牛”仿生學概念的應用不僅易于幫助老鄉們理解開瑞K60的設計，同時也容易讓人聯想到諸如“牛氣沖天”等吉利的寓意。做買賣嘛，意頭很重要。

前臉線條簡約有緻，前進氣格栅大面積使用的鍍鉻裝飾條讓整個前臉更為精緻，同時前進氣格栅還與兩側前大燈相連接，營造出一體化的視野效果，小心思獨到。

下方包圍的格栅采用了黑色塑料件，突顯運動氣息，而發動機蓋的線條則更為彰顯硬朗風格。

前大燈造型精緻，前進氣格栅的鍍鉻裝飾條延伸至大燈上方，勾畫出精神的上揚線條。燈組内部構造也加注了不少小心思，内部蜿蜒的導光帶起到了區域劃分的作用之餘，也讓前大燈看上去更為靈動。

車身側面線條幹淨利落，底邊采用了黑色塑料件作為包裹。這款開瑞K60主打3、4線城市，所以務必更注重實用性，而黑色塑料件無疑是優秀的搭配選用物。

就是因為這些黑色塑料件，老鄉們遇到一些路面的小碰撞、小剮蹭也不用心痛，而即使要更換，這個黑色塑料件的成本也十分低廉，可謂相當經濟。

開瑞K60采用了非亮面槍灰色的輪毂造型，其材質為鋁合金，多輻式的17寸輪毂看上去動感十足，同時使用了緞面的工藝讓輪毂看上去更顯個性，突顯出流線運動之美。

與之匹配的輪胎為金宇輪胎的CROSSPRO YS82 系列，輪胎尺寸為205/55 R17。

開瑞K60除了低配兩款車型之外，其餘車型均配備了車頂行李架。車頂行李架的實用性十分強，能進一步加強車輛的裝載能力。

開瑞K60 1.5T車型的頂配車款配備了無鑰匙進入功能，隻要鑰匙離開或接近車輛1米的距離，車輛就會自動感應，這項功能既增加了檔次感，也不失實用性。

車尾造型層次分明，整體輪廓基本都是直線條，鮮見曲線的運用。而為了突顯層次段落感，中央位置還加入了一條鍍鉻裝飾條，不但起到了連接兩側尾燈的作用，讓車尾的一體化視覺效果更強，同時也增加了車型的辨識率。

後尾燈為開瑞當下的家族式設計造型，線條淩厲、造型立體，整體的設計與前大燈相呼應。内部光帶在點亮時有着不俗的辨識度，能更好地提醒後方車輛與行人。

開瑞K60還配備了倒車影像攝像頭和多個倒車雷達，以方便駕駛者倒車入庫。

開瑞K60的内飾看上去怎麼樣？

說實話，其實在一開始，我們對于一款售價不高的緊湊型SUV的内飾并不抱有太大的期望。但當我們進入了車廂之後，開瑞K60仍然給了我們不少的驚喜。

它的内飾采用了拼色的配色設計，相比那些純黑色的内飾配色，棕色 黑色的配搭讓車内氛圍更顯年輕、耐看。

中控的造型同樣運用了牛頭這個仿生學設計理念，造型算不上出彩，整體水平中規中矩。T字形的中控布局簡潔流暢，鋼琴烤漆材質的運用讓它看上去更有質感。

我們認為，這個價位、這個級别的買家人群，或更着重中控的易用性，而開瑞K60這套内飾可以給到你們這點。

頂配車型配備了一塊8英寸的中控顯示屏，這塊屏幕的顯示效果雖說不上細膩，但亦較為清晰，夠用了，并且它搭載的這套系統不管是UI設計還是使用邏輯，都應給予好評，因為它基本不用學習時間，駕駛者十分容易上手。

顯示屏的下方設計了一系列的物理按鍵，不論是靜車時使用還是在駕駛中快速點擊，都能有不錯的使用體驗。畢竟，物理反饋才是最直接的。

方向盤采用了年輕化的三輻式造型，方向盤的大小适中，仿皮質地的包裹讓它的手感不至于過于幹澀。高配車型還配備了多功能方向盤，按鍵布局簡單、排列有緻，按鍵的邏輯也比較簡單，整體方便、實用。

儀表盤的設計也頗具亮點，它采用了藍底發光，看上去頗為精神、醒目。中央是一塊較大尺寸的行車電腦顯示屏，其顯示的信息十分豐富，并且界面的設計合理，很便于駕駛者來獲取車輛的信息，可謂一目了然。

