說起昂科拉這款車，很多人對它的印象比較深刻，畢竟當年它和福特翼博、雪佛蘭創酷号稱小型SUV三駕馬車。隻不過随着一批後起之秀的崛起，昂科拉的銷量也出現發幅度下滑，針對這個情況，别克集團為昂科拉進行了中期改款。

不過遺憾的是，就9月份新款昂科拉的銷量來看，它的改款可謂是非常不成功，2019年9月昂科拉隻賣出976台，而就在一個月之前，昂科拉的銷售數據還是2154台，一個月時間昂科拉就出現了如此大的銷量下滑。很多人都不知道什麼原因，我今天就給大家談談自己的看法。

就我自己的眼光來看，新款昂科拉的顔值還是蠻高的，首先說新款昂科拉比老款前臉看着更有動感了，扁平化設計讓新昂科拉尾燈和中網更加緊湊。再加上别克飛翼車标點綴在C位，這張前臉沒有絲毫拖泥帶水，讓人看着就是簡潔幹練。

新款昂科拉的中網采用點陣式設計，但每一個點陣都是純黑色的，如果你不仔細看都看不太清，這也是為了不搶LOGO的風頭。

新款昂科拉的保險杠黑色包圍和兩側的裝飾進氣道相連，讓昂科拉的整個前臉看上去非常立體了。

和當下許多小型SUV走硬派路線不同，新款昂科拉則是從硬派回歸到了陽光男孩，它車高隻有1.61米比老款矮了3公分，車長方面從4278mm到4295mm，新款比老款長了1.7公分。你可别小看這一點點尺寸變化，這就讓昂科拉的外觀有了很大變化。

另外新款昂科拉使用了黑色輪毂，這款輪毂讓昂科拉看上去更加年輕，也更加運動。

新款昂科拉的車尾設計比較簡單，在我看來有兩個提升辨識度的點，一個是它尾門很層次感，另一個就是新款昂科拉尾燈很小，顯示亮度如果不夠就很容易被人忽視。這就會造成一些不必要的行車事故。

針對老款昂科拉内飾用料廉價的問題，别克在新款昂科拉上給出了自己的誠意，那就是無論内飾設計還是用料的全面升級！尤其是中控台正面，新款昂科拉使用了一大塊縫線皮革裝飾，而且這個皮革還有方塊底紋，無論從工藝上還是用料上都是一等一的。

新款昂科拉的中控電子屏有8寸，就尺寸來說不算大，但是因為是懸浮式設計，因此感官上這款電子屏比較大。

和其他合資品牌比起來，新款昂科拉的電子屏不但支持語音識别，它還支持車聯網和OTA升級，這就給了這款中控屏後期升級更新的可能。

老款昂科拉的空調面闆非常複雜，物理摁鍵衆多誤操作幾率很高，新款昂科拉空調面闆設計非常簡潔，兩個旋鈕還自帶光圈，這款空調上手難度明顯降低，而質感則有了顯著提升。

車載配置方面，新款昂科拉全系标配五氣囊！這在合資車當中比較少見，倒不是氣囊成本有多高，而是這麼厚道的車企可以說赢得了購車者的尊敬。

主動安全配置方面，新款昂科拉頂配和次頂配都裝有主動刹車系統，這個配置水平在同級中也算是中上了。

燈光配置方面，新款昂科拉全系标配LED光源，這就降低了購車者買它的二次改裝成本，也讓這款車的性價比進一步提升。

新款昂科拉的動力總成是1.3T CVT，其中1.3T發動機是一台三缸機，這款發動機最大扭矩達到240牛米，但是工信部油耗隻有5.7L/100KM。昂科拉的這款發動機剛剛被評為2019年十佳發動機。它能被人認可，和它強大的動力匹配超低油耗是分不開的。

畢竟油耗和動力從來都是水火不相容，它們能在昂科拉的發動機上達到平衡，也不枉這台發動機的8次換代。

經過我的一番評測，大家一定對新款昂科拉的産品力有了更深的認識，然而許多人心中的疑雲卻始終揮之不去。這樣一款産品力上佳的汽車，為什麼就賣不動呢？

在我看來，昂科拉賣不動最大原因來自于小型SUV市場對手的強勢。2014年之後，小型SUV市場已經成為徹頭徹尾的紅海，這裡不僅僅有本田雙雄，還有C-HR這樣的對手，加上國産緊湊級甚至中型SUV售價不斷下沉。昂科拉想突圍而出的難度非常大。

從現在開始，别克應該放下架子好好去經營昂科拉這款車型，直到它重新獲得人們的認可為止。

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