哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

現在每家車企的新車上市，介紹冊裡面都會有一句“它延續了家族化的設計特征”，家族化俨然成了車市主流。奧迪的大嘴前臉、寶馬的“雙腎”，雪鐵龍的“雙人字”都是經典中的經典。但家族化玩的最溜的，還是大衆的“橫向前臉”，俗稱大衆套娃。“大衆隻有一款高爾夫”這個段子流傳已久，說的就是大衆的車一個模子做出來，傻傻分不清。

今天給大家帶來的就是被拍扁了的大衆尚酷，被譽為“大衆汽車有史以來最具動感”的雙門轎跑車。其實大師兄我覺得尚酷的外觀還是比較獨特的，兩門設計，造型前衛動感，兇狠的頭燈讓尚酷看上去相當兇悍，并沒有大衆那種中庸穩重的家族風格。作為入門級的跑車，尚酷的百公裡加速最快6.9秒，底盤也比較低，車迷朋友也都喜歡買回來改裝。

今天的客戶是一對父子，老王和小王！正在讀大三的小王想買一輛外觀個性的車，同學推薦了尚酷，小王覺得很不錯很有個性。但這款車停産了，沒有新車隻能選擇二手車。趁着寒假出來轉市場，看中了這台有彩帶設計的賽車風格車型。賣家介紹說車子右後部有過剮蹭，其他沒啥問題。小王上車體驗了下，感覺非常新鮮舒服，賣家告訴這車非常稀有緊俏，還沒有改裝過，如果小王錯過了，三天内就會被其他人買走，所以小王一激動就交了1000塊定金讓賣家給留兩天，約好後面和他父親一起來提車時付清尾款。

回家跟父親老王說了車子的事，老王不愧是老王，見過的各種套路和經驗都比小王知道的多，而且老王還是我們檢車家的粉絲，處于為兒子用車安全着想，這次提前約了我們來幫他們父子倆把把關，當然老王還有一個使命，幫兒子付車款。

大師兄我按照約定的時間來到車行，和他們父子順利接頭。交待手續的時候，賣家過來看了看，對我說：檢車的小夥子，這車問題不大，就右後邊撞過一次，都修好了。小帥哥（客戶）挺喜歡這車的，你就動作麻利點，别讓小哥哥高興而來敗興而歸！客戶小王笑了笑，我也笑了笑，希望如此吧！

下面開始搬磚，先來看下車輛基本信息：

車型年款：2013款大衆尚酷2.0TSI GTS

出廠日期：2013年6月

表顯裡程：58661km

廠商指導價：33.28萬

賣家報價：13.68萬

檢測地點：湖南長沙

了解啦這台車的情況和報價後，大師兄我分析還是比較符合市場行情的，因為尚酷這台車有一波小衆玩家專門找這車，所以這個車市場行情價一般在11萬-14萬之間，主要是因為地域和車況的原因差距會比較大，目前看來買賣雙方對價格還是比較一緻的，不然小夥也不會交這1000塊錢定金。

左前葉子闆的漆面數值偏低，而且邊緣還有明顯的流漆痕迹，所以左前葉子闆是更換過了。

左前門靠近左前葉子闆的位置，漆面數值也不正常，有钣金修複的情況，不過并不是很嚴重，隻是一般的剮蹭磕碰。

測到右C柱位置的時候儀器爆表了，這裡存在嚴重钣金的情況，并且數值曲線呈一個橫切面走勢。右C柱是車輛主體結構件，這個地方受損基本上就是事故車了。這時候大師兄我開始懷疑這台車可能做過切割手術。對右C柱周邊嚴密檢查，果然在右側底大邊處又發現了嚴重钣金的情況。

打開後備箱觀察後部兩側钣金膠，肉眼看上去兩側的钣金膠幾乎一緻，但是用指甲一摳之後就漏陷了，兩側膠的感覺很明顯一個偏硬一個偏軟，所以右側的膠是後打上去的。目前為止已經可以确認車子存在切割焊接了。

