《我有車》原創試駕報道：寒冬臘月，雖然北京自2017年入冬以來還未曾下過雪，但天氣已經冷得不像樣子。日前大獅兄受捷豹路虎相邀，來到了有着淡淡茶香詩意的浙江湖州裸心谷，這裡是亞州最大的路虎越野體驗中心，大獅兄要開着路虎全系SUV穿梭于竹海茶丘，感受自然的同時挑戰涉水、陡坡等險峻路況，領略路虎無可匹敵的全地形越野能力。

在路虎湖州越野體驗中心這個清遠幽靜的環境，依托莫幹山原生态的竹海茶丘和跌宕起伏的山路地貌，巧妙運用了陡坡峭壁、岩石密林和茶田竹海，設計出風格迥異的全地形挑戰線路，讓路虎全地形SUV的越野性能發揮得淋漓盡緻，再配上裸心谷酒店豪華舒适的享受，讓大獅兄在原生态的複雜環境中體驗路虎全系SUV帶來的越野、探險、豪華和舒适。

一天的路虎越野中心之旅，大獅兄分别在路虎攬勝、第五代發現，以及全新攬勝星脈上體驗到了完全不同的駕駛感受，也讓大獅兄從路虎經典的方盒子造型傳承，進化到了曲面的變幻中，雖然會有人質疑說這種改變有點娘，但不可否認，新一代的路虎，在繼續增強越野能力的同時，變得更舒适更豪華了！

所有的一切，應該從進入路虎湖州體驗中心的人造越野場地開始。在這裡，大獅兄手中握着的，是路虎攬勝的方向盤，輪胎壓過的，是高難度交叉軸、炮彈坑、硬石路、涉水，還有一個出水後的60°陡坡，場地雖小，五髒俱全！

這對于攬勝這台路虎家族的旗艦車型來說都是小Case，畢竟配備了全系的最強四驅系統，大獅兄僅需握緊方向盤，空氣懸挂升至最高位，把第二代全地形反饋系統調整到岩石攀爬模式并開啟低速四驅，剩下的就交給油門和刹車了。對了，很多時候甚至無需踩油門和刹車，因為開啟低速四驅後的路虎攬勝可以把扭矩放大2.93倍，很多越野地形怠速即可通過。

雖然這代攬勝已曆經5年的生命周期，但展現出來的從容讓你不知道這台路虎的極限在哪裡！當然，主要還是因為第二代全地形反饋系統把越野變得更“傻瓜”，就像用手機拍照，你隻需要按下快門即可，完全沒有難度。

好了，熱身結束，接下來就要開着第五代發現和全新攬勝星脈挑戰野路，正式進山！首先要挑戰的是茶馬古道，涉水後緊接着就是一個包含了交叉軸項目的長上坡，難度非常大。大獅兄開的這台第五代發現同樣配備了第二代全地形反饋系統，還有中央雙速分動箱、後橋電子差速鎖和空氣懸挂，四驅能力超強。低速四驅模式能把扭矩放大3倍，電子差速鎖可以自動控制，進入傻瓜模式的大獅兄，握緊方向盤找好爬坡線路即可，完全沒有難度！

而對于史上最有藝術範兒的路虎路虎攬勝星脈來說，既沒有雙速分動箱，也沒有空氣懸挂，好在第二代全地形反饋系統并未缺失，還能選裝後橋電子差速鎖，四驅系統主要依靠多片離合器式限滑差速器來工作的。

大獅兄剛開始心裡還在打鼓，如此高難度的越野路況，星脈能接得住麼？事實證明，沒有配備低速四驅的星脈，你要做的也僅僅是控制好油門力度，緩慢通過即可，越野能力在同級别SUV中絕對是最高水平的。

《我有車》總結：無論是5年未改款的攬勝還是全新一代發現和攬勝星脈，我們在方盒子進化到藝術範兒的變幻中，看到了路虎關于經典的傳承和對越野本質的不變，它既可以帶你跨過山和大海，又可以穿過人山人海。當然，更多時候會是你上下班路上的好夥伴，在這個不下雪的冬天，帶着LandRover去野再好不過了！更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體号，以獲取第一手買車、用車資訊！

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