很多年以前，家用轎車就已經開始普及雙燃料。特别是在出租車領域，雙燃料更是占據了非常大的份額。而雙燃料之所以會受到大衆的喜愛，主要還是其經濟性、實用性和環保性滿足了市場對于車輛的需求。而商用車也已經有了雙燃料的先例，很多公交車采用了雙燃料燃燒形式。但在卡車領域，CNG雙燃料車型似乎被“忽視”了，各大産商對雙燃料汽車的開發力度也不大，也就導緻了産品并不多。

飛碟締途旗下的三款産品，締途GX、締途DX、締途MX。

當然，CNG雙燃料車型無法普及的問題還在于其自身的續航裡程存在着一定的問題，因為采用相同容積的CNG不到LNG三分之一的量，應用在長途車上基本是不可能。但對于微卡這類小型車來說，更多的是和出租車一樣在市區内運營，能夠快速補充燃料，因此有一定的市場需求。恰好飛碟締途小卡車型主打微卡和輕卡市場，如果推出一款雙燃料車型不知是否能得到市場的認可。

締途雙燃料“左二”采用了實用性較高的雙排駕駛室，車廂尺寸為3020×1750×320mm。用戶可以根據自身的需求來選裝尺寸更大的車廂，車廂尺寸最大為3020×1850×360mm，但是并不會影響到整車的長度。

雙排駕駛室的車門開關也非常的有意思，采用橫向拉出式的車門開關。

駕駛室内部設計也是比較令人驚喜的，締途不僅僅是在外觀經過改進，内飾也進行了科技化的設計。采用了灰黑色的底闆和銀白色的裝飾面闆，炮筒式儀表盤和LED液晶顯示器也納入到了車輛内飾，使得微卡不再是以前人們眼中的“低端車”。

後排車門下方加裝了一個鋼架式踏闆，方便成員上下車。

後排還設有USB充電口

當然雙排駕駛室還是要介紹一下後排空間，締途後排空間設計的還是不錯的，發動機鼓包沒有占用中部太多空間，後排成員輕松放腳。其餘的結構與一般的雙排微卡差不多，我們就不做詳細的闡述了。

因為有CNG的介入使用，防靜電措施是十分必要的，所以說車尾加裝了導電拖地帶。

該車采用了小康的DK15-02天然氣/汽油雙燃料發動機，排量為1.5L，最大功率108馬力，最大扭矩140N.m，和汽油版本的DK15發動機沒有差别，但是使用天然氣可能還是會造成動力下降。當然天然氣的抗爆燃能力比較好，還能夠降低有害物質的排放，所以說也是一種降低車輛排放提高動力壽命的好方案，在使用天然氣損失一點動力是可以接受的。

雙燃料系統的可靠性肯定有所保證的，畢竟這種配置在乘用車上十分常見。相比重卡常用的LNG液化天然氣系統來說，微卡的汽油機改裝成天然氣系統的技術已經比較成熟，可靠性和安全性都有保障。

該車搭載的是一台5擋手動變速箱，後橋使用的是1028沖焊橋，額定載荷噸位是1.5噸。該車采用185/65R15LT後雙胎設計，整車承載能力和安全系數更高。變速箱車橋總成都與傳統的微卡差不多，定位的都是小噸位運載。

車輛中部左右兩側各設有一個氣罐

車尾汽油油箱特寫

飛碟将雙燃料車型的締途稱為“雙罐王”，因為該車搭載了一個40L的汽油油箱和兩個80L的CNG天然氣氣罐。缺點是天然氣使用的儲氣瓶占地較大，不利于當今商用車對于減少配件輕量化的發展需求。

締途雙燃料使用的車CNG天然氣環向纏繞氣瓶，由中集代工。

​CNG 汽油這種雙燃料系統在商用車界還是比較小衆，當然和産商的宣傳理念還是有一定的關系，畢竟大家還是更加重視單一燃料的發展。但目前雙燃料在乘用車領域的發展情況我們有目共睹，所以如果想選購微卡進行标載運輸的朋友們，也可以關注一下雙燃料車型。

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這輛被稱為“五噸王”的小卡 到底靠不靠譜？

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