引導：

【丶平凡說車 力帆汽車】力帆旗下不僅僅隻生産汽車，而且還生産摩托車，力帆最初是摩托車廠商，旗下的摩托車在國内知名度非常高，而且力帆旗下的摩托車在國内非常熱銷，随着時代發展，消費者對交通工具的升級，汽車已經成為了主流，力帆為了迎合國内絕大部分消費者需求，開始往汽車領域進軍。

“夢想是美好的，現實是殘酷的”，汽車領域和摩托車領域完全不同，雖然兩車都屬于交通工具，但汽車在技術上和購車成本，與摩托車相比具有很大的差距，近兩年，國内汽車市場迎來有史以來最漫長的“冬季”，不僅是自主品牌，就連合資品牌，銷量都出現了不同程度上的下滑，力帆也是如此，不僅是汽車銷量同比例下滑，旗下的摩托車也是如此。

力帆如今遇到的困境：

有相關财報數據顯示，力帆總負債高達178.63億，不過好在相比去年有所減少，根據力帆今年前三季度營收入為66.86億來看，力帆的負債依舊顯得非常高，值得注意的是，在營收入66.86億，反而同比例下滑19.52%，淨利潤虧損26.33億，同比例暴跌2064.56%。

從以上數據現實，力帆目前的處境非常艱難，負債不僅高達178.63億，在今年前三季度虧損高達26.33億，這樣的數據，很顯然不是一家“健康”的車企，随着都會面臨破産和倒閉的危險。

力帆乘用車1-9月積累銷量為22032輛，同比例下滑72.25%，新能源汽車積累銷量為2035輛，同比例下滑65.67%，摩托車1-9月積累銷量443832輛，同比例下滑13.97%，值得注意的是，國内摩托車同比例增長3.24%，由此可見，力帆不僅僅是汽車銷量同比例下滑，“老本行”摩托車也出現了同比例下滑。

雖然國内汽車市場迎來“冬季”，衆多自主汽車品牌将會面臨一次大的“洗牌”，像力帆這樣的二線自主品牌，今後在國内汽車領域中将會被逐漸邊緣化，随着都會被面臨合并和退出汽車市場的可能性。

力帆為何不能 也不敢倒下：

力帆為何不能，也不敢倒下，力帆是重慶頭号支柱産業，2016年重慶汽車産量突破300萬輛，成為國内汽車産能最大的城市，所以說，力帆不僅僅是一家車企，更是一家實體工作單位，它需要養活諸多重慶人，所以說，力帆不能也不敢倒下。

如果力帆倒下，其它自主品牌，東南丶陸風丶海馬等二線自主品牌，将會迎來一次大規模的退潮，從而自主品牌已經正式開啟大規模的“洗牌”，這也是對這些二線自主品牌，是一個新的開始，對于一線自主品牌，将會有一個更好的競争環境。

自主品牌即将迎來一次大的“洗牌”：

自主品牌将會迎來有史以來最大一次“洗牌”，對于一線自主品牌來講，不僅有了更好的競争環境，為什麼這麼說呢？國内自主汽車品牌非常多，像東南丶陸風丶海馬丶華泰等等，這些二線自主品牌由于在國内銷量不佳，會采取“大價格戰”，雖然短期内能起到一定的效果，如果長期采取“以價換量”的方式，不僅銷量沒有很大的提升，對于自身的品牌價值有很大的影響。

而且自身的盈利和研發等，跟不上一線自主品牌，從而産生惡性循環，如果經過這次的“洗牌以後”對于一線品牌，壓力會進一步加大，畢竟目前的一線自主品牌依然非常多。

品牌與品牌之間的競争會進一步加大，需要不斷的提升自身的産品力同時，在車架上必然會進行上調，可能很多網友已經發現了這樣的現狀，目前在售的一線自主品牌，價格已經越來越高，反而合資汽車品牌的售價越來越低，這是一個良性循環，自主品牌車價之所以高，整車的用料和三大件的技術，相比老款有了明顯的提升。

不管是什麼産品，價格和産品質量是成正比的，尤其是汽車，如果想要買一輛知名度高的，整車穩定性與可靠性強的，配置豐富的，外觀年輕運動，内飾精緻豪華的，這其中每一環節都是與金錢挂鈎的；對于我們消費者而言，反而是好事，自主品牌逐漸崛起，我們在購車過程中，再也不用老盯着合資品牌看。

總結：

力帆之所以不能，也不敢倒下，它不僅目前是重慶的重要車企，如果力帆倒下了，重慶有多人會失業？而且還牽連很多制造工廠和供應商，同時，如果力帆倒下，旗下二線自主品牌也會面臨被合并或者退出汽車市場。

你們怎麼看力帆呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及讨論。

【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源于網絡 如有侵權請聯系作者】

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!