根據三個異常的位置，大師兄我大緻上判斷出這輛車切割的部位，就是上圖我用紅線标識的地方。按照國家标準GB/T30323—2013《二手車鑒定評估技術規範》，後C柱為車身結構件，而後葉子闆和C柱是一體的屬于不可更換的部件，此車右後葉子闆切割更換，屬于事故車。把這一情況彙報給客戶父子，老王說：這下好了，事故車，不買了吧？但兒子面露難色，老王又說讓我接着看，他跟兒子小王商量商量。

其實大多數車輛切割更換後翼子闆，基本上都是這幾個位置最為常見。大師兄在此借用一台高爾夫來給大家簡單科普一下：

1.C柱靠近上橫梁部分；

2.門檻靠近底大邊部分；

3.後備箱導水槽内延部分；

檢測切割點的常見方法有哪些呢？

1.漆膜儀檢測切割點時數值最大，往兩側延伸數逐漸變小；

2.拆開膠條，觀察封邊是否有過焊接，焊點有無變形，内外焊點位置是否一緻；

3.打開後備箱觀察導水槽内延部分封膠是否均勻，是否有重新塗抹痕迹；

4.拆開後備箱飾闆，觀察後翼子闆内襯是否有變形、钣金、焊接等情況。

這台車隻有兩個門，右後玻璃和右後葉子闆是一體的，右後部存在嚴重撞擊事故，右後玻璃肯定也保不住的；觀察右後玻璃的生産日期，滞後于車輛出廠日期，明顯是後更換的。

右前門和右前葉子闆也存在二次噴漆的情況，外觀也就這樣了。

打開引擎蓋，發動機艙看起來幹淨規整，但再好的賣相都不能掩飾事故車的真相。這款尚酷搭載的是第二代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155千萬（211匹馬力），最大扭矩280牛米，匹配6檔濕式雙離合變速箱，動力傳遞更平滑柔和。這個動力組成帶動1.4噸的車重，可以說非常強勁了。不過二代EA888發動機還是有很多小毛病，最常見的就是容易燒機油，水泵漏水，進氣翻闆故障。

之前所說的左前葉子闆更換的問題，在檢查發動機艙的時候得到了驗證，不過左前的撞擊并不是特别嚴重，在對葉子闆内緣檢查的時候并沒有發現切割或者钣金的痕迹。

機蓋固定螺絲有擰動拆卸的痕迹，檢查周圍的漆面以及打膠痕迹，排除了機蓋更換的可能。那麼拆卸機蓋的原因很有可能是左前遭受到撞擊之後，更換葉子闆調整間隙造成的。

兩前大燈、水箱冷卻系統沒有發現修複的痕迹，前防撞梁固定螺絲也沒有動過，基本上排除了前部嚴重撞擊事故的可能。

觀察發動機及周邊，沒有發現拆卸維修的情況，隻是在氣門蓋的一角發現了一些輕微的油脂，這種情況很有可能是車輛保養的時候，機油油液灑到了外面；另外一種可能性就是氣門蓋存在輕微的滲漏，不論哪種原因，依照目前的情況都是不需要進行處理的。

檢查全車油液，機油虧損，需要及時更換；防凍液、刹車油都在正常狀态，電瓶壽命剩餘68%，都可以繼續正常使用。

打開車門，尚酷的内飾設計就沒有擺脫套娃的命運了，空間也不是尚酷的專長，不過對于一款主打年輕運動風格的雙門轎跑來說，30來萬的價格也算對得起消費者了。

拆掉儀表台飾闆，儀表台的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕迹，内部金屬骨架也沒有生鏽的現象。

安全帶生産日期符合車輛出廠日期，卡扣底部幹淨整潔無任何污漬和泥沙；座椅固定螺絲無擰動拆卸，座椅骨架無生鏽，海綿墊無變色，地闆無泥沙，綜合以上這幾點排除了車輛泡水的可能。

右後側的内飾闆可以看到很明顯間隙，造成間隙的原因就是右側葉子闆切割沒有安裝到位或者配件并不匹配，所以在安裝的時候并不是特别的合适。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，着車以後怠速穩定，發動機無異響。測試車輛各項功能，沒有發現異常，内飾整體磨損也符合5萬多公裡的狀态。

