前格栅的面積比較大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狹長的大燈，前臉充滿了攻擊性。而兩側的車燈更是拉寬了車頭的橫向視覺。新前臉采用了大面積的直瀑式中網格栅，搭配扁平、狹長的大燈造型，給人在視覺上就造成了較強的運動感，官方稱之為“能量音弦”的豎向拉伸前臉，辨識度極高。在尾部設計上，漢DM采用了一體式尾燈組設計，配合雙邊共兩出的排氣布局，動感十足。尾燈則采用了“三叉星”的設計元素，這是時下比較流行的一種設計手法，在點亮之後有着非常強的視覺效果。從車頭上來看，新車的前格栅十分寬大，内部為多輻橫向設計，造型别緻，配合内部黑色的蜂窩狀結構以及運動化的前包圍，整車看上去更加犀利和動感。在車頭兩側，漢DM還搭配有LED光源的頭燈，進一步提升了辨識度和精緻感。前大燈采用三眼式設計，整體風格與沃爾沃車型較為相似。尾翼、車燈下方的擾流闆以及後杠部分的擴散器造型，将運動風格诠釋得淋漓盡緻，不僅如此，它還有着雙出的排氣裝飾。從側面曝光圖來看，漢的側面造型采用溜背式的設計，線條看起來很有美感。車門的下半部分還采用了内凹設計，極富立體感與力量感。在前臉造型上，新車使用了全新的設計語言，有别于此前的比亞迪車型，造型更加前衛和霸氣。在2020北京車展上，我們見到了一款帶有龍版元素的“龍臉”車型，漢DM就是基于此前發布的Vision-iM概念車打造的。從預告圖中可以看到，新車采用了比較動感流暢的溜背車身設計，并且線條非常淩厲。從顔值到空間，從動力到配置，當下的國産轎車已經完全可以滿足大多數人的家庭的需求了。從這台車的設計上來看，漢DM的線條還是很有個性的，并不是那種常規的四四方方的樣子，而且整個側面看着會更有一種四平八穩的感覺。車型正面寬大的中網設計氣勢十足，内部為直瀑式進氣格栅。在尾部設計上，新車采用了一體式尾燈組設計，配合雙邊共兩出的排氣布局，動感十足。尾部的造型非常動感有辨識度，尾燈造型和前大燈前後呼應，貫穿式的尾燈和車頭相互呼應。尾翼、車燈下方的擾流闆以及後杠部分的擴散器造型，将運動風格诠釋得淋漓盡緻，不僅如此，它還有着雙出的排氣裝飾。而前臉下方的空氣動力套件設計，更是将運動感發揮到極緻。在内飾設計上，雖然沒有采用雙聯屏的設計，但在實體按鍵以及語音交互上，都有着不錯的質感，同時整體的氛圍也有着很好的高級感。整套内飾布局簡潔大氣，科技感強。進入車内，可以發現新車依然走的是與宋Pro、宋Pro的風格，家族化的設計元素非常明顯。近日，我們從相關渠道獲取到了一組漢DM的内飾諜照。而内飾上，新車中控台采用了非對稱式設計，中控區域的大部分功能按鍵依舊保留了機械旋鈕。内裝方面，相對比外觀就要保守了很多，整體布局以駕駛員為中心。漢DM中控台采用了很簡潔的設計理念，配備12.3英寸的全液晶儀表和中控屏幕，車機系統的功能比較豐富，并且支持旋鈕式換擋。而在内飾上，新車以簡約時尚為主，采用了雙色的搭配方案，營造出溫馨的居家的氛圍。而從中控台的設計圖中，我們也能夠看到一些新款名爵6的影子。新的儀表台非常簡潔而平坦，中央是一個15.6英寸液晶屏幕和各種功能按鈕，使整個中控台看起來更強大。在中控部分，還是延續了一貫的家族式設計風格。在内飾方面，新車中控台采用了大面積的皮質材質包裹，整體的質感十分突出。新方向盤造型簡潔大氣，中控台上方的黑色飾闆營造出了不錯的質感。而内飾方面，新車采用了簡潔的設計語言，并提供了兩種顔色的材質搭配，内飾風格非常的時尚。在車輛的下裝部分，新車采用了觸感細膩的高級絨面材質，進一步提升了車艙質感，帶給乘客更高級的感官體驗。整車座椅采用皮革材質包裹，舒适度較一般雙拼座椅差距明顯，更不要說全景天窗了，前後排都能享受通透車内空間。新車内飾采用了雙色的布局，中控台層次感分明。而從内飾部分來看，新車的檔次也是相當高的，特别是中控部分有着大量的皮質包裹。當前的市場，像大衆帕薩特、豐田凱美瑞等車型，基本上都是以2.0T渦輪增壓動力作為主要動力系統的。其動力電池為甯德時代提供的三元锂電池，NEDC工況下純電續航裡程為81公裡。此次，我們也在場地上實際體驗了一下這款車的加速性能。