二手1萬新能源汽車?3月14日，在成都的一個大型二手車銷售市場，顧客蔣先生看中了一輛價格21.68萬元的特斯拉第二天，蔣先生再次來到商店，發現汽車的價格已經變成了21.99萬元他憤怒地向再次接待他的銷售人員抱怨，你們特斯拉商店欺負顧客，坐在地上起價銷售人員充滿了委屈，告訴姜先生是北京總部的統一價格調整，而不是針對個人經過一個晚上的思考，蔣先生仍然想從特斯拉開始3月16日，他再次進入商店看車令他驚訝的是，這輛車的價格已經變成了22.18萬元僅僅三天後，同一輛二手特斯拉的價格就上漲了5000元最後，蔣先生憤怒地轉向其他品牌的汽車，今天小編就來聊一聊關于二手1萬新能源汽車?接下來我們就一起去研究一下吧!

二手1萬新能源汽車

3月14日，在成都的一個大型二手車銷售市場，顧客蔣先生看中了一輛價格21.68萬元的特斯拉。第二天，蔣先生再次來到商店，發現汽車的價格已經變成了21.99萬元。他憤怒地向再次接待他的銷售人員抱怨，你們特斯拉商店欺負顧客，坐在地上起價。銷售人員充滿了委屈，告訴姜先生是北京總部的統一價格調整，而不是針對個人。經過一個晚上的思考，蔣先生仍然想從特斯拉開始。3月16日，他再次進入商店看車。令他驚訝的是，這輛車的價格已經變成了22.18萬元。僅僅三天後，同一輛二手特斯拉的價格就上漲了5000元。最後，蔣先生憤怒地轉向其他品牌的汽車。

随着新能源汽車價格的集體上漲，市場上的二手車價格也有所上漲。特斯拉甚至制定了一項協議，禁止獲得訂單的車主在一年内轉售車輛。

新能源二手車越來越好。

當油價突破9(元)時，‘95号汽油加滿’已經成為炫耀财富的新方式。我最好看看二手車。在優信二手車合肥大賣場，客戶劉先生開特斯拉的前備箱，和銷售開玩笑。

據悉，優信二手車主要經營特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪等新能源汽車品牌。在西安和合肥的兩家超級商店，主要是2019年、2020年和2021年的精品車。

友信二手車合肥超市的銷售人員告訴記者，3月份，約有30%的客戶來看新能源汽車，新能源展廳比BBA展廳更熱鬧。從目前的數據監測來看，一些新能源二手車的價格确實有所上漲，其中特斯拉大幅上漲，最高價格上漲約4000元。

優信二手車新能源汽車銷售總監苟引龍在接受本報記者采訪時表示，優信近期觀察發現，消費者對新能源二手車的接受度顯著提高。原因是，一方面，疫情、缺芯等諸多因素延長了一些暢銷車型的交付周期。例如，特斯拉不得不等待四五個月，比亞迪不得不等待兩個月以上。二手車最大的優勢是它們都是現有的汽車，那些渴望使用汽車的客戶更願意購買二手車。另一方面，特斯拉的第一位車主與第二位車主的權益大緻相同。雖然二手車的價格稍高，但保值率很高，所以特斯拉的二手車很受歡迎。此外，一般來說，獨立新能源汽車的準新車價格比新車便宜10%~20%。數萬元的差價相當于普通上班族四、五年甚至七、八年的電費。這對普通消費者來說仍然很有吸引力。事實上，如果普通家庭汽車正常行駛，情況并不是聳人聽聞的。

随着更多的市場規範化，品牌經銷商加入了新能源二手車戰争，加快了市場的發展。例如，優信二手車為所有新能源二手車提供7天的服務保障，如無理由退車、燃燒、水泡、調表車終身退貨等，讓消費者更放心地購買新能源二手車。

根據汽車之家研究院發布的《2021年二手車市場消費者需求洞察報告》，新能源二手車市場份額從2019年的1.6%提高到2021年的4%，份額翻了2.5倍。自2019年以來，新能源二手車預期用戶數量迅速增長，2021年比去年增長了11.3%。近年來，随着産品技術的進步，市場需求由政策驅動向市場驅動。新一代新能源二手車的保值率與燃油車的差距日益縮小。宏光MINIEV、理想ONE和小鵬P7的年保值率超過75%。

