在2022成都車展開幕期間，新款奧迪A8L家族正式上市，新車售價為82.98-195.48萬元，全系共推出5款配置車型。

此外，新款奧迪S8L車型也一同上市，新車共推出1款配置車型，售價為207.68萬元。新車作為中期改款車型，針對外觀、配置等方面進行升級優化。

先來看奧迪A8L方面，新車前格栅采用了大面積的鍍鉻裝飾，搭配點陣式造型的中網設計，D級車型該有的氣場就在那擺着啦！而兩側大燈組也改為了帶有拐角的家族式設計。

側面方面，新車整體并沒有太多改變，依舊是修長的車身加上較為平整側面線條，搭配密條輻大尺寸鍍鉻輪圈。在尾箱位置，配備了小尺寸的車尾擾流闆，搭配其雙邊單出的排氣布局，以及貫穿式鍍鉻飾條作為點綴。

内飾方面，新車采用了家族式的數字化座艙組合，全液晶儀表盤搭配内嵌式中控屏、多功能控制面闆以及電子換擋杆，另外還有四輻式方向盤的設計。

動力系統，新車提供2.0T、3.0T 48V、4.0T V8三種動力可選，其中2.0T發動機最大功率265馬力；而其中3.0T發動機提供高低功率可選，最大功率分别為340馬力與286馬力；至于4.0T V8發動機最大功率為460馬力。此外，全系車型均匹配8速手自一體變速箱，以及搭載quattro四驅系統。

接下來再看奧迪S8L車型方面，從S8L這個名字可以看出，這是一台加長版的奧迪S8車型，該車隻面向中國市場發售，其加長後軸距達到3128mm！不過在配置和動力方面，則與海外市場的标準軸距S8保持一緻。

外觀上，新車同樣采用了大面積的鍍鉻樣式前格栅，同時内部中網也采用了鍍鉻裝飾，不過其細節設計與奧迪A8L存在一定區分。此外，新車在中網左上方印有S8标識，同時配備了标志性的銀色外後視鏡殼！

側面方面，新車采用了21英寸熏黑樣式輪圈，搭配其多活塞紅色制動卡鉗。此外，新車在尾部上采用了熏黑式的貫穿式尾燈，同時在左下方印有S8标識，并且換裝為雙邊雙出的排氣布局。

動力上，新車将會使用4.0T雙渦輪增壓V8發動機 48V輕混系統，最大功率為571馬力，匹配8速手自一體變速箱，以及搭載quattro四輪驅動系統。

總的來看，作為中期改款車型，新車在外觀和配置方面，整體都有着更好的表現，而且多種動力版本的推出，能夠滿足到不同用戶群體的購車需求。一直以來，奧迪A8L家族在D級車市場上都有着頗為不錯的表現，同時還憑借其充滿科技氣息的内飾設計，赢得一部分年輕用戶的青睐，而随着新車的正式到來，我們也期待在之後将會有着怎樣的表現，在銷量方面比起當下能否更上一層。

幾何G6/M6這兩款車型在成都車展正式預售，幾何G6/M6各有兩款配置，其預售價格為15.28萬元/17.48萬元。

這兩部車在定位上與目前在售的幾何A/幾何C相同，但設計上會更偏向“家用”。而這兩台車最大的亮點就是搭載了鴻蒙OS車機系統了，這也是目前你能買到最便宜搭載鴻蒙車機的兩款車型。

先來看幾何G6，作為一台A級純電轎車，它整體的設計風格偏向簡潔風、數字化的設計。如采用糖果車漆與黑色鋼琴烤漆搭配的封閉式前臉造型，可發光的扁平化設計風格“幾何Logo”，貫穿式前日行燈等造型設計元素。

幾何G6采用了雙色車頂設計，黑色的車頂能有效地降低車輛的視覺重心，顯得整台車更為修長、低矮。前後翼子闆做了些許外抛的設計，同時還采用了隐藏式門把手和低風阻造型輪圈。