此車在前輪拱位置，還有一組獨立的散熱孔，這樣就可以為整個前輪增加電動機的工作壓力，并且也不會影響到車輛的行駛穩定性。而2.0T發動機是全新一代T6 Twin Engine。而且，不知道是我從多少次試駕之後，在它的加速表現上已經有所領先，期待日後上市之後會有一個不俗的表現。當然，如果你喜歡自吸發動機的話，還可以等2.0T版車型，動力輸出會更加澎湃，更能夠滿足追求駕駛的人。其電動機最大功率為141千瓦，1350轉/分，峰值扭矩為320牛·米。據了解，新車将會搭載2.0T發動機，最大馬力是192馬力，峰值扭矩為320牛·米，動力數據比本田雅閣出色，但是大于大衆帕薩特、豐田凱美瑞等車型。當前漢DM型主打運動與舒适，全系都搭載了一款2.0T發動機，最大功率為141千瓦，峰值扭矩則為320牛·米。而大家比較關心的動力系統上，新車提供了2.0T的版本，最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為320牛·米，并且根據配置的不同擁有不同的版本。這些動力參數在目前來說都是主流水平，當然這些車型對于國内的消費者更為适合，畢竟在我國的市場。據悉，漢DM将搭載一台2.0T發動機，并将于2021年上市。其動力總成、平台、設計風格、安全性、智能化體驗等全面突破，一定會讓我們看到“中國造”的全新力作，就是以颠覆固有的價值打破過去。這輛車搭載了一台2.0T發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩320N.m，匹配6擋雙離合變速箱。在實際的體驗中，你會發現這套動力系統的匹配很成熟，動力輸出的平順性很不錯，起步很輕快。其最大的亮點是動力系統的革新。此外，在動力方面，該車将使用一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為141千瓦 （225 Ps）/ 5700rpm。"這一點上，B級車和豪車之間的距離并不大，被動安全配置基本都屬于"滿配"。其次，在氣囊方面，前排雙氣囊、前排側氣囊等一應俱全，胎壓顯示、倒車影像、電動天窗也是很齊全的。此次上市的新車共推出了七款車型。"這一點上，B級車和豪車之間的距離并不大，被動安全配置基本都屬于"滿配"。在智能輔助安全方面，新車搭載AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警系統等高端配置。這輛車還配備了一系列的安全配置，包括主副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，還有前後排頭部氣囊。主動安全已不再是新的課題，但依舊是高級别車型的專屬。這是一個正打轉向的過程，如果你的車在這個過程中有個響應不是很靈敏的話，車輛就可以很順滑的自動回到車道上。主要比精英版多了車道偏離預警，車道保持交通标識識别、前駐車雷達，以及主動閉合式進氣格栅，這些配置的實用性其實還是很高的。在安全配置方面也是相當到位，漢DM還标配6安全氣囊、車身穩定控制系統、後倒車雷達、倒車影像、盲區監測等，為全車的安全保駕護航。其次，它的主被動安全配置也非常豐富，配備了主動刹車/安全系統，還有車道偏離預警/保持輔助等，能夠給我們一個不錯的駕乘體驗。安全方面，标配8氣囊，車身穩定系統，倒車影像等。被動安全方面，漢DM還配備了一系列的主動、被動輔助系統，為駕乘者的出行提供了多一份保障。這一點上要歸功于使用高強度鋼、輕量化材質的車身，以及對車身剛性的提升。此前，BSD盲點監測系統已經成為各大轎車産品的标準配置。在車身剛度、輕量化、熱管理效率、碰撞成績、動力系統等方面都進行了優化與改進。這款車型在設計之初就對标高端合資中型車市場，全系标配自适應巡航、車道偏離預警系統、主動刹車等功能，為車主的安全保駕護航。主動安全方面，這台車擁有全速自适應巡航系統、車道保持輔助系統以及智能車速系統，不管是跑高速還是跑長途都是可以讓駕駛者放心。

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