話說廣東和上海這樣的南方地區都遭遇超級寒潮了。然後負責社區的小夥伴提醒我：車友在後台關于防凍液的留言開始多起來了，讓我抽空了盡量寫個指導帖子。這不，前天晚上一個車友私信我“車子原本防凍液紅色的，不留神混入了綠色防凍液，這咋辦？”……

本想着過幾天專門寫關于防凍液的帖子，既然有車友都私信了，那就花時間寫吧。我查閱了最近車友們的留言，基本關于防凍液的問題集中在3個方面：第一是：汽車缺防凍液，在手頭沒有防凍液的時候，需要給車子加水，一定要用蒸餾水麼？純淨水能代替麼？

第二是：不同顔色的防凍液能混加麼？防凍液顔色那麼多，哪種性能最好？這是很多車主都想了解的事情。第三是：防凍液都啥時候需要換掉？冬季天冷了需要換麼？——廢話不多，直接進入第一個問題！我們知道不可以給汽車加自來水，那麼蒸餾水和純淨水如何選擇呢？

發動機禁止灌入“硬水”

因為自來水屬于“硬水”，所謂硬水意思就是說，水中含有金屬和礦物質成分，而這些礦物質成分往往是可以析出的。比如說我們找一個幹淨的不鏽鋼杯子，裡面倒入硬水，加熱到沸騰，一直到水燒幹後，杯底就會殘留一下黃白色粉末，這就是礦物質成分了。

如果我們給發動機灌入自來水，那麼自來水裡的礦物質成分就會不停的在高溫下析出，并最終沉積到冷卻管道裡，這就是被我們稱作“水垢”的東西了。水垢的導熱性很差，而且嚴重時會導緻管路堵塞，因此汽車行業才規定：不允許給汽車使用硬水作為冷卻介質。

蒸餾水雖好，但純淨水夠了

那麼蒸餾水和純淨水到底哪一種合适呢？蒸餾水的理論純度接近100%，但價格較高（受限于生産工藝）。純淨水一般是通過“反滲透膜”工藝獲得，因為過濾精度極高，所以水中不揮發的無機鹽、添加劑和病毒細菌等有害物質，還有微量元素和礦物質，如鈣、鎂幾乎被除淨。

因此純淨水本身就是一種典型的“軟水”（也就是不含“非溶解物質”的水）。高溫下是不會析出水垢的，因此能臨時充當“冷卻液添加劑”使用。好，說到這裡，第一個問題已經有了答案：蒸餾水又貴又難買到，今後我們不必糾結它了。

成分=顔色！混加傷害大？

啥顔色的防凍液最好？

至于第二個問題，關于防凍液顔色：我找到了網上的一個汽車專欄作家寫的文章，這篇文章其實也代表了網上絕大多數汽車媒體的說法。該文章标題是這樣的：“成分=顔色！混加傷害大”。

該文章中的一個所謂的“常識”引起了我的注意：—— 通常情況下，以乙二醇為主的防凍液呈現出綠色，二甘醇防凍液為藍色，而丙二醇防凍液則是紅色，這是汽車行業内一種約定俗成的規則。

然後該文章推導出一個結論：綠色、紅色防凍液混合，就相當于是将乙二醇和丙二醇混用，于是會産生膠體從而堵塞發動機水道，影響車輛的冷卻，甚至可能導緻車輛嚴重損壞，所以說危害十分大。因此，不同顔色的防凍液車主們千萬不要随意混加……

純屬胡說八道！

似乎網上的主流說法大多都是這樣。但事實上這純屬胡說八道！事實的真相是：目前除了極少數“天價”無水防凍液（也叫做油性防凍液）是“丙二醇”配方之外（“無水防凍液”淡黃色最多見），其餘普通防凍液全都是“乙二醇 水”體系的！無非就是各類“防鏽添加劑”不同罷了。比如殼牌的乙二醇防凍液大多都是綠色，而大衆原廠的G12是紅色，但依然是乙二醇配方。

對于部分汽車媒體想當然的說法我都感到無語了！事實上隻要2種防凍液中有1種允許“任意混合”，那麼即使是顔色不同也沒事。唯一需要在意的隻是不同顔色的防凍液混合到一起後，往往顔色看起來會比較惡心……

冬季需要特别關心防凍液？

第三個問題：冬季因為天氣冷，所以需要特别關注防凍液？需要換防凍液麼？——其實很簡單，根據防凍液的“冰點”而定。防凍液的冰點通常主要有：-25度、-35度（部分産品有-36或者-37度的，也算作-35一級）。

通常北方地區選擇-35度冰點的防凍液為主，而我們知道，汽車機油低溫流動性最好的“0W”系列，最低使用溫度也就是-35度。因此防凍液冰點-35度是足夠用的。一般北方冬季很少會把車輛停放在戶外過夜，車庫裡并不會太冷。至于南方的寒潮……和北方冬季比比溫度，那都不叫事兒！

因此冬季并不需要額外的去更換防凍液或者怎樣。定期觀察防凍液的多寡，少了就添一點即可。平時後備箱裡可以備一瓶“與原車相同”、“或者能任意混合添加”的防凍液就足夠了，沒太多花哨的講究。

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