十年前，智能手機還沒普及；車載導航對于貨車來說還是個奢侈品。出門跑車對路不熟悉，總要打電話給貨主，遇到好的貨主興許還會過來帶你走，若是單槍匹馬，陌生的環境讓你摸不着邊際。

十年後的現在信息化社會，手持一把手機就可以完成許多曾經不能完成的事情。别的不說，就說導航。現在貨主給你發一條微信定位，你就能按照導航走到地點。

手機導航的出現對駕駛員來說，真的是一件特别方便的事情。剛出來的導航比較雞肋，一般也是專對于小車比較實用，近幾年，許多導航軟件開發出了貨車也比較實用的功能。添加自己的車輛，導航帶你繞過限高、限行路段。

不得不說這個功能對我們貨車司機來說，的确是方便不少，準确填寫車輛的尺寸信息，在開啟導航的時候點貨車出行，這樣子就能絕大部分的繞過限高、限行的路段。

在大部分情況下确實能給廣大司機朋友帶來不少便利性，我在廈門跑城配的時候，90%以上都是靠導航帶我跑，跑到自己熟悉附近的道路之後，才有一條自己相對于更快更好跑的路線。

機器總歸是機器，導航永遠沒有人的大腦好用，不能完全信賴，當輔助就好，自己也要研究一下地圖。

就舉我的例子，從廈門同安到海滄導航顯示就有三條路可選擇！剛開始獨自送貨的時候，一條一條去試，總感覺都和跟師傅車的時候跑的線路不一樣，路上限速拍照又多，紅綠燈也多，就算自己跑得再快，也在長達幾十秒的紅綠燈路口敗下陣來。

後來請教師傅，上車跟了我一趟，給我指點了線路，而這條線路導航裡面是沒有的，因為師傅選的是從導航上面“拼”出來的，這裡跑一段又換條線跑一段。

看着雖然遠了好幾公裡，但是一路上限速高、紅綠燈少，可以盡可能的讓車輛少停下來，自己跑不跟着導航跑可以多快出整整二十分鐘！對于城配冷鍊來說，每一分每一秒都很重要。

走錯路還好，隻不過是浪費了點時間，但是你要是走到一條進退兩難的道路上，在郊外你真的會欲哭無淚！

這樣的案例比比皆是，舅舅的朋友，開着13米挂的拖頭去江西一家瓷磚廠送貨，因為第一次跑，那廠子又在山裡，結果被導航導到一條看似更近的路，結果是人家的村道，一條羊腸小道。

駕駛員越走越感覺不對勁，發現時已經無法掉頭，後來還是請來救援，先把貨盤走再用吊車把頭擺回來。

卡友老王，長期拉石材，跑的線路也都不固定，那天接了一單也是在山上的路，從來沒去過，也隻能選擇相信導航，依舊是被導到人家村裡面的村道，村道大家都知道，道路規範沒那麼好，很多死彎。

這不，就卡在了一道死彎上，車身太長，一把倒不過來，兩把？三把？我隻知道那天老王把地上磨出了一道道輪胎印，硬深深地磨過這個彎。

導航不是萬能的，隻能當一個輔助工具，不可完全信賴，最好還是自己停下車來好好研究一番路線，或是打電話給熟悉路況的駕駛員，三番确認再走，不敢一味“勇往直前”哦。

深夜誤入施工路段、誤入集市、誤入“山路十八彎”路段，有太多時候，我們都身不由己。相信你們也有很多被導航“坑”的經曆吧，一起說出來分享一下吧。（文/卡家号：小盧同學）

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