在選車時，我們通常會考慮各種因素，比如品牌、價格、車型、配置等等，但車輛的安全系數往往是重中之重。出門在外，跟家人平平安安團聚才是我們永恒的追求。

随着生活水平的提高，買得起車的人是越來越多了。與此同時，車禍也發生得愈為頻繁。在此，堂哥要告誡大家一句：事故猛于虎，開車須謹慎。不過，在有能力的情況下，挑選一輛安全性能比較好的車，就更加為家人和自身的出行安全錦上添花了。今天，堂哥就來扒一扒安全系數較高的幾款車。

NO 1：沃爾沃

無論是主動安全還是被動安全，沃爾沃一直做得很好，這是公認的事實。沃爾沃XC90則是其中的佼佼者。該車搭載了沃爾沃最新研發的路面偏離保護系統及交叉路口自動刹車技術，給駕車出行安全增添了一份強有力的保障。

路面偏離保護系統：路面偏離保護系統屬于被動安全系統，在車輛滑出道路時保護車内人員盡量免受損傷。例如當探測系統判斷車輛偏離路面時，其内部前排座椅安全帶會收緊。座椅和座椅框架之間的吸能設計用來保護脊柱。能夠精準控制安全氣囊開啟時機，并在遭到撞擊時回縮自動踏闆保護小腿和腳部。

交叉路口自動刹車技術：該系統主要用于十字交叉路口，采用車載雷達和攝像頭收集路面信息，能夠在轉彎遭遇對向來車時自動刹車。

除此之外，沃爾沃XC9還配備追尾預防性保護系統、防翻滾穩定控制系統、盲點信息系統、道路交通标志識别系統等等，絕對實至名歸，不負“世界上最安全的車”的美譽。

NO 2：梅賽德斯-奔馳

世界上的第一輛汽車就是出自奔馳。該汽車品牌曆史超過百年，對安全性能的重視也是意料之中。奔馳從用料到品控的要求都非常嚴格,不允許出一點差錯,安全方面同樣如此。

大多數奔馳都配備了注意力輔助系統。該系統用傳感器研究司機的駕駛習慣：當司機偏離駕駛方式時,汽車用傳感器檢查參數,确認司機是不是在打瞌睡或者注意力不集中。為了行駛安全，連駕駛者的因素也考慮在内，相當體貼呢。

在安全配置方面，奔馳GL保持了其一直以來的高标準：安全氣囊充足，電子保護系統齊全，還搭載有奔馳獨門PRE-SAFE預碰撞系統和NECK-PRO頭頸保護系統。

預碰撞系統：預碰撞系統在事故将要來臨時發揮作用。在探知危險的情況下，使得車輛做出某些自我保護的調節，以此減免傷害，保護車内人員安全。

頭頸保護系統：在汽車發生追尾等尾部碰撞時，頭頸保護系統啟動，預緊的彈簧可在數毫秒之内推動駕駛員和前排乘客座椅頭枕向前移動、向上移動以便提前撐住前排乘員的頭部，保護頭頸。

由此可見，奔馳的安全性還是有保證的。

NO 3：雷克薩斯

常言道，“開不壞的豐田修不好的陸巡”，雷克薩斯作為豐田旗下的汽車品牌，同樣繼承了下來，不是簡單的樣子貨。除了外觀與品質，雷克薩斯也關注安全，無論是從它的轎車還是越野車型上都能看到豐富的安全配置。

雷克薩斯CT200車身剛性十分不錯，在碰撞安全方面相當出色。據悉，歐洲權威車輛安全檢測組織NCAP對雷克薩斯進行安全測試，一共有正面碰撞、側面碰撞、頸部保護、兒童保護、行人保護和安全輔助等各項碰撞相關測試，獲五星級最高安全評定。

此外，CT200h還配有8個安全氣囊、上坡輔助系統、VSC汽車穩定系統、ECB電子刹車控制、ABS防抱死系統等電子安全設備，從頭到尾的貼身保護，難道還不足以讓人驚歎嗎？而諸如标準兒童座椅固定、WIL頸椎傷害緩和座椅和3點式ELR安全帶更是其标準配置。

因此，雷克薩斯的安全性還真不是吹出來的。

NO4：奧迪

德系車在人們的印象裡就是耐撞、安全性好。奧迪作為德系豪華品牌之一，其安全性自然也是得到人們證實的。奧迪A6獲得美國IIHS“最佳安全性之選”。

奧迪A4采用高強度鋼闆和鋁合金，增加了車身剛性，在ANCAP碰撞測試中獲得五星評價。同時，其配備有前排雙氣囊，簾式側氣囊，側面胸部/腰部保護氣囊，安全帶限力器和駕駛座/副駕駛座安全帶提示器及後排座椅固定ISOFIX的固定裝置等被動安全設備，碰撞安全性大大提高。

而奧迪A4的主動安全設備也十分齊全，包括奧迪道路輔助系統、奧迪側向輔助系統、ACC自适應巡航控制等等。這些安全系統能夠防患于未然，幫助駕駛者避免碰撞事故特别是追尾的發生。另外，奧迪A4頂配車型搭載的氙氣前大燈具有先進主動式轉向頭燈的功能，為車輛在彎道、山區中降低視野的盲區行駛增加了安全性。

堂哥小結

其實不管買什麼樣的車，都不能保證百分之一百的安全性，要知道世事無絕對。我們隻有在開車時小心再小心，才是對自己與他人生命的負責。不過，選擇一輛安全性能好一點的車還是很有必要的，畢竟在事關生命的大事上，不論怎麼謹慎都不為過。

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