前兩天成都車展剛剛落幕，新款馬自達昂克賽拉的上市再次引起了廣泛關注。

主要是由以下幾方面的改變，讓馬自達的擁簇們有些失落。

首先取消兩廂車型:這個說實話還可以理解，因為兩廂車在昂克賽拉銷售額中所占的比重較小。

其次暫不引用SKY ACTIVE-X壓燃發動機:這個也能說的過去，畢竟國内的油品水平有待提高，各方面達不到要求而且引入我想隻是時間問題。最後最主要的就是取消後輪獨立懸架，

改用扭力梁非獨立懸架:這個說實話就難以接受，畢竟底盤操控是馬自達的靈魂。扭力梁式懸架的加入對後排乘坐空間也沒有大的貢獻，所以從側面也可以推測新款昂克賽拉有減配的迹象！

今天正好有一輛11年出廠10款的馬自達3可以和大家聊聊。OK，按照慣例，先分析一下馬自達3這款車的優缺點吧！

優點

底盤紮實操控性好:國産第一代馬自達3采用了前麥弗遜獨立懸架後多連杆獨立懸架，整體調教偏向運動，可以給駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣！

可靠性能強:同樣是專注運動性能，馬自達的可靠性及口碑有目共睹，發動機及變速箱成熟度較高，年份較長也不容易出現故障，整體來說比較省心。

缺點

内飾質感較差:内飾方面一般都是運動車型的短闆之處。設計較為簡單，很顯然不符合現在的審美标準;做工較為粗糙，各部件之間的縫隙較大，行駛時經常産生異響及共振;用料絕大部分為塑料件，缺乏高級感。不是說馬自達不能設計制造好的内飾，隻是出自成本方面的控制。

後排乘坐空間較小:乘坐空間和操控性有時就像魚和熊掌，不可同時兼得。或許就是這類車型的共性吧！

所以總的來說馬自達3是一款個性十足，優缺點十分明顯的車型。接下來從以下幾方面具體了解這台車的車況。

這台車的外觀已經穿了一層大褂，車身劃痕比較多，就是那種傷到底漆的，所以後期還需要再次做油漆整備。左後門由于是後期補的，所以色差比較明顯。

車身右後部有過碰擦，钣金迹象比較明顯。

四個車門均為原廠件，隻不過由于做工較差，門縫螺絲有鏽蝕迹象。 内飾整體保養較為一般，局部零件有磨損髒污。門版内飾 方向盤 換擋杆及手刹座椅磨損較為正常，表顯裡程為11萬多，且看不出有調表迹象。

判斷ABC柱有無事故，隻需要看焊點是否正常，原廠狀态的焊點呈圓形狀并且向内部凹陷，同理對面的焊點也是這種狀态，否則就要當心了！

發動機艙内為自然狀态，很多二手車商手車時都喜歡這種狀态，淡淡的灰塵，均勻分散。

如果是後期精洗過的就需要格外小心了。這台車發動機和變速箱都沒有修複迹象，可以從機腳螺絲看出端倪，發動機和變速箱連接處螺絲也為原廠狀态，發動機和變速箱經曆了八年也是很幹爽的。

兩側葉子闆螺絲均未動過，兩側葉子闆梁也沒有修複迹象。水箱框架螺絲有拆卸，并不是由于事故引起的，而是上任車主加裝了氙氣大燈，需要改動，原廠的貼标從另一方面也證明了。

兩邊縱梁無修複迹象，前防撞梁無鏽蝕迹象及彎曲焊接。

後備箱為原廠狀态，沒有變形，钣金及切割迹象。

所以綜上該車無事故，隻是内飾有些磨損髒污，外觀劃傷較多，局部有色差，需要重新做油漆。至于這台車市場價多少，說出你的價位，歡迎大家交流！

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