眼看要到春節，準備踏上回鄉的人也越來越多。在此背景下，打折機票成為了不少旅客的選擇。可看似低價的機票，其背後的“套路”，往往讓人貪小便宜吃大虧。

眼看要到春節，準備踏上回鄉的人也越來越多 孟環 攝

200元的機票托運費要收860元

“我是真想不到，行李托運費竟然是機票錢的4倍多。”1月9日，在梨視頻上，一名小夥子不滿地吐槽道。據了解該旅客的身份是一名在校學生，他的行程是從呼和浩特到烏海。他從網上買到了一張打折的某航班機票，費用僅僅200元左右。原本對于這個機票的價格，小夥還覺得挺滿意。可是到了機場之後行李一稱重，不到一百斤的行李托運費竟然要收860元。當時小夥聽到這個價格後就不淡定了，但是也隻能無奈辦理了托運。

小夥認為雖然機票的錢是便宜了，但是這個托運的價格卻太高了。自己隻是一個學生，原本就是為了省錢才會購買廉價的機票，可是行李托運的費用卻讓自己無法接受。對于天津航班的這個價格，機場的一些其他旅客也表達了自己的看法。其中一位阿姨介紹道，自己和老伴是從烏海到呼和浩特的。兩個人的機票錢才不過300塊錢，但是幾件行李的托運價格卻達到了700元。“裡面的東西都不值700元錢，”她也覺得托運費有點太高。

對此，該航空公司的負責人表示，公司從2018年10月28日開始就變成低成本的航空了。所有低于四折的機票，都已經沒有免費托運行李的名額了。關于這方面的相關公告，旅客都是可以在航空公司的官方網站上面查詢到的。“一切收費都是合乎标準的，望旅客理解。”

每經小編了解到， 廉價航空公司收取高額托運費并非中國人的首創。如亞航規定，免費随身行李不得超過7公斤，托運行李起步标準15公斤，訂票時支付為7美元，機場支付為10美元;澳洲捷星航空對免費随身行李限重也是7公斤，托運起步标準為20公斤，訂票時支付為38澳元，機場支付需160澳元。

來自美國運輸部的統計顯示，2013年美國航空公司收取的行李托運費約為33.62億美元，此後逐年上升，到了2017年已經達到了45.76億美元，比四年前增加了36%。

原來，航空公司更希望用标價更低的基礎經濟艙在購票網站吸引到乘客。但在購買流程中再通過關于座位空間和行李限制的警告鼓勵乘客購買更貴的普通經濟艙機票。 來自管理咨詢公司Oliver Wyman的報告發現，因為賣的機票太便宜，廉價航空比普通航空公司更倚賴類似托運費這樣的收入。

曾有旅客将航空公司告上法庭

上面這位小夥忙着回家，忍忍還是辦了托運，但有的旅客就是咽不下這口氣。

據揚子晚報此前報道， 2017年9月12日，蘆女士的兒子為蘆女士、曹女士一行四人在網上訂了2017年9月18日九元航空公司(以下簡稱九元航空)AQ1039自海口美蘭機場至南京祿口機場的機票四張。

蘆女士等上飛機時卻被告知，行李箱尺寸不符合公司規定，不能随身攜帶，隻能托運，而且收費。 在和航空公司大吵一架後，兩位女士選擇乘坐其他航空公司班機回南京。之後，她們認為航空公司的規定是霸王條款，應屬無效，将航空公司告上法庭要求道歉賠償。

原告律師認為，根據《中國民用航空旅客、行李國内運輸規則》的規定，以及旅客乘坐國内其他航空公司飛機的普遍經驗，20寸以下(包括20寸，即行李規格為20*40*55厘米)的行李箱都能帶上飛機，也就是說，一般18寸、20寸的小行李箱是能随身攜帶上飛機的，即使旅客不願意随身攜帶，該行李箱也是免費托運的。而九元航空搞出了一個随身攜帶行李不超過“20*30*40厘米”的限定，相當于給旅客設置了一個陷阱。

九元航空的代理人則稱，原告方買的是特價機票，價格還不到正常票價的兩折。所謂特價機票，其特殊性就在于這種機票是附加了很多限制的。對于行李尺寸及收費托運的規定，就是對蘆女士和曹女士的特價機票作出的限制。

九元航空還認為自己沒有欺詐消費者，他們不僅在訂票過程中對行李尺寸及收費托運進行了提醒，訂票成功後還通過短信進行了提醒，已盡到提示義務。

那麼商家在進行提醒義務時是否有明确的标準呢?

