前幾天剛寫了雪佛蘭Blazer XL國内路試諜照，不過這個XL是針對海外市場的，因為Blazer五座版已在海外正式發布，而XL相當于加長的意思，現在國産版正式現身，答案算是揭曉，還是叫Blazer，并沒有出現“XL”的字樣，也就是說國産版僅有這一個版本，主打的就是三排座市場，當然了風格層面而言還是與海外發布的五座版較為接近，至于中文命名，前期提及過，Blazer曾經出現過一次，也就是華晨金杯與通用合資的“開拓者”，現在在讀現身上海通用産品陣列，是否還延續“開拓者”的命名還真不好下結論，還是耐心等待正式的官方命名出現穩妥一些，原先預計的昂科雷換代都更名為昂科旗了，實在是吃不準通用的命名招式。

整個前端造型與海外的雪佛蘭Blazer基本上一緻，說白了就是把五座版的Blazer擴大軸距或者拉長後備箱容積，新增第三排座椅，不過車輪廓明顯有加厚的迹象，想想也對，畢竟是三排座的設定了，對于第三排進出和坐定之後的頭部空間需要考慮更多，再仔細對比還能發現前保險杠下端的前鏟設計明顯收斂不少，同時側裙邊也是柔和過渡，好在大緻的造型精髓依然保留，起碼一眼就能看出是Blazer。

尾部其實非常易于識别，幾乎與去年廣州車展上曝光的FNR-Carryall概念車非常接近，特别是尾燈輪廓，那幾乎是一模一樣，尾燈特有的飛箭式燈帶非常易于識别，當然概念車到實際量産版肯定要㕛細節上的變化，起碼後排氣管就相應的内收了一些，同時後牌照框也沒有概念車那般誇張，更重要的還是整車高度确實增加，概念車跟低趴動感一些，實際量産的從後端看就顯得相當魁梧。

除了主申報圖中的普通版造型外，還有一個RS版，前保險杠明顯有些靠攏FNR-Carryall概念車，配置方面不用多想，通用現在都是标準化流程了，基本上與昂科旗接近，主要還是品牌定位上的差異化。

内飾方面看早期實車諜照起碼副儀表台與海外發布的五座版Blazer是接近的，那麼中控部分預計也會非常接近，最起碼輪廓會非常接近，實車最有意思的還是中控空調出風口的位置，竟然在底端，而且不在一個平面上。

整車長寬高分别為4999/1953/1727、1732（帶行李架高度）mm，軸距2863mm，是不是有點眼熟？這幾乎與昂科旗非常接近了，寬度都是1.953米，軸距也一模一樣，僅僅是車身長度增加了18mm，高度減少了4~5mm不等，直白點說就是平台共享車型，座椅布局也接近，分為五座和七座版本，動力完全一樣，與此前分析的凱迪拉克XT6、昂科旗共享平台的推測完全吻合，反正就是一個平台三個品牌共享，僅僅是造型上的不同，不過這策略還是挺唬人的，一個平台冷不丁冒出三個不同款式的車型，對于任何對手而言都相當頭疼，當然是否會出現左右手互搏的問題，還是交給市場來回答。

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