商人與企業家有什麼不同?最近幾天網上關于司馬南手撕聯想的故事傳的沸沸揚揚有褒有貶，不亦樂乎個中事情本人不了解，也就不好就此話題瞎扯但由此引申出來的另一個話題，是關于企業家的含義，是筆者早就想跟各位條友探讨一下的恰巧很多條友甚至大V都有意無意的模糊這個概念，今天就試着解釋一下，以正視聽，今天小編就來聊一聊關于商人與企業家有什麼不同?接下來我們就一起去研究一下吧!

商人與企業家有什麼不同

最近幾天網上關于司馬南手撕聯想的故事傳的沸沸揚揚。有褒有貶，不亦樂乎。個中事情本人不了解，也就不好就此話題瞎扯。但由此引申出來的另一個話題，是關于企業家的含義，是筆者早就想跟各位條友探讨一下的。恰巧很多條友甚至大V都有意無意的模糊這個概念，今天就試着解釋一下，以正視聽。

企業家，顧名思義，就是做企業的大家，對應的英文是entrepreneur。這裡的企業家其實指的是把一家企業從無到有創辦起來，而這個企業又是做創造性的産品的人。所以，隻有創業才能成就企業家。從這個意義上講，并不是在某個行業做事情就叫企業家。現在管他叫做職業經理人，其實就是商人。

商人算不上企業家，因為他們做不出開創性的産品，他們的思維境界達不到企業家的水平。很多網友甚至大V都對這兩個概念的含義不甚了解，他們誤認為那些成名立腕的大商賈算是企業家了。

舉個例子，任正非算是企業家，因為他創立了華為，開創了中國乃至世界電信行業的新局面。曹德旺算個企業家，因為他讓中國品牌的汽車玻璃行銷世界。相比之下，許家印，王健林這些人都算不上企業家，頂多算個大商人。這是因為他們并沒有做什麼創造性的産品出來，而都是跟風。再比如，比爾蓋茨和喬布斯算是企業家，但是他們的繼任者這算不上，或者頂多算半個企業家。

說這些大佬算不上企業家，并不是貶義詞，一個好的商人也會為社會做貢獻，雖然他們的貢獻遠沒有企業家來的更有意義。這是因為他們的眼光與境界還達不到。比如國内的造車風，讓恒大這樣的房地産企業也跟風去造車了，說明許老闆的境界不夠，在房地産行業已經嚴重飽和的情況下，不能為企業找到新的增長點。要知道，國内的汽車市場就是一團亂麻，幾乎是個人就要造車，問題是誰買呢？市場規模總是有限的。為什麼都要造車？因為造車簡單。關鍵的東西都是購買第三方的，自己做個殼子就行了。所以說造整車還不如造車的一部分更有長遠潛力。比如恒大下決心把汽車發動機做好了，讓國内的車企都用上高水平的國産汽車發動機，那也比做整車來得有意義的多。許大老闆追求快錢，而發動機需要十幾年幾十年的功底才行。這是商人的眼光。而華為每年投入上千億搞科研，任老爺子幾十年前就開始這麼做，今日才得以開花結果。這是企業家的境界。

商人的思維很難有所突破，而企業家總是在否定自己，突破自己。大疆的老闆應該是一個典型的例子。他們做小型無人直升機，一種機型的開發幾乎不會考慮自己另一款産品的市場是否受到擠壓。因為他們知道，如果自己不能拿出更好的産品，既有的産品遲早會被其它公司的産品擠壓出市場。與其被别人打死，還不如被自己打死。就是這樣不斷叠代，自己幹死了自己多少産品，才換來如今80%的市場占有率，就連美國國防部都無法找到替代産品。這是企業家的思想境界。

最後，企業家所做的工作，往往都局限在某一行業拿，或者至少有密切的關聯。他們不會見錢眼開肆意進入其它領域。他們追求的是在本行業的獨占鳌頭而不是遍地撒網。企業追求的是做事，通過做事來創造價值（然後才會考慮财富）。商人是以追求财富為首要目的，能得到财富的事，他們才會去做。聯想的柳楊等人，顯然夠不上企業家的标準。

最後，以這個标準衡量一下目前國内的商賈大咖，可以認為國内能夠夠得上企業家标準的并不多。任正非曹德旺算得上是企業家，馬雲馬化騰算半個企業家，李彥宏或許連半個都算不上。房地産企業老闆都夠不上企業家的标準。

各位覺得國内誰稱得上企業家的名号，誰又夠不上呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!