在上半年的車企銷量數據中，上汽大衆實現1000497輛的成績，成為2016年國内首個突破百萬銷量的企業。聊哥看到這裡，發現小時候教我語文的體育老師果然沒有騙我：三個和尚擡水喝，一個和尚沒水喝；上汽大衆的“套娃”戰術果然很厲害。

上汽大衆能夠取得上半年銷售冠軍，除了其所擁有的産品力和品牌力以外，還與其豐富的産品布局有關。聊哥仔細翻看了資料，上汽大衆在主流轎車市場的各個級别中，都有2-3款明星車型立足，特别是在需求旺盛的A級車領域，有包括桑塔納、朗逸等在内的6款車型同時征戰市場。

在如今中國汽車市場競争足夠激烈的情況下，采用“車海戰術”的抱團模式，确實能夠起到不錯的市場效果。但在中國車市的發展過程中，是否有“孤膽英雄”的存在？聊哥今天給大家講的幾款車就是如此，由于它們所處的時代和車企發展階段的不同，曾經這些車幾乎是在市場上單打獨鬥，并且，最重要的是，這些“僅靠一款車打天下”的車企們當時還過得不錯。

2003年馬自達6來到中國，憑借着其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車“彎道之王”的稱号，并一直保持旺銷勢态，其動感的内外造型、優異的操控性、高标準的安全性、寬大的内部空間和精細的做工等，創設了21世紀中型轎車标杆。

上汽集團—榮威550

上市時間：2008年

最早于2008年上市的榮威550，開創了中國品牌緊湊型車在數字、智能化上的諸多先河，成為當年較少擁有歐洲風格的中國品牌緊湊型車。并且，當年榮威550較為昂貴的售價也并沒有影響到它的銷量，反而是一步一步支撐榮威品牌走到現在，榮威後來就推出了我們熟知的榮威350、榮威950和榮威360等車型。

作為上汽在全新平台上傾力打造的一款全新緊湊型轎車，上市時全部搭載1.8T發動機，也是當年在自主品牌裡面少有的渦輪增壓車型。

榮威550在2012年進行了一次改款，依然保持了當年榮威550整體的外觀、内飾設計風格，全車用料厚實，有不俗的乘坐舒适感。

傳祺GS5

上市時間：2012年

現在提及到廣汽傳祺的時候，熟悉汽車的朋友都能說上幾款例如GS4、GA6等傳祺的産品。但在2012年，當時還算陌生品牌的傳祺首次推出GS5的時候，恐怕誰也沒想到GS5會成為一款具有如此含金量的産品。

擁有歐洲血統的GS5在底盤方面基于阿爾法·羅密歐的166底盤再次開發，具有雙叉臂獨立前懸架和多連杆獨立後懸架，以及輕質的鋁合金材質懸臂設計，讓GS5擁有出色的操控性能。

好了，就講到這裡。最後聊哥給所有在奮鬥的朋友也送上一碗雞湯：别怕單打獨鬥，萬一赢了你就是超級英雄。

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