今天（2月21日），對于杭州人而言是個特殊的日子。在杭州2022年第19屆亞運會迎來倒計時200天的重要時刻，杭州地鐵3号線一期首通段、4号線二期、10号線一期首通段都将在上午11點正式迎來通車。至此，杭州地鐵線網運營總裡程達到401公裡，朝着516公裡目标邁進一大步。

同時，這也标志着，家住丁橋、天都城、三墩北、勾莊等地的居民終于實現了家門口的“地鐵夢”。

萬衆矚目的3号線終于來了

丁橋闆塊首次迎來地鐵覆蓋

在今天開通的三條線路中，最受關注的便是貫穿杭城東西的地鐵3号線。該線分為主線和支線，總長約52千米，共設35個站。其中，主線為文一西路站——星橋站，支線為西溪濕地南站——石馬站。這條線路從城東到主城區，再到城西，沿線彙集10餘個大型居住區，是一條名副其實的民生線。

此次開通的首通段（星橋站——潮王路站），長約21千米，共設車站13座，分别是星橋站、黃鶴山站、華鶴街站、丁橋站、桃花湖公園站、同協路站、華豐路站、汽輪廣場站、新天地街站、善賢站、大關站、香積寺站和潮王路站。其中換乘站2座，為與5号線換乘的善賢站和4号線二期換乘的新天地街站。

地鐵3号線一期首通段的開通，讓沿線居民看到了便捷出行的曙光。尤其是家住星橋、丁橋、華豐等闆塊的居民，首度實現了地鐵出行的通勤和生活。

“這是我們丁橋的第1條地鐵線，我們為此盼了很多年。今天它終于來了！以後都能坐着地鐵上班，周末還能坐着地鐵去西湖邊看日落、去杭州大廈購物……”土生土長的丁橋人林女士激動地說，地鐵開通首日，便來打卡首班列車，為的是紀念這個曆史性時刻。

亞運會前，杭州地鐵3号線一期剩餘站點以及北延段也将陸續投入運營。屆時整個3号線将穿越杭城，串聯起未來科技城、武林廣場、城北和丁橋等多個區域，串聯起火車西站和汽車客運西站，成為一條交通樞紐連接線。

多線換乘的4号線

化身杭城的半環型交通軸

此次開通的杭州地鐵4号線二期，也是一條貫穿杭州主城區的軌道交通大動脈。該線路起自上城區的彭埠站（不含），止于西湖區的池華街站。線路全長約26千米，均為地下線，共設車站15座。分别為明石路站、黎明站、笕橋老街站、華中南路站、新天地街站、臯亭壩站、桃源街站、吳家角港站、獨城生态公園站（暫緩開通）、平安橋站、儲運路站、杭行路站、好運街站、金家渡站和池華街站。其中，包含換乘站3座，分别為與2号線換乘的金家渡站、與3号線換乘的新天地街站、與10号線換乘的杭行路站。

這段地鐵線路的開通，填補了大城北多個未通地鐵的區域，同時也緩解了三墩北的交通壓力。

伴随着這段線路的通車，地鐵4号線基本實現全線貫通。此時的杭州地鐵4号線，橫跨濱江區、上城區、拱墅區、餘杭區、西湖區等多個城區，可與1、2、3、5、6、7、10号線換乘。它就像一條貫穿杭州主城區的半環型交通軸，不僅拉近了杭州西北部區域與杭州主城、錢江新城的時間距離，更緩解了城北市民出行的交通壓力，為乘客提供更便捷的出行方式。

亞運會前

地鐵三期規劃将全部開通運營

注：學院路站至黃龍體育中心站暫未開通

杭州地鐵10号線是一條縱貫南北的線路，全長約14千米，起于黃龍體育中心站，終于逸盛路站，沿途穿過文三路，往北大橋、北部軟件園方向走勢。

此次開通的是首通段（逸盛路站——柏翠路站），長約12千米，設車站9座，分别是逸盛路站、金德路站、杭行路站、祥園路站、渡駕橋站、花園崗站、和睦站、北大橋站、翠柏路站。其中，換乘站2座，分别在和睦站與5号線換乘，在杭行路站與4号線二期換乘。

10号線列車采用“姜黃色”配色，比今天剛開通的3号線一期首通段的列車略暗一些。列車采用的是4動2拖6節編組的A型車，設計時速為80公裡/小時，全程大約耗時20分鐘。

值得一提的是，地鐵10号線也是一條溝通市際線路的民生線，将為“大杭州”的宏偉藍圖增添了濃墨重彩的一筆。未來，它将與杭德城際無縫銜接，進一步擴大杭州都市區互聯互通，同時為構建發展新格局發揮軌道交通支撐引領作用。

除此之外，其它地鐵線路也在如火如荼地建設中。在亞運會之前，杭州地鐵三期規劃中的14條線路将全部建成通車。

其中，3月底前，7号線江北段（吳山廣場站-觀音塘站）、9号線南段（觀音塘站-九睦路站）具備開通條：4月底前，3号線後通段（文一西路站-西湖文化廣場站，石馬站-西溪濕地南站）具備開通條件；5月底前，全面完成“迎亞運”地鐵重建道路恢複任務；7月，10号線後通段（黃龍體育中心站—學院路站）、機場軌道快線（19号線）等剩餘線路具備開通條件。屆時，杭州地鐵線網将達到516公裡。未來，一條條蜿蜒于城市地下的軌道交通線網将進一步蛻變城市的發展格局，提升市民乘客的幸福感。

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