據央廣财經此前報道，中國消費者協會原副秘書長武高漢表示，當前并無規定明确何種方式才算商家盡到提醒義務。需要消費者向有關部門申請鑒定。武高漢認為：

“并沒有一個規定，比如說應當在頁面的某一個位置。但是，在具體分析任意一個頁面的時候，都會分析出經營者的用心。如果他用心良苦的不想告知消費者，通過對頁面的分析，一眼就能看出。作為消費者，一定要請有關部門對這個頁面進行科學認證，進行科學判斷。”

在遇到類似問題時，消費者不僅受了氣，還需要承擔較高的維權成本，讓人無奈。如何解決，不僅僅是需要相關管理部門的介入，更需要航空公司和機票代理商服務意識轉變，讓廉價的費用體驗到“不廉價”的服務。

延伸閱讀：

春運機票預訂熱度上升

民航出行數據研究中心近日發布《2019年民航散客春運出行預測報告》。報告顯示，随着春運臨近，機票預訂熱度上升，已有部分航班全價經濟艙機票售罄。選擇中轉方式返鄉，機票平均價格最多能節省65%左右。此外，預訂“反春運路線”已達到目前訂票量的近三成，還有不少人選擇在外地或者旅遊過年。

目前，春運機票預訂熱度上升，春運高峰已有所顯現。去程階段，春節前兩天（臘月二十九）達到高峰；返程階段，有兩個出行小高峰，正月十一與正月十八。

《出行預測報告》顯示，大城市飛往中小城市的航線機票預訂天數普遍較早，如深圳—海口航班平均提前訂票天數達到49天。從航線上看，大城市飛往小城市的航線受限于航班數量較少，機票供需相對緊張，外來人員集中的熱門城市前往中小城市的航線更難買。目前，通過去哪兒網機票預訂情況來看，春節前一周内，深圳-海口部分航班全價經濟艙已經售罄；同樣，北京-佳木斯多個航班全價經濟艙也已很難買到。

根據《出行預測報告》，春運期間，部分旅客選擇通過中轉方式回家的趨勢上漲。統計顯示，去程中轉熱度最高城市為西安、北京、昆明，而返程中轉熱度最高城市為北京、成都和上海。中轉不僅可以順利回家，而且中轉航線的平均價格普遍低于直飛航線。如北京飛往拉薩中轉西安的航線，中轉機票平均價格比直飛機票平均價格節省達65%。飛往超一線大城市的乘客選擇周邊機場中轉也是個好主意，春運高峰期，北、上、廣、深等熱門城市周邊機場已訂購票量少且價格相對較低。

随着人們日益多元化、個性化的旅行需求，旅行過年已成春節“新民俗”。《出行預測報告》顯示，從目前的訂票情況看，春運期間，以家鄉所在地為目的地的乘機人數隻占總出行人數的48%，另外52%乘機人到達目的地中，除了出境遊之外，根據目的地屬性，以國内典型旅遊城市為目的地的出行人數增長明顯。

在國際及港澳台地區，曼谷、東京、台北、香港、首爾等成為春節期間熱門目的地。同時，一些小衆目的地逐漸受到旅客青睐，波黑、黑山、塞爾維亞、烏茲别克斯坦等沿線國家的人次增長明顯。中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示：“‘一帶一路’倡議實施後，伴随簽證利好、開通直飛及航線運力的增加，國民出境旅遊愈加便利，由此也将促進春節期間‘一帶一路’沿線國家一些小衆目的地遊客人數的增長。”

來源：北晚新視覺綜合 每經網 人民網

流程編輯：TF021

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!