“鳥嘴”已經從原來休旅ADV的專屬标志，慢慢的演變成了跨界車型的一種風格，就算是一些萬元内的小踏闆，也開始使用起了這種時尚元素，比如本期我們所要聊的豪爵鷹和建設雅馬哈福穎125就是這種風格的車型。

可能有的小夥伴對于新上市的建設雅馬哈福穎125非常熟悉，但已經不記得豪爵鷹了，還會産生疑問，豪爵出過有鳥嘴的小踏闆嗎？

事實上追本溯源，現在看來豪爵在這款車上還是比較有先見之明的，因為它在3年前就有了将小踏闆變成玩樂車的想法，但是這種超前的操作并沒有得到市場的認可，反而是後知後覺的建設雅馬哈福穎125撿了一個漏，成為了市場的香饽饽，當然這裡指的是關注度。

為什麼這麼說呢？原因很簡單，因為不管是豪爵鷹還是超級鷹，它們都是帶着出場音樂高調上場的，但是在市場不買賬的現實面前它們隻能默默的無奈離場。

在這個過程中它們的價格從原來的接近9000和1萬出頭，變成了現在的不到8000和9000，而隻有不理想的市場表現，才會讓豪爵如此徹底的認清現實，為自己的高調而買單。

當然如此說并不是這兩款車不咋地，隻是因為這兩款車我感覺有點生不逢時，并且高調的出場方式也限制了它們的美好未來。假如這兩款車剛亮相之時就以目前的價格拓展市場，那麼它們也不會是現在的這個樣子。

畢竟，它們的外觀還是比較新穎的，所搭載的ESS發動機也會有比較理想的表現，尤其是在運轉品質和動力表現上，就算放在現在的同級車型中也不會輕易敗下陣來，所以隻要喜歡這種風格，它們就值得一看。

那麼問題來了，當這款豪爵鷹125遇上福穎125，我們應該如何選擇呢？

首先它們之間的選擇，沒必要考慮價格差異，因為兩款車型目前的價格都是8980。其次外觀上的表現也沒必要重點對比，完全就是一個蘿蔔芹菜的關系，自己喜歡誰就是誰。

如此一來，我們重點應該考慮兩款車型的實際騎行表現和發動機性能，從動力數據來看豪爵所搭載的ESS發動機會有一定優勢，因為它的最大功率來到了6.6KW，最大扭矩也保持在了10N.m。

而福穎125最大功率隻有6.1KW，最大扭矩也就9.7N.m。不過福穎125所搭載的這款發動機會有油耗上的一定優勢，所以這兩款發動機的側重點還是不一樣的，就看個人更需要哪一種表現了？

至于騎行表現福穎125基本上也就是該品牌同排量車型的一個同等水平，并不會有太過優秀的表現，因為它的車身結構并沒有發生太大的變化，也是非常的普通。比如它的前後輪毂都是10寸的，隻是裝了一個龜背胎而已，這樣的搭配并不會增強太多的騎行表現。

而豪爵鷹根據車友的反饋來看，整體的騎行表現還是比較理想的，基本能夠接近USR125的水平，并且這款車在做工上還會有一定的優勢。所以抛開品牌價值我個人還是比較看好豪爵的超級鷹。

總而言之，豪爵鷹和福穎125都是當前萬元内踏闆車中外觀設定比較新穎的車型，它們之間的選擇主要還是取決于個人對于外觀的需求，以及兩款車型實際性能表現上的差異。

如果比較喜歡福穎125的外觀和油耗優勢這款車就會更值得選擇。反過來在認可豪爵鷹125外觀的同時也能發掘它做工和性能上的亮點，那麼它就會更值得選。所以這個過程中還是要融入一些個性化的需求，隻有這樣才能找到一款最适合自己的有“鳥嘴”的踏闆車。

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