有人生在羅馬，有人生來牛馬。

這是B站紅人大猛子的金句。90後的他剛進工地2個月因長相過于蒼老常被認為是40多，而這句正是他進入工地後的人生感觸。

确實，人與人差距有如天塹，有人生在城市，而且還是一線城市，而有人長在泥溝，需要一步步升級修煉，從泥鳅變鯉魚然後躍龍門，雖然隻有萬分之一的成功概率。

根據數據統計，在過去10年，重慶新增了320萬人口，其中主城增加了150萬人口。

這也是我今天想聊的話題：農村人進城後應如何安頓自我？

首先要考慮的是，你在一個城市如何賺錢？

其實你的肉眼所見，就是所有能賺錢的路。你能靠什麼賺錢你都是能用眼睛看到的。

天上飛的、地上跑的、水裡遊的，全是商機。

我和朋友在重慶的來福士吃飯，看向江北嘴，我問：在這個城市幹什麼可以賺錢？

△ 重慶來福士手繪圖，圖源網絡

她說：第一、修橋修路。

修橋修路很賺錢，但是要有關系，你才能拿到項目。如果你有關系，一座橋，就能賺上數億。

沒有關系的話，你拿不到。如果拿不到項目，你能做個大包工頭也行，但是在包工頭手底下打工做工人，賺不到錢。

第二、房子。

現在全國到處都在修房子，開發商賺錢，但是當開發商需要關系，在中國沒有一個開發商是沒有關系的。

大開發商需要大關系，小開發商需要小關系，本地開發商需要本地的關系，全國的開發商需要全國的關系。

你做不了開發商，但是打工可以進開發商，二線城市房地産公司算工資高的。

實在不行還可以去賣房子，有流量也能賺錢。不行的話去做裝修，這麼多房子要裝修的。最後還不行的話賣冰箱賣空調這些家電。

第三、旅遊。

長江嘉陵江上的這麼多遊船，你以為誰都能做遊船？那都是有牌照的，關系戶壟斷的。

不是誰都能弄個船去長江上開飯店的？

△ 重慶長江夜遊船，圖源網絡

做不了船，開發不了景點，還可以做民宿、導遊。

第四、汽車摩托車。

重慶的支柱産業之一還是汽摩産業，圍繞着這個行業做供應商或者分銷商，但這些都需要關系，沒有一個汽車供應商沒關系，沒有一個4S店體系沒關系。

剩下的，就剩下開飯館、開出租車這種所有人都能做的、充分競争的行業了，再就是五小區這種财富轉移的行業了，自己賺不到錢，從别人身上轉移錢也可以。

其實，大多數人都賺不了錢，至少在短期内是很難賺到錢的。

你家裡沒有關系，手上沒有資源，進社會的時間又晚，這個世界賺錢的早就被瓜分的差不多了。

不管賺錢與否，總要找個地方生活下去，這是人類的基本生活需求。

有些時候，買房可以賺錢；

有時即便不賺錢，但起碼還可以落腳。

所以買房對99%的普通人來說，是一件性價比非常高的事，上不封頂，下有保底。

但重慶的房價不是所有人都能攀的上的，當重慶房價擡頭有一飛沖天之勢時，它身下絕大多數普通人終将被它所抛棄。畢竟，不是所有人都能拿出銀行卡，說一句：随便刷。

但在重慶，還是有那麼一片淨土，那便是巴南。

如果沒有巴南，我不敢想象，重慶将會有多少人無家可歸，而今夜又将有多少人無法入眠。

如果沒有巴南，将會有很多人在重慶無法落腳，他們将成為這座城市裡的邊緣人。

路上跑的汽車與他們無關，住宅區裡的大house與他們無緣，摩天大樓裡的精緻cube也不是他們能夠得着的。

唯一與他們相伴的，是一個人在異鄉奮鬥的孤獨感、不安全感。

之所以這個城區是巴南，想必你們也猜到了，量大價低、薄利多銷，賣的就是個性價比和歸屬感。

2021年，重慶主城共賣了1838萬平米住宅，其中兩江新區排第一，成交518萬方；第二名是巴南區，賣了246萬方，成交量占到了主城的13.34%。

在房價方面，渝中區以24566元/㎡的均價排名第一，然後就是江北、渝北、沙坪壩、九龍坡這些，而巴南的房價排名主城倒數第一。

△ 重慶主城11區住宅量價走勢

其實大渡口區的房價也比較低，但是大渡口的年成交量其實并不大，隻有114萬方，還不到巴南區的一半。

在過去的幾年裡，巴南的成交量一直都非常大，基本都是在兩三百萬方，巴南已經累計向市場提供了數十萬套的低價商品住房。

重慶主城在過去10年新增了150萬人口，這些新進來重慶的人，我猜想有一部分是買房買在了巴南區。

我在想，如果沒有巴南，這些沒有多少預算的人，又将何去何從呢？

巴南的房價已經是主城最低了，而且像李家沱這種地方距離城市核心區也不遠，還有李家沱老城、魚洞老城這種成熟區，想熱鬧一點的可以去巴南萬達廣場，這應該是重慶最熱鬧的商業之一，也是萬達廣場在重慶發展的最好的商場了吧。（應該跟南坪萬達不相上下）

如果哪天有時間，我建議你去巴南看看。

那裡的萬達廣場人山人海、充滿了歡聲笑語，那是進城後的歡快氣息。

而且消費水平也不太高，停車費每小時才3塊錢，比很多商場的停車費都要便宜。

那裡的魚洞老城古樸而有韻味，鎮守着主城之南。

有時候，最後一名并不意味着落後。

反而，它要比第一名更值得尊敬。

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