探秘敦煌、沙漠戈壁穿越、大浪灣露營、翻越當金山、穿越柴達木無人區......這是接下來我與2020款帕傑羅3天960公裡的超長旅程。

說實話，對于一個地地道道的南方人來說，大西北無疑充滿了神秘色彩。所以這次的出發，我一直處于比較亢奮的狀态，一方面是因為即将親眼見證大西北的壯美，另一方面也是因為能夠在廣闊無垠的“無人區”感受2020款“山貓”帕傑羅的狂野。

當飛機盤旋在敦煌上空的時候，窗外就能看見底下茫茫的大漠。一半戈壁，一半沙漠，在壯闊和荒涼并存的世界裡，似乎隻要閉上眼睛就能聽見商隊駝鈴在古絲綢之路上飄過。

來到敦煌，莫高窟必然是“打卡點”，所以在此之前，圈哥還特意做了一下“功課”。莫高窟始于公元366年，是中國石窟中開鑿時間最久，洞窟數量最多，藝術造詣最高的傑作，集建築、彩塑、繪畫于一體，被稱為“石窟中的石窟”。

要不是親眼目睹，估計很難深刻感受到朝代變遷在這裡留下的痕迹。如果說莫高窟是一座曆史遺留下來的“西北瑰寶”，那麼擁有百年品質，經典高貴血統的“山貓”帕傑羅也同樣可以看作是一件“藝術品”。

經曆過無數改款之後，2020款帕傑羅在不久前正式上市。而這一次的改款主要集中在設計層面，包括在進氣格栅、車門、尾門、座椅等部位都加入了象征帕傑羅車系文化的“潘帕斯山貓”的圖标和拉花，讓我們深刻感受到“山貓文化”的傳承。

如果說擁有一台車就是把你從一個地方帶到另一個地方，那麼“山貓”帕傑羅就是帶你“走出去”。在莫高窟前往大浪灣的途中，不僅有鋪滿石礫的路段，還有沙漠戈壁路段，甚至還要橫跨小溪流，對于2020款帕傑羅的越野性而言，無疑是一種考驗，當然也是其展現的最佳時機。

一般來說，碎石路對于車輛的底盤要求較高。2020款帕傑羅采用内嵌式H型大梁創新承載式車身設計，同時還采用雙橫臂式獨立前懸挂與多連杆式後懸挂，并配備了穩定杆，在提升越野性能和舒适性的同時，進一步提升了車輛的公路性能。在戈壁上飛馳的時候，絲毫感覺不到車輛過多的彈跳以及底盤的松散，而這正是帕傑羅想要帶給越野迷的快感。

值得一提的是，相比其它四驅系統，帕傑羅的超選四驅的易用性更勝一籌，可自由切換兩驅四驅，想必這也是帕傑羅多次獲得達喀拉力賽冠軍的一項重要原因。在前往沙漠的途中，有幾條較寬的溪流，目測最淺也有50cm，所以一度擔心帕傑羅能否順利通過。

但事實證明，我的擔心是多餘的。将兩驅直接切換至高速四驅之後，得益于3.0L V6自吸發動機，獨有的INVECS-II 5速自動變速器，再加上SOHC（單頂置凸輪軸）技術，以及700mm的涉水高度，這樣的小溪流做到完美穿越，絲毫不拖泥帶水。

穿越戈壁來到沙漠的時候，考慮到帕傑羅有着36.6°的接近角、25°離去角，以及HSA上坡啟動輔助系統，所以在沙漠中大家都玩嗨了，油門絲毫不松，刹車都不帶踩的。駕駛着帕傑羅爬上沙丘，然後沿着沙丘從下而上沖沙梁，在沙峰沙谷間滑行，過程極度刺激也十分享受，這種過山車般的越野感受，隻有親身感受才能懂得其中的奧妙。

晚上接近9點多，太陽終于有落下山的意思。點燃篝火，載歌載舞，星空夜話，訴說着沿途的趣事，放着孔明燈......此情此景甚是快哉。夜漸入深，涼意泛起，簡單洗漱之後，在帳篷内對着星空，聽着外面的狂風呼嘯，頗有一種“夜闌卧聽風吹雨”的既視感。

