浙江新聞客戶端 記者 葉夢婷 共享聯盟義烏站 吳峰宇 金家明

跟着葉正陽和同事一起查驗集裝箱。

春節假期剛過，義烏鐵路口岸入口，各條通道都亮着綠燈，裝載着集裝箱的大貨車陸續進入口岸。

2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列從義烏鐵路西站鳴笛開行，一路向西抵達西班牙馬德裡。7年多來，“義新歐”中歐班列從無到有，從少到多，聯通歐亞，風雨兼程。

春節假期，“義新歐”中歐班列不“打烊”，從除夕到初六共發運班列51列，平均每天超過7列。近日，我來到義烏鐵路口岸，給海關關員、班列司機當助手，體驗“義新歐”中歐班列貨物出發前的流程，看“浙江制造”如何走向歐亞。

我的第一位師父叫葉正陽，是義烏海關監管二科副科長。我按照約定時間趕到義烏鐵路口岸入口時，他已在等候。

葉正陽指着一排排集裝箱向我介紹，集裝箱經“國際貿易”單一窗口平台申報運抵口岸後，系統會在幾秒内自動觸發集裝箱報關單放行或查驗指令。

查驗分為機檢和人工查驗兩種形式。人工查驗場地是一個個兩面通風的隔間，冬日裡，冷風直灌。“我們監管二科共有7名關員，人工查驗由系統派單，兩人一組，今天早上我要查驗兩個集裝箱。”葉正陽說。

跟着葉正陽和同事一起查驗集裝箱。

集裝箱已經在查驗場地，“你幫我數數這箱面粉篩的數量和報關單上的數量是不是一緻。”葉正陽打着手電筒，帶着我走進黑壓壓的集裝箱。這個集裝箱裡裝的是鍋蓋、面粉篩等廚房用品，由義烏一家企業出口，要運送到俄羅斯。

葉正陽帶着我随機打開十幾個包裹一一查驗，遇到每樣貨品，都要和報關單上一一核對。半個小時左右，我們結束了第一個集裝箱查驗。葉正陽說，如果查驗中發現品名不符、數量不符等小問題需要退關删報關單，整改後重報，如果有大問題甚至可能涉及刑事犯罪，所以查驗時必須仔細。

2021年，“義新歐”中歐班列經海關監管進出口集裝箱15.7萬标箱。

我的第二位師父是“義新歐”中歐班列司機黃偉，見到他的時候，他正在寒風中給他的“老夥計”東風7C—5001号型内燃機車做清潔。“來幫我一起擦。”黃偉塞過來一條毛巾，他希望“義新歐”班列每次亮相都是最佳狀态。

黃偉指導記者為機車零件上油。

黃偉是上海局集團公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長，在義烏西站工作了30餘年，首趟“義新歐”中歐班列，他就是“第一棒”司機。除了将到達3公裡外車站區的“義新歐”班列運送到義烏鐵路口岸，黃偉還要負責将編組成趟的“義新歐”班列，從義烏鐵路口岸運送到車站區，交給下一棒司機。一趟中歐班列走出國門，直至到達歐洲各國，沿途要60多個火車司機接力。

黃偉帶我爬上車頭，開始機車運行前的各項技術準備工作。“我借鑒中醫診療，總結了‘望聞問切’四字工作法。”黃偉把一塊紗布交到我手上，開始教我幹活：“這裡是發動機的噴油管，你把手像切脈一樣搭在上面，有沒有感覺到像脈搏一樣的跳動。”我學着他的樣子，确實感受到了燃油噴射“嘭嘭嘭”的節奏。“還要‘望’發動機附近的管道，如果上面有油就要注意，可能發生故障漏油了。”黃偉說，“‘問’，就是交接班的時候詢問上一班司機機車的運行情況。”

我發現黃偉還不時動鼻子嗅嗅。看到我疑惑的表情，黃偉笑着說，如果機車運行不正常，可以聞出不一樣的味道。“聞”也包括聽，聽發動機的聲音有沒有不對勁。這些年來，通過這套“望聞問切”工作法，“老夥計”未出現過故障。

約莫一小時後，我們結束了車上和車輪的技術準備工作，黃偉又帶我來到車鈎處。“最近下雨沖掉了車鈎上的潤滑油，趁今天你在，幫我給‘老夥計’加加油。”黃偉遞給我一把壓油壺，我幫他給車鈎加油，他則用力轉動車鈎各處活動部件。我們倆配合，油通過部件轉動浸潤了車鈎各處。

黃偉說，這幾年“義新歐”中歐班列越開越多。“最近幾年的春節假期，我都正常上班。雖然很忙碌，但是能服務‘義新歐’班列，我很開心。”

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