最近身邊讀者換車不約而同換了電車，不少讀者跟我聊天過程中，打算把手裡的大衆途觀L、日系CRV、标緻4008等油車賣掉，然後我就問他們，是打算換轎車還是電車呀？其中有回答：還換啥轎車，肯定換電車呀，試駕過電車才發現真爽，這不已經打算換比亞迪宋PLUS DM-i，已經去過4s店了，就是等車周期太久了，要是有現車肯定直接提了。

我心想換電車選擇比亞迪肯定沒毛病啊，看了最新銷量，好家夥，宋家族3月份都已經登頂SUV第一了超過哈弗H6，4月上險量更是一騎絕塵。至于等車周期太久，沒辦法，現在比亞迪是咱們汽車界現象級品牌，部分車型等車周期超過6個月，這一次小編不用等車哈，特意借了一台宋PLUS DM-i 110KM兩驅旗艦，隻為給大家分享一下試駕心得。

為什麼借這款配置呢，衆所周知這款配置賣的最好，110KM純電續航也足夠用，最主要和51KM差價不大，相信很多4s銷售首推也是110KM版本。試駕路線，小編從武漢江城大道一号車市出發到羅田天堂寨，途徑城市道路，省道國道高速，下高速以鄉間小路和山路居多，多路況試駕，來回近500KM。

那麼，這款宋PLUS DM-i國民神車到底怎麼樣呢，咱們一試到底。

首先，外觀方面，相信很多迪粉再熟悉不過了，家族式龍臉設計語言體現地淋淋盡緻，六邊形輪廓的進氣格栅看起來更加優雅，橫向金屬飾條融入了比亞迪宋系列的logo，搭配LED龍眼大燈，前臉看上去非常符合美學設計，時尚且運動。

側面部分，雙腰線讓這款車看起來也很有力量感，從車頭一直貫穿到車尾的腰線，車窗也使用了鍍鉻包裹，同時宋PLUS DM-i的長寬高分别為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，輪胎規格235/50/R18，定位緊湊級SUV。

車尾不得不提貫穿式尾燈，畢竟當下很流行貫穿式尾燈，不得不說這尾燈确實漂亮，同時，鍍鉻飾條和字母标識的點綴，顯得辨識度超高，話說這設計引領潮流可能言過，整體來看，宋PLUS DM-i外觀設計已然主流梯隊。

内飾則是給了我很大驚喜，12.3英寸儀表 12.8英寸旋轉懸浮大屏，相信很多迪粉見怪不怪，但是坐進去，目光所及，全是高級感，大面積的軟性材質，以及細緻的做工，還有就是這個三幅式的方向盤搭配一體式的座椅，坐起來非常舒服，要知道才十幾萬，内飾真的給了我很大驚喜。

配置更不用多說，宋PLUS DM-i上都是全系标配，比如電動座椅調節、360全景影像、電動尾門，還有輔助操控，自适用巡航，自動駐車，主動安全配置也滿配，車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警，倒車車側預警以及DOW開門預警，主動刹車，并線輔助，車道保持等。說實話，很多合資車或許三十萬還不一定給你标配，不得不說國産車對國人真是毫不吝啬，也難怪被買爆，另外我是搞不懂，那些買合資的，為了所謂保值，多年後就為了多賣幾千塊錢，配置寒酸的[笑哭]

後排空間表現也很不錯，畢竟2765的軸距在緊湊級SUV中非常符合主流，根據懂車哥的試乘體驗，三拳有餘，屬于比較寬裕那種啦。

動力方面，是比亞迪工程師專門為DM-i平台研發的“骁雲”1.5L發動機，雖然馬力不是特别高，110匹，但是搭載永磁同步電機，最大馬力197匹，匹配ECVT無級變速箱，發動機最大扭矩135牛米，電機最大扭矩325牛米，官方給出的百公裡加速也有7.9S，

同時，宋PLUS DM-i還使用了18.3KWh（110km）插混車型專用刀片電池，刀片電池懂得都懂，配合1.5L發動機，它還具有15.5:1的高壓縮比和43.04%的高熱效率，帶來的效果就是：在虧電狀态下的油耗也隻有4.4L/100km，我們全程試駕下來，油耗實測和官方的差不多，真的超級省油。

動力總成主要依靠電機進行驅動，發動機更多是充當的是“充電寶”的作用。簡單理解就是讓發動機、發電機、驅動電機處于高效區工作，并且能不用油就不用油。

細節部分，比亞迪宋PLUS DM-i做的也比較到位，支持快慢充，并且還可以K歌，外出自駕遊露營或BBQ場景中，車輛可以對外輸出220V電壓，不需要再用以前車裡面那種非正規的轉換頭。

開起來操控感也非常不錯，宋PLUS DM-i采用了前麥弗遜、後多連杆獨立懸架，整體調校偏軟，無論是過減速帶、沙土小路，還是山路過彎小編都很有信心。

小結：比亞迪宋PLUS DM-i持續熱銷，在我看來，屬于意料之中，畢竟太全能了，沒有明顯短闆，加上比亞迪十年磨一劍，擁抱新能源，正如有網友表示，比亞迪已經不是十年之前的比亞迪了，拿宋PLUS DM-i來說：今年（2022年）大有趕超哈弗H6國民神車地位，更不用提一些合資流途觀L日系CRV等車了，趕超豪華合資指日可待。

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