晝長夜短，這是大西北的“生物鐘”。早上不到6點，東邊就已經泛起微光，也在提醒我們第二天的行程要出發了。我們将穿越荒漠、翻越當金山，前往冷湖石油小鎮和大柴旦翡翠湖。

當金山，位于祁連山與阿爾金山的結合部位，層巒疊嶂，山勢陡峻，縱橫溝谷看起來十分壯觀。雖然可以遠遠望到當金山，但是眼睛總是會給你帶來“錯覺”，以為隻要短短行駛一兩個小時就到，但是到達山腳花了近4個小時。

茫茫的戈壁，帶有節奏的颠簸，再加上舒适的座椅，總是讓人犯困，雖然帕傑羅沒有看上去十分先進的“智能網聯系統”，但是融合了導航、多媒體、藍牙電話、無線充電等配置，用手機連上動感的歌曲，困意瞬間消散。

當中控顯示出海拔3150m的時候，我們也終于來到了當金山山腳。綿延的山路，類似“十八道拐”的急彎，這樣的路況對車輛的考察是全方位的。得益于力度适中的方向盤，出色的刹車性能，3.0L V6發動機提供的穩定輸出，以及超選四輪驅動系統帶來的強大抓地力，在翻山越嶺的過程中，人會高反，但帕傑羅不會，給駕駛者帶來信心。

越過3800米的當金山口，就算進入青海。随着中控顯示的海拔慢慢降低，也意味者我們将将前往下一個目的地。一條望不到頭的路筆直指向盆地中央，雖然稍顯荒涼，但是近2公裡的車隊的出現，又讓這荒涼中多了幾分壯闊，像極了美國電影裡的西部荒漠。

不知道是不是為了迎接我們的到來，常年不下雨的沙漠竟然下起了暴雨，一時悶熱的空氣突然變得濕潤起來。雖然“翡翠湖”在雨中沒有了藍天與湖水的交相輝映，但是多了一絲朦胧美，從另一角度映襯了2020帕傑羅剛柔并濟的一面。

原本打算前往敦德冰川，但是由于昨晚的大雨讓道路變得異常難走，為了保證安全，我們選擇了穿越柴達木雅丹地貌無人區前往德令哈。

雖然有遺憾，但是雅丹地貌無人區在一個南方人眼裡也同樣稀奇。身處全車山貓形象定制的2020款帕傑羅，穿越于丹霞、雅丹、戈壁、濕地、沙漠的奇絕勝景，帶給人真正的 “山貓”之感。

或許是由于昨晚雨下的太大，原本就比較泥濘的濕地變得異常難走起來。一不注意，就很容易深陷“坑中”，但是碰到了也不用怕，這時隻需要切入空擋，将分動箱擋杆推入4LLc（低速四驅）模式，按下中控下方的後差速器鎖按鈕，這時扭矩會瞬間放大1.9倍，同時後差速器鎖止機構通過提供必需的牽引力和操縱，有效防止失去抓地力的車輪空轉，幫助車輛從容脫困。

由于近乎全天都在無人區行駛，所以午飯飯點延遲較晚。比較貼心的是，活動方還特意為我們叫了一份“超大外賣”，腳下踩着黃沙，背後是廣闊的沙漠，在這樣的情景之下，怎能叫人沒有胃口？

烏雲壓天，大快朵頤之後便匆匆趕往下一程。短暫的颠簸之後，終于駛上了前往新疆的315國道，而這時烏雲退散，天也開始藍起來，聽着慢歌，靜心享受着這沿路的風景。

當車輛慢慢駛入酒店停車場，我意識到為期三天的旅程結束了。如果不是有“山貓”帕傑羅的陪伴，想必這趟旅途可能不會如此暢快淋漓。對于2020款帕傑羅來說，它的價值或許已經不在于産品本身，正如新款車型布滿車身内外的“山貓”形象一樣，更多帶來的是一種情懷。當你身處荒野，眼前是無邊的沙漠，身後是始終陪伴的帕傑羅，而這種成熟到不能更成熟的越野性給你帶來的這份安全感，正是帕傑羅一直堅守的。

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