靜态檢測到這裡就結束了，下面進入刺激的路試環節，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補一下吧！通過一段路程的行駛，我們發現這台車存在向左跑偏的問題，急加速的時候後部軸承有異響。另外我和客戶老王坐在後排，不但空間擁擠，上下車也很不方便。

随後對車輛OBD系統進行了檢測，發現車輛的空氣質量傳感器存在故障碼，空氣質量傳感器是空調系統裡面的部件，可以檢測路面上空氣污染程度，空氣污染情況嚴重時，會自動關閉外循環防止有害氣體進入車内。這種故障情況可能是傳感器髒了或者壞了，介意的話可以更換處理。

順路開到了附近我們的合作修理廠，把車子升起來檢查底盤。擡頭望去，底盤幹爽平整，沒有明顯的托底和漏油痕迹。

四輪懸挂輪毂軸承及所有固定螺絲沒有拆卸維修痕迹，三角臂無托底變形，減震器無任何滲漏迹象。

檢查發動機機膠墊，沒有發現存在拆卸的痕迹，發動機底部也沒有滲漏的現象，底盤的狀況還是不錯的。

四輪刹車片的磨損程度也是在正常狀态，以目前的厚度跑三萬公裡是完全沒有任何問題的。根據内飾和刹車磨損程度，大師兄我判斷車輛調表的可能性不大。

兩前輪更換，右前輪生産日期為1621，并且輪胎表面有破損，需要注意；左前輪1735；兩後輪還是原廠胎，但已經出現了老化的現象，如果經常跑高速的話還是盡早的更換為妥。

檢查完四輪輪胎，整個檢測就全部結束了，這台車的檢測報告如下：

車輛外觀檢測：前杠噴漆，左前葉子闆噴漆，左前門闆金噴漆，左後葉子闆噴漆，右後葉子闆切割噴漆，車輛右側底大邊切割修複，右前門噴漆，右前葉子闆噴漆，輪毂剮蹭，後杠噴漆

發動機艙檢測：機蓋拆卸，左前葉子闆拆卸更換，機油虧損

車輛内飾檢測：左前門拆卸，儀表台拆卸，右後葉子闆切割，右後葉子闆玻璃更換，右後内飾闆拆卸，改裝一件啟動，空氣質量傳感器存在故障碼

車輛啟動檢測：未見異常

車輛功能檢測：未見異常

車輛路試檢測：向左跑偏，後輪軸承存在異響

車輛底盤檢測：右後輪1241，右前輪1621且輪胎破損，左前1735，左後1241，輪胎老化

從報告來看，這台車的主要問題就是車身右後部位存在切割焊接，車身結構件受損，影響車身剛性和抗腐蝕性，屬于事故車。而事故車勢必會造成車輛貶值，車輛再出手會折價很多。把車況和後期需要整備的地方及費用詳細的彙報給客戶老王，老王說：照理說這車不值得買啊，但我兒子喜歡，剛才勸了半天都沒用，我尋思着如果賣家能便宜點兒，我就買下來，讓我兒子開一年，開到畢業再賣掉。你覺得怎麼樣？

我回客戶說：這種事故車也不是不能買，就是後期使用要特别小心，注意行車安全；還有事故車有事故車的價格，不能以行情價入手，這款尚酷的市場行情在11-14萬，而賣家13.68萬的報價屬于精品車的價格了；尚酷也是小衆車，保值率不怎麼樣，再考慮到車況，13萬這個價格明顯不值。我覺得能談到10萬以内還可以考慮，談不下來就不建議你入手了，因為真的不值這個價。

客戶點點頭說：行，我去試試吧！

客戶去和賣家談價，我的任務完成了，收拾東西告辭離開。在回去的公交車上我思索，買一輛事故車應該不是客戶的本意，但買車真的就像找女朋友談戀愛一樣，看對眼了就會心裡一直放不下，這種心情是不能用錢來衡量的，每個人都有着自己的考量标準，滿足你心中所設定的需求，那麼這輛車對你來說就是值得的。但入手前一定要提前搞清楚真實車況，最好親自試駕一下，确定好車況和手續後再入手，以後用車也會心裡有數。

好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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