飛機載重是一項複雜而精密的活兒，它直接關系到了航空公司的盈利情況。航空公司和咱們每個打工人一樣，也是需要賺錢養家的，壓力山大…

通常我們看到，飛機搭載的主要是乘客以及貨物，其實那些我們看不到的，才是飛機載重的重頭戲——航空燃油！

飛機是非常耗油的，對比起家用車來，簡直就是噸噸噸的“油老虎”，所以為了維持遠途飛行，飛機的油箱都設計得非常大。

一般來說，飛機油箱的容量可以存儲100-200多噸的油。普通私家車按一年跑一萬公裡來進行估算，百公裡按10升左右的耗油量來進行計算，飛機每飛一次油箱所存儲的燃油，大約可以供私家車行駛十五年左右。

以波音747機型為例，它的油箱内部很大，油箱燃油可加滿3500輛小轎車，這個數字對比是不是令人大為驚訝？

飛機的機身看上去圓滾滾胖乎乎的，應該挺能裝的吧？很多朋友一定跟小編剛開始一樣，覺得油箱一定在機身尾巴附近，或者肚子下面。

不過仔細想想，客艙、貨艙和設備艙等，已經占用了可以看見的大部分空間，剩下的空間好像不足以裝下那麼多燃油呀？

一般的飛機都隻有三大油箱，中央油箱，位于飛機中段客艙下部，存儲燃油量也是最多的。其次就是兩邊大翼存儲的燃油。飛機“翅膀”裡有油，不可思議吧？

為什麼要把飛機的油裝在機翼中呢？而且咱們坐飛機如果選擇了靠窗的座位，可以看到飛機翅膀偶爾會抖動和變形，看得人有點心驚膽戰的，那麼把油裝在裡面真的靠譜嗎？

相比較機頭和機尾而言，相比較而言，機翼的位置比較特殊，它更靠近飛機的重心位置。把燃油裝到機翼裡，即使燃油慢慢消耗變少，對飛機重心位置相對移動量也比較小，有利于飛機的平衡和安全。

飛機之所以能在高空飛行，靠的是機翼産生的升力。把燃油放在機翼，那麼機翼往上托住飛機，燃油往下壓住機翼，上下兩股力量相互中和，從而使飛機能平穩飛行，機翼也能保持形狀。

除此之外，置于機翼的油箱距地面較遠，如果飛機遇上需要強迫着陸等特殊情況，這種設計會更加有利于保障安全。

飛機起飛時需要攜帶足量的油，但我們也會發現，有時候飛機在降落前，會在空中放油，這看上去非常矛盾對不對？

其實這種情況一般都發生在飛機需要緊急迫降時，比如飛機發生故障，或者機上乘客發生意外等。

而飛機在降落時有重量标準，如果燃油過多會導緻起落架不能放下，導緻無法降落，所以隻能在空中将多餘的燃油舍棄。

這些被舍棄的燃油并非随意排放，而是在機場附近的放油區進行排放，雖然也會對空氣造成一定污染，但是近幾年随着民航技術的發展，飛機制造商和民航空公司已經采取了不少措施，把空中放油的污染降到最低。

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