現階段銷售市場在售的新能源車驅動力電池全是選用磷酸鐵锂電池，在其中磷酸鐵锂電池能夠分成磷酸鐵锂電池和三元锂電池二種。

磷酸鐵锂電池

磷酸鐵锂電池是磷酸鐵锂電池的一種，就是指用磷酸鐵锂做為電池正極材料的磷酸鐵锂電池。特性是安全性可靠性強、耐熱、循環系統性能好。

三元锂電池

三元锂電池又被為“三元高聚物锂電池”，指的是鎳钴錳酸锂或是鎳钴鋁酸锂作為電池正極材料的锂電池。因為三元锂電池容積更小、工作能力相對密度高些，現階段正廣泛運用于新能源車上，例如大家了解的特斯拉汽車，集團旗下全部車系全部都是使用了三元锂電池。

磷酸鐵锂電池和三元锂電池哪家好？

1、電池比能量

三元锂＞磷酸鐵锂

簡單看來，便是企業容積或總重量的情形下，三元锂電池能夠存儲大量的用電量，車子的裡程數就更高。這也是因為二者的金屬電極差别，磷酸鐵锂電池電池正極材料為磷酸鐵锂，而三元锂電池為鎳钴錳或鎳钴鋁。有機化學性能的不一樣，促使同樣品質下的三元锂電池比能量為磷酸鐵锂的1.7倍。

2、安全性性能

磷酸鐵锂＞三元锂

現階段流行車配電池中，磷酸鐵锂耐熱性最出衆。在周邊溫度做到600℃時，才逐漸融解。比較之下，三元锂電池在300℃上下就逐漸融解了。在起火事情中，的确也是三元锂電池車系占有更高占比。

3、超低溫性能

三元锂＞磷酸鐵锂

新能源車在定速巡航裡程數衰減的事兒變成領域默認設置 的狀況了。磷酸鐵锂電池在超低溫狀況下性能差于三元锂。磷酸鐵锂在-10℃時電池容積衰減至約50%，數最多不可以超出-20℃工作中。三元锂的下限制值為-30℃，同樣溫度時衰減水平比磷酸鐵锂要小。

4、使用期限

磷酸鐵锂＞三元锂

車輛電池組和手機上電池一樣，當裡邊的物質曆經數次反映，喪失活力總用電量也就伴随着降低。磷酸鐵锂能夠電池充電3500次才衰減至強制性拆換的界線80%，估計出來大約能夠應用十年之上。三元锂電池充電2000次以内就早已衰減至規定值了，而這大概隻有應用六年的時間。

結論

三元锂電池适用新能源客車，磷酸鐵锂電池适用大巴客車，而将來一定會是固體電池的天地。

從電池的安全性性能、相對密度容積、使用使用壽命、超低溫主要表現等各個方面做好較為。兩者都都各有優點，以磷酸鐵锂為象征的的比亞迪汽車，感覺安全性性能更強。特斯拉汽車選用三元锂電池，續航力優點明顯。續航力的薄弱點，會讓顧客在潛意識中忽視其他的優勢。自比亞迪汽車逐漸選用三元锂電池後，二種電池的終極一戰也完美收官。隻有表明一點，在家用轎車的行業，三元锂電池的整體主要表現顯而易見更為滿足市場的需求。

使用建議：

不當使用造成壽命衰減

無論是磷酸鐵锂電池，或是三元锂電池，不管怎樣的電池技術性，假如不科學應用都是造成 電池衰減，進而危害電池使用壽命，以下幾個方面盡量要留意：

1、常常快速充電。許多新能源車使用快速充電方式，因此 很多司機會挑選快速充電，在短期内給車載充電器進一定用電量，以确保安全一切正常行車。快速充電是個好作用，可是常常應用快速充電會減少電池的複原工作能力，進而降低蓄電池充電的反複頻次，對電池導緻一定損害。

2、超低溫長期放置。現階段市場在售的新能源車電池關鍵分成三元锂電池和磷酸鐵锂電池二種，盡管他們在應對超低溫時主要表現各不相同，可是不管哪一種電池技術性，應對超低溫自然環境時都存有電池衰減的狀況。

3、常常低電量模式電池充電。因為磷酸鐵锂電池是不會有電池記憶性，因此 純電動車就像是大家智能機一樣，随時使用随用，盡可能不要再把用電量耗光在電池充電。

4、急加速。由于純電動車有一個特點，那便是加快性能非凡，因此 一部分買車人就愛大腳插件油門踏闆，操控性随後而成。但是要清晰，大電流量放倒會使電池内電阻大幅度提升，常常那樣安全駕駛乃至有可能危害電池。

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