廠家被迫出台防黃牛條款。

根據300輛車的數據，2022年初，由于锂、鎳、钴等原材料價格上漲，官方補貼金額下降30%，20多家新能源汽車公司的50款新能源車型宣布漲價。特斯拉和比亞迪兩家新能源龍頭企業連續兩次提價，在業内掀起了一波漲價浪潮。

汽車300相關負責人告訴記者，經過市場調查，對于一些剛剛需要的消費者來說，新能源汽車的價格上漲是可接受的，不會影響其購買行為；然而，大多數消費者對價格上漲持觀望态度，暫停了購車計劃。

最近，比亞迪宣布将調整王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價，上調幅度從3000元到6000元不等。

3月17日，奇瑞新能源宣布，由于原材料價格持續大幅上漲，奇瑞新能源旗下小螞蟻和QQ冰淇淋價格上漲3000~6000元。

3月18日，幾何汽車正式宣布漲價。調整幾何APro、幾何C、EX3的官方指導價，上調範圍為3000~7000元。

此外，零跑車C11近日還宣布全系價格上漲，漲幅2萬~3萬元。

新能源汽車的價格上漲不僅推高了二手車的價格，也讓一些人嗅到了商機。最近，特斯拉的一封轉售承諾書經常被轉發。一些網民透露，特斯拉要求一次或多次購買特斯拉的車主簽署一封不轉售承諾書，承諾一年内不轉售給第三方，違規者按車輛發票價格的20%支付違約金。

3月中下旬以來，特斯拉Model3後輪驅動版價格上漲1.4萬元，雙電機全輪驅動高性能版價格上漲1.8萬元，Modely雙電機全輪驅動版價格上漲1.8萬元，雙電機全輪驅動高性能版價格上漲2萬元。如果成功下訂單的特斯拉客戶轉讓訂單，他們可以賺取數萬元。為了防止黃牛批量下訂單獲利，特斯拉還制定了轉售承諾書。然而，一些律師指出，該條款限制了消費者權利，屬于格式條款。一旦買賣雙方發生争議，很可能被認定為無效。

三年後，新能源二手車可能占一半。

300輛車的相關負責人告訴記者，新車價格的上漲将不可避免地影響二手車市場。與2020年相比，去年新能源二手車的平均交易價格增長了2.1%。截至今年，新能源二手車的平均交易價格比去年同期增長了4.8%；2020年，受疫情影響，新能源二手車交易量不足5萬輛，2021年交易量超過12萬輛，同比增長超過150%。據分析，近兩年新能源二手車交易主要分布在珠江三角洲，占長江三角洲沿海經濟發達省份的51%；主要交易年齡為1~3年，占40%以上；二手車周轉期基本為1.5個月，比燃油車周轉期長0.5個月。

汽車制造新力量的技術發展，以及各種售後服務的不斷創新、升級、完善、市場所有權的提高，以及制造商推出的官方回購政策，進一步消除了消費者對新能源汽車的價值，汽車狀況不透明，消費者對新能源二手車的接受度越來越高，特别是許多官方認證二手車渠道，正成為拓寬新能源二手車市場的最佳途徑。

上述負責人表示，随着城市化進程的加快，越來越多的城市開始限制傳統汽車的上路行駛和油價的上漲，油價也成為一筆巨大的開支，迫使消費者購買新能源車型。新能源汽車價格的上漲也反映出它更容易受到成本的限制，而且價格體系還不夠成熟；如果新能源汽車價格繼續上漲，消費者很難接受其價格高于同一水平的燃料汽車，二手車市場的需求将受到抑制。

每日汽車拍賣首席運營官張延偉指出，從去年汽車之家發布的汽車保值率報告和每日汽車拍賣平台發布的交易數據來看，新能源二手車的保值率和交易量都有了顯著提高。去年下半年，一些地區的二手車經銷商掀起了購買新能源二手車的熱潮。在新能源二手車中，特斯拉二手車的保值率與同級燃油車相同，有時甚至超過同級燃油車，其他新車制造商的市場接受度和認可度也顯著提高。

張延偉指出，未來三年，二手燃料汽車與新能源汽車的比例将日益持平。無論是市場選擇還是政策支持，新能源汽車的發展趨勢都是不可逆轉的。

與一線城市的困難相比，三四線城市不是汽車阻力，沒有大量新能源二手車進入三四線城市，主要原因是買家仍處于猶豫期和觀望期，預計未來3~5年，新能源汽車和新能源二手車流通将發生巨大變化。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!