但幾何G6并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈造型，隻是将兩側的尾燈通過一條紅色飾條串聯起來，飾條中間則是幾何汽車的英文标識。

接着來看幾何M6，它的定位與幾何C相同，都是緊湊型純電SUV。前臉部位與幾何G6不同的地方在于前杠底部的進氣格栅造型，幾何M6是采用了橫條紋形狀的，中間是一顆毫米波雷達，而幾何G6則是采用菱格形狀的格栅，中間并沒有安裝雷達。

側面，幾何M6同樣采用了雙色車頂的設計以降低車輛視覺重心，比較可惜的是，幾何M6車頭較長，沒有做到4輪4角的造型。

幾何M6車尾設計語言與幾何G6有較大的區别，整體采用熏黑設計，尾燈同樣沒有采用貫穿式燈組，隻是在造型上做了近似的設計。

幾何G6/M6的内飾設計風格相同，均采用了簡約的設計風格。配備10.2英寸的全液晶儀表以及14.6英寸的中控大屏，這塊中控屏搭載的正是幾何G6/M6的主要賣點之一——鴻蒙OS系統。

幾何G6/M6内飾采用了雙色拼接設計，展出的兩款車型均為白色和類似車身配色的拼接，這種淺色内飾觀感是不錯，但相對不耐髒。

據悉幾何G6/M6均搭載一台最大功率為150kW的驅動電機。續航裡程方面，幾何G6/M6将搭載70kWh的三元锂電池包，每款車型各有兩種續航版本，續航裡程分别為450公裡/580公裡。

幾何G6/M6作為幾何汽車的兩款全新車型，外觀内飾的設計風格與幾何A/C差别不大。但G6/M6最大的賣點在于智能座艙的變化，由于鴻蒙OS的加入，令這兩台車的車機系統以及智能座艙交互有質的提升。而智能車機和智能座艙交互正正是吉利汽車以往最大的短闆，這次在幾何汽車選擇與華為合作，除了利用鴻蒙座艙去補上這方面的短闆外，還能憑借華為的影響力幫助品牌擺脫以往B端的形象，那接下來就看消費者會不會選擇這台目前最便宜帶鴻蒙智能座艙的幾何G6/M6了。

智己量産概念車AIRO正式亮相成都車展，這款概念車由智己和Thomas Heatherwick的工作室合作，基于智己汽車全新的模塊化智能純電平台“Cube-A”打造。

AIRO外觀采用了接近前後對稱式設計，整體分為上下兩部分。下半部分線條設計十分複雜，用了層層疊疊的弧線營造出一種類似雲朵的感覺，顔色是磨砂質感的米白色。AIRO前後均配備了貫穿式大燈的設計，燈條與車身複雜的線條融為一體。

AIRO上半部分采用了亮面的黑色車漆，設計較為簡潔。另外，在AIRO前擋風玻璃頂部，設置有激光雷達的安裝位置，前車門兩側配有流媒體後視鏡。

AIRO内飾類似于家居風格設計，但顔色相對車身要更加豐富。最為吸睛的要數4張橙色的獨立座椅，4張座椅均采用了軟包拼接設計，帶固定扶手以及腳托，并支持360°旋轉。AIRO的中控台則配備了一款尺寸較大的懸浮屏幕。

當L5完全自動駕駛出現時，汽車駕駛員的雙手将會被徹底解放，車輛也自然變成了一個移動的生活空間，但L5短期内暫不能實現。而智己量産概念車AIRO向我們展示電動車在靜止狀态下，車輛的“家居”屬性，相比一些以駕駛為優先級的汽車，AIRO更像是一個帶輪子的“家”。

而AIRO展示了另一個概念就是“模塊化”，通過“模塊化”，車輛則可以實現升級進化，同時也能根據用戶自定義車輛部分模塊的功能。當然這些暫時都是概念，不過相信，AIRO的部分概念有可能會在智己汽車未來的新産品中實現。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!