鄭州日産近些年在國内皮卡市場的勢頭可以用百尺竿頭一詞來形容，在所有産品都位于行業前列的狀态下還在不斷地推陳出新。作為其現階段的核心産品之一，鄭州日産銳骐7從上市就備受矚目。

　　為了滿足市場的多元化需求，鄭州日産官方在銳骐7皮卡基礎上升級了一款運動版車型，皮卡網也有幸第一時間感受到這台車。

“激情”的撞色外觀

　　銳骐7基于納瓦拉平台打造，而納瓦拉是日産旗下的全球化明星級皮卡車型，在全球各大皮卡市場中都是中型皮卡細分領域中首屈一指的高端産品代表，以至于奔馳、雷諾、三菱等品牌都紛紛選擇納瓦拉作為母體平台孕育皮卡産品。在這樣的基因加持下，銳骐7的品質自然有所保障。

　　運動版車型在銳骐7普通版外觀基礎上增加了運動套件，使得整車的運動基調更加突出，灰橙的撞色設計十分彰顯年輕化氛圍。在外觀上，銳骐7運動版和普通版在細節處有所調整，普通版銳骐7的前臉采用了“虎嘯山林”的設計，運動版車型換裝成了“X”形，強調運動性的同時，也更具有力量感。車輛前保險杠位置也進行了重新調整，雙拼顔色也更加年輕化。據了解，銳骐7運動版擁有兩種外觀顔色，分别是茉莉白和隕石灰。

　　來到車身側面，運動版車型增加了較多運動風元素，如SPORT标識、橙色拉花、黑色輪眉以及反光裝飾等。車輛的側踏闆、行李架以及防滾架依舊留存，不過樣式進行了調整。車身尺寸方面，運動版車型整車長寬高分别為5320*1932*1847mm，軸距3150mm。 輪胎選用的是尺寸為255/60R18的三角牌輪胎，輪圈樣式有所調整，内搭橙色卡鉗。

　　車輛尾部線條柔和，與普通版并未太大區别，原廠配備噴塗式貨箱寶，運動版車型均采用标箱，貨箱尺寸分别為1510*1562*475mm。

乘用化内飾水準

　　内外兼修的銳骐7将内部的質感渲染到了極緻，其整體格調已經達到了乘用化高端标準。除了配色不同，運動版的内飾部分與普通版車型并無太大區别。10英寸的中央觸控屏，集成了車聯網、在線導航及語音控制等功能，為用戶帶來轎車級的用車體驗。

　　銳骐7運動版的内飾無論是用料還是質感都屬上乘之作，大量的軟包 木紋飾闆将其格調烘托的超出皮卡範疇。多功能平底方向盤集成了語音控制、藍牙電話、定速巡航等方便駕駛時操作的功能。儀表盤采了常規的指針 小尺寸液晶屏的樣式，通過方向盤上的按鍵可以切換顯示功能。

　　新車的中控采用了懸浮式屏幕，内部囊括了常見的導航、藍牙、全景影像、百度Carlife等應用，并且流暢度和清晰度表現也很穩定。另外，車機系統還自帶車聯網功能，除了可以使用基于移動網絡的APP以外，還支持手機遠程操控以及OTA升級，跟上了時代的步伐。

副儀表闆使用大面積鋼琴烤漆材質裝飾，輔以棕色線條搭配，相當有質感。全新的電子檔杆也提升了高級感，并且具備經濟、運動、雪地三種模式。四驅切換旋鈕位于扶手箱前方，非常方便盲操作。駕駛模式和四驅模式切換時儀表盤會有相對應的指示燈亮起。

實拍車輛座椅采用皮質包裹，坐墊非常厚實且松軟，寬大的兩翼可以帶來不錯的包裹感。前排座椅采用了手動調節模式，操作比較順手。

後排座椅的椅墊較為厚實，質地十分柔軟，配合上角度合适的椅背，能夠讓後排乘客擁有不錯的乘坐體驗。

動力系統

　　銳骐7擁有多種動力組合，我們實拍的車型為M9T柴油版車型，2.3T單渦輪增壓柴油發動機，但相比銳骐6上的同款機型有非常明顯的升級，最大功率達到122kW，最大扭矩達到420N·m。傳動系統方面，匹配8AT變速箱。并提供經濟（ECO）、運動（SPORT）、雪地（SNOW）三種駕駛模式，同時配備四驅系統。懸挂方面，車輛采用前雙叉臂式、後五連杆整體橋式的懸架組合。此外，銳骐7運動版還标配了伊頓式後橋差速鎖。車輛參數方面，接近角33度，離去角25度，最小離地間隙209mm，最大爬坡度達到40%，最大涉水深度450mm。

　　銳骐7車身與納瓦拉師出同門，車輛采用ZONE BODY區域構造，全封閉式“O“型結構車架，高強度坦克級車身，極大程度提升車輛安全性。

　　結語：運動版車型的存在是為了給予消費者更大的車輛選擇餘地，實拍車型保持了鄭州日産慣有的高水準。作為國産皮卡的佼佼者，銳骐7良好的動力匹配讓它擁有一批穩定的“擁趸”，這款車絕對是國産皮卡中的上乘之作。據悉，新車将于9月中旬上市，我們也會持續關注其市場動向。

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