最近很多地方都是烈日當頭,很多露天停放的汽車就免不了要長時間經受太陽暴曬。很多人都說汽車不怕曬,其實這個觀點并非完全正确,因為實際情況千差萬别,有些車還真會曬出來毛病。今天就給大家分享4個我親身經曆過的汽車被曬出毛病的案例。
這裡說的不是原車漆,畢竟原車漆的品質那是相當好的,除了個别品牌的車漆确實不敢恭維外,絕大多數車輛的漆面承受個烈日暴曬還是不成問題的。頂多就是三五年後漆面有些許氧化,光澤度降低罷了。這對于大多數車主來說還是比較容易接受的,大不了打個蠟就又容光煥發了。
而我們今天說的是那些钣金噴漆維修過的漆面,這是真的怕曬。因為後期維修時使用的油漆品質很難達到原廠的質量水準,所以漆面在暴曬後更容易出現脫皮、龜裂、粉化的問題。
而且钣金時需要在車身鐵皮上刮一層膩子來找平,膩子與車身鐵皮的熱膨脹系數不同,暴曬時膩子内部會産生比較大的應力,更容易出現膩子脫落、開裂。
所以說如果愛車車身有過钣金噴漆,那麼盡量不要讓這塊區域放在太陽下暴曬。
2、擋風玻璃被曬裂之前我也不太相信擋風玻璃會被曬裂,但是上個星期身邊還真發生了這個事情,朋友的擋風玻璃被太陽曬裂了。
當時看完以後我猜測應該是他貼的隔熱膜惹的禍。因為擋風玻璃本身是透明的,在暴曬時自身并不會吸收太多的熱量。但是隔熱膜吸熱量很大,它又貼在擋風玻璃内側,這就導緻在陽光下暴曬時擋風玻璃内外側溫差太大從而發生了自爆。
3、暴曬後空調不給力這是夏季很常見的現象,汽車暴曬後空調要麼不制冷,要麼制冷性能急劇下降。出現這種情況主要有兩個原因。
第一個是冷媒加多了,暴曬的時候空調管路裡冷媒溫度和壓力都升高,等你開空調時壓縮機劇烈壓縮冷媒,系統的壓力和溫度瞬間飙升,超過規定值,于是引起系統停機保護。這種故障一般都發生在我們對空調系統添加冷媒後,因為後期添加冷媒大都是憑經驗來的,無法準确把握住量,就容易出現此類問題,這時候把冷媒放掉一些就可以解決問題。
第二個原因是位于車頭的空調冷凝器太髒了,冷凝器就相當于家用空調的外機,冷媒被壓縮後溫度非常高,需要先在冷凝器裡散熱降溫變成液态然後才能有效制冷。而冷凝器太髒的話會影響冷媒散熱,從而降低制冷效果。解決方法很簡單,用水管把冷凝器沖洗幹淨就可以了,特别是要注意冷凝器和散熱器之間的雜物一定要清理幹淨。
4、暴曬後點火困難夏季汽車暴曬後點火困難也是很常見的故障,而這也有兩種原因。
第一種是正常現象,是由于供油系統出現氣阻導緻的,多見于那些長時間停放且被暴曬的車輛。因為在停放過程中供油管路裡面汽油的壓力逐漸下降,暴曬後一部分汽油蒸發變成氣體使供油管路出現氣阻,影響供油,于是就會出現啟動困難。這種情況不需要維修,隻要成功啟動後故障就會自動消除。
第二種屬于車輛本身就有故障了,而暴曬剛好起了推波助瀾的作用。比如有些車碳罐電磁閥壞了,一直處于打開狀态,這就使得發動機進氣歧管一直連着碳罐。當汽車被暴曬的時候油箱裡大量汽油蒸氣進入碳罐,使碳罐内的活性炭吸飽了汽油蒸汽。等你啟動時發動機又把這些油氣吸入氣缸,由于油氣太濃,氧氣太少,火花塞就沒辦法正常點燃混合氣,于是就出現了啟動困難的情況。
這時候可以先用鉗子夾緊碳罐電磁閥的氣管然後點火,如果故障消除那就證明是碳罐電磁閥壞了,換一個新的就OK了。
其實汽車在暴曬時會出現各種讓人意想不到的情況,所以說在夏季有條件的話盡量把車停在陰涼處。如果沒條件的話起碼買個遮陽擋,把擋風玻璃給遮住,避免陽光直接照射車内,這樣也是有一定好處的。
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