最近有消息稱大衆桑塔納要停産了，這是一款承載許多人記憶的車型，在90年代的時候可是妥妥的“高富帥”——售價20多萬元，并且需要有“條子”，拿到指标和介紹信才能去上海提車。誰家要是有了一輛桑塔納，那可是妥妥的“土豪”家庭了。
累計銷量超600萬台，臨近換代依然熱銷
不過随着時代的發展和工業生産力的進步，曾經的高級轎車桑塔納也走進了更多尋常百姓家，價格也越來越親民，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語令人印象深刻，逐漸積累起皮實耐用、經濟實惠的口碑，桑塔納家族在中國市場馳騁三十餘年，累計熱銷超600萬台。即便是在今年，本該到換代周期的桑塔納，依然在前三季度為上汽大衆貢獻了10萬 的銷量，頗有老當益壯之勢。
臨時停産，或因積分不達标賣一輛虧2000元
如今傳聞桑塔納這款充滿情懷的車型要停産，不僅讓人感慨，最終還是逃不了被時代抛棄的命運嗎？盡管上汽大衆官方表示目前隻是因為零部件供應問題暫時将桑塔納的産能分配給其他車型，是否停産還是會看實際市場表現再做規劃，但這樣有些模糊的回應，免不了讓人心生猜測。
一方面是現款在售的桑塔納已經數年沒有更新換代（仍屬于大衆PQ25平台産物），盡管價格相對親民，但未來或許無法滿足消費升級的需求，畢竟同價位的自主品牌轎車已經逐漸積累出口碑和客戶基礎了。另一方面，桑塔納被考慮停産還因為其影響到了廠商在“雙積分”
政策下的得分情況，上汽大衆為了抵消負面積分不得不額外花錢向他處購買積分，有業内人士分析，因為積分不達标，桑塔納每賣出一輛或導緻上汽大衆要額外花費2000元。
如果不停産，你會繼續選桑塔納還是自主品牌？
喜歡桑塔納，或者說曾是桑塔納車主的朋友，或許不舍得這款産品就這樣退出市場，畢竟曾經方頭方腦的普桑，以及早期中國市場少有的旅行車桑旅，都是滿滿的回憶。桑塔納在經曆短期停産後，也許會默默沉寂，不再回歸，也可能會和别克凱越一樣停産後再度複活。
此前有傳聞桑塔納會換代，會進行電動化，其實這兩條續命路線，升級換代，或是和捷達一樣獨立成子品牌的可能性更大，可以繼續發揮性價比優勢，畢竟電動化的成本太高，品牌形象也難以轉變。有人希望桑塔納繼續銷售，隻要性價比更高些，也有人認為同價位完全可以選擇自主品牌家轎。在此我隻想說，如果桑塔納最終無法追上時代的浪潮，那就讓他停留在車迷的心中吧。
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