購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為瑪莎拉蒂總裁部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2013-2021款均在可選範圍内

作為家族中唯一一款采用中文命名的車型，瑪莎拉蒂總裁似乎就是想通過這種霸氣的感覺給用戶留下深刻的印象。總裁的命名與它的身份氣質非常搭配，不管走到哪兒，強大的氣場都讓它賺足了回頭率，給人留下一絲神秘感。

瑪莎拉蒂總裁于2006年4月正式被引進中國市場，作為一款大型豪華轎車，該車将意大利旗艦車型自帶的豪華品質淋漓盡緻地展現出來，整體設計做工在當時都處于頂尖水平。不過由于當時國内整體經濟水平還不高，對于奢華品牌的需求量不大，所以這一代總裁在國内并不被很多人所熟知。

直到2013年3月，第六代總裁發布後，憑借經典的外觀設計以及法拉利技術加持的3.8T發動機，迅速在國内蹿紅。第六代總裁在傳承家族式設計的前提下，針對車身細節進行了重新打造，整車線條更加流暢協調。内飾部分采用大量皮革和木紋包裹，整體做工用料更有檔次感。動力方面，該車提供3.0T V6和3.8T V8兩款雙渦輪增壓發動機，其中，前者最大功率為330馬力，峰值扭矩為500牛·米；後者最大功率為530馬力，峰值扭矩為710牛·米，傳動系統均匹配8AT自動變速箱。

之後在2016年9月，瑪莎拉蒂又推出了第六代總裁的改款車型，新車針對外觀細節設計進行了調整，全車外包圍經過重新設計，同時還加裝了可自動開閉的進氣格栅。内飾變化相對較小，主要針對中控屏尺寸和車聯網系統進行了升級，同時針對主動安全配置進行了強化。動力部分繼續搭載3.0T和3.8T兩款發動機，但功率數據略有提升，傳動系統保持不變。

目前，國内二手車市場中，瑪莎拉蒂總裁引入國内的共有兩代車型，由于第五代車型據此年限較長，加上整體設計工藝顯得有些過時，故不作為主要推薦車型。另外需要注意的是，瑪莎拉蒂總裁2013款-2015款年款車型為歐Ⅳ排放标準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，2013-2021款部分車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2013-2017款車輛性價比相對更高

通常情況下，汽車産品疊代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前瑪莎拉蒂總裁的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，由于2011款為第五代車型，整體設計和配置已經顯得過時，故不作主要推薦。而2013款-2017款二手車價格為當年新車指導價的25%-50%，具有不錯的性價比。而2018款（含）之後車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合疊代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2013款-2017款瑪莎拉蒂總裁二手車性價比更高。

三、二手車源分析：南方地區車源多 以2013款車型占比為最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2006款-2021款瑪莎拉蒂總裁的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源29輛、二手車之家發布車源432輛。從占比情況來看，2013款和2015款車型占比最高，2017款、2018款和2011款之前的車型也存在一部分占比，剩餘年款占比相對較少。

從二手車車源地區分布來看，浙江、廣東、福建、四川、江蘇和山東這6個省份的瑪莎拉蒂總裁二手車源量占比之和已經超過了全國總數的50%。其中，3-7年車齡的車型占比最多，且各車齡段車型相對比較均勻。而2年和8年以上車齡也存在一定比例，1年以内、1年和8年車齡占據比例較少。

四、質量口碑分析：投訴量僅為個位數

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對瑪莎拉蒂總裁産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2020年1-12月，車質網共受理瑪莎拉蒂總裁車型投訴1宗。投訴來自于2015款車型，典型投訴問題為“車載互聯故障”和“影音系統故障”，但投訴量僅為1宗，除此之外再無其它任何投訴，雖然投訴量較低或許與其市場保有量有關，但側面也說明這款車型一直保持着良好的質量口碑。

五、召回情況分析：國内共有14次召回記錄

從目前掌握的數據來看，瑪莎拉蒂總裁在國内發布召回公告共14次。其中，關于低壓油管組裝不規範可能造成油管滲油的現象共有3次召回，涉及的車型生産時間為2014年2月17日-2015年1月7日；2013年3月22日-2015年6月17日；2013年4月10日-2014年11月1日。此外，因前排座椅線束布置不合理，可能導緻線束異常磨損出現導緻座椅無法調節的問題存在2次召回，涉及車型生産時間為2013年3月22日-2016年12月15日生産的車型。除此之外，該車還因為其它故障存在9次不同程度的召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購瑪莎拉蒂總裁二手車型時，除2011款為第五代車型，整體設計以及配置相對過時，不做優先推薦之外，其餘各年款車型均在可選範圍内。綜合各方面因素來看，2013款、2015款和2017款車型無論是性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。

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