此外，開瑞K60還配備了一鍵啟動功能，在同級别中仍屬少見。值得一提的是，當不熟練手動擋的用家由于換擋不佳而遭遇死火的時候，隻需要再點擊一下即可再次啟動車輛，人性化的處理還算得當。

座椅同樣采用了混色的搭配，坐墊的柔軟程度中規中矩，是同級别中的主流水平。實拍車型采用了2 2 3的座椅布局，第二排乘客的乘坐舒适度值得肯定，而第三排座椅則稍顯拘束，但是應對一些短中途的乘坐用途，第三排相信已經足夠。

由于中間采用了兩座的布局，對于第二排的乘客來說，寬裕會是他們的最直觀感受，同時由于第二排座椅調整的角度較多，并且它們放倒之後幾近全躺，所以第二排座椅的表現十分讓人滿意。

開瑞K60的高配車型還配備了全景天窗，在同級别中仍屬罕見。天窗的面積很大，本來就寬裕的車内空間加上全景天窗，可以給予車内乘客很好的通風采光體驗。

當你載着朋友家人去遊玩的時候，這個全景天窗相信會增色不少，同時也更顯檔次。

作為一款宜家宜商的多用途車型，行李廂的空間表現相信會是潛在買家們最在意的東西。當第三排的座椅正常放起，開瑞K60的行李廂空間較小，但應對一些簡單的裝載任務是不成問題的。

當不需要使用到第三排座椅的時候，開瑞K60的行李廂優勢就立馬呈現出來了。第三排座椅在正常放倒的情況下，行李廂就能提供一個較為寬裕的載物空間。

此外第三排座椅還能折疊拉起，這時候它就能提供到一個十分大的載物空間。對于日常有剛性載物需要的買家們，我們相信這個行李廂空間是足夠你們使用的。

開瑞K60開起來怎麼樣？

本次實拍車型為1.5T版本，這個發動機最大功率108kW，最大扭矩210N·m。雖然相比1.5L自然吸氣發動機有着不少的提升，但你要是想要多麼澎湃的動力體驗，對不起，恕這款發動機不能滿足你，它的優點并不在動力性上。

它最大的優勢是最大功率以及峰值扭矩都來的比較早，在低中速行駛的情況下會有不俗的動力體驗，但它也有缺點，就是犧牲了一定的後段動力性。

而購買這類車型的買家們，最多的使用場景就是在城市，我們認為，這款發動機不會讓你失望。

試駕車坐了4個人，并且裝載了所有人的行李，我們一行人的試駕地段有國道、高速公路以及城市擁堵的路面，但這款發動機都未曾給我們帶來太大的動力困擾。說白了，把它開到120km/h沒有問題，再上去就乏力了，但是你們真的需要這麼高速嗎？

開瑞K60的懸挂體驗處于同級别主流水平，在一些小颠簸的路面，柔軟度沒有問題，而當它通過一些較大的路面障礙時，我們就感覺懸挂稍顯硬了點。

至于方向盤手感的建立特性，在挪車或者低速行進的情況下，方向盤十分輕盈且虛位大，駕駛者駕駛起來輕松省力，而假如當車進入中高速狀态的時候，方向盤仍有一定的随速增益，但增益不算明顯，畢竟價位放在這裡，買家們最在意的日常使用，它已經做到位了。

最後值得好評的是這款開瑞K60的NVH，整車的隔音性十分不錯，至少在車速達到120km/h之前，它的靜谧性都是可以的，不管是風噪、路噪甚至是底盤噪音，都有不錯的表現。當然，這個評價标準是放在差不多價位上的，意願買家們不妨去試駕試乘，親自體驗一番。

總結

抛開售價談表現無疑是天馬行空，開瑞K60的售價區間為5.88-8.18萬元，這個價位決定了它不可能面面俱到。

操控性、駕駛感之類的，我相信不是它的着重點也不是潛在買家們在意的地方，他們更在意的是車輛的性價比、空間實用性以及它好不好看。

我們認為開瑞K60已經做得足夠吸引人了，作為一款家商兩用的緊湊型SUV車型，它的外觀不跌分，它的廂式造型帶來了更強的空間實用性，同時它的内飾上手速度快容易使用。

再加上開瑞汽車為奇瑞控股，在技術上得到了奇瑞集團很大的支持，所以開瑞K60不論是機械素質還是售後保養，都不需要太過顧慮。

對于既想要消費升級，又想要一款兼顧家用和商用小車的買家們，其實不妨考慮一下這款開瑞K60。

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