本期上榜：在增城坐公交，刷羊城通15次後為何沒有六折優惠？近日，有增城市民提出疑問，同屬廣州，為何增城的公交優惠和中心城區不一樣。南都記者了解到，增城屬地的公交線路，優惠方案與中心六區确有不同。

本期上榜：并非隻有增城公交優惠與中心城區有所不同，屬花都、番禺、南沙、增城和從化屬地管理的公交線路，都由當地政府根據實際情況制定優惠方案，部分區早已鋪開15次後每次享受六折優惠，有個别區優惠人群覆蓋面更甚中心城區。

打分對象：

廣州市增城區

交通運輸局

本期得分：85

響應速度：25

處理力度：20

處理成效：20

南都評價：20

屬于增城區級的公交線路，刷羊城通15次後并無六折優惠。

記者走訪

市民：希望公交能統一優惠

有增城市民反映，其從增城往返黃埔，刷羊城通15次後每次有六折優惠，但坐增城區内的公交車，卻無法享受折扣。“為什麼增城區沒有優惠？也同屬于廣州市啊。”這位市民表示不解。

增城羊城通公交卡優惠情況如何？4月4日，南都記者前往增城區走訪。增城廣場公交站，也是地鐵21号線終點站，當天下午4：00左右，該站人流量并不是很大，一位姚姓公交車司機告訴記者，增城和市區的公交優惠并不一樣。“廣州市中心城區刷羊城通，累計15次之後有六折優惠，增城沒有。”不過，姚司機認為增城的公交應該和市中心統一起來，“增城也是廣州的嘛”。和她持同樣觀點的有不少市民，在白雲區上學的黃同學剛下地鐵，準備轉公交，她說增城近幾年來公交車才開始多起來，但她并不了解公交卡優惠政策有區别：“公交車剛多起來，沒那麼快統一，當然能統一優惠更好。”

剛從地鐵出來的市民黃先生表示，自己偶爾會坐地鐵和公交往返市中心，平時也并未留意優惠的差别。“如果說區域政策不一樣，那就跟着政策走，也沒有太多差别。”他表示，有優惠更好，但也省不了多少錢。

“地區不同，政策不一樣。”市民王先生正在等公交，他認為目前增城和其他區公交政策不同屬于正常，“每個地方都是不一樣的，它會逐步完善，公交優惠會随着發展逐步完善。”

增城廣場公交站開往市區的公交線路刷羊城通可以享受15次後6折的票價優惠。

部門回應

市級線路享受同等優惠，區級暫無

增城區交通運輸局相關負責人向南都記者介紹，在增城區内的市級公交線路自2010年起，實行了15次後六折的票價優惠政策。屬于增城區級的公交線路則不相同，刷羊城通15次後并無六折優惠。增城根據自身的實際情況，實行了與市級公交不同的票價優惠方式，重點對客運班線進行公交化改造，将市場化的票價大幅下降為公交公益性低票價，比如将農村客運線路改造為公交模式運營後，票價優惠下降50%。同時，增城對特殊群體實施免票優惠：1.2米以下兒童直接免費；戶籍60至65歲老年人刷老年人優待卡半價，65歲及以上全免等。

市民坐增城區内的公交線路，刷羊城通雖不享受15次後6折優惠，但刷卡次數計入廣州市區的優惠。也就是說，在增城無論坐市級公交線路還是區級的公交線路，刷卡次數都計入到市級公交優惠。

之所以實施的是這樣的方式，是基于增城現有的實際情況而定。區交通運輸局相關負責人介紹，從化、增城等區具有城區相對不大，農村為主，日常通勤客流相對較少且較分散的特點，在解決市民通勤問題上，區财政對公共交通的投入，除了維持公交低票價運營外，還需重點保障“村村通客車(公交)”、“四好”農村公路建設等方面投入，因此，增城區内公交根據自身的實際情況制定優惠政策。

下一步将研究實施“15次後打折”

增城區交通運輸局相關負責人表示，增城區近年對公交投入的優惠政策幅度逐年增加，交通運輸局提供的數據顯示，通過公交TC(通過成本核算以政府購買服務的形式向公交企業購買公交服務)改革，該區财政的公交補貼從原來近5000萬增加到1.5億元(測算數據)。增城的公交線路也由此前的58條增加至了目前的75條，增城全區所有鎮街和行政村實現100%通公交。

随着财政對公交的不斷投入，增城區交通運輸局相關負責人表示，下一步增城也将研究實施包括“按市中心區标準實施羊城通累計使用15次後打折”在内的一系列優惠措施。同時，除參照執行市中心城區的所有優惠政策外，将進一步擴大優惠範圍，還将研究實施對高端人才、社會崇高職業、在校學生等人群納入優惠範圍，如先進示範人才、高級職稱從業人員、醫生、教師、學生等群體。

采寫/攝影：南都記者 李鑫 蔣臻 實習生 李思清

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