提到東風本田INSPIRE，可能很多人并不熟悉，雖然其2019款在2018年10月就已經上市了，且擁有一個洋氣的英文名字，但是對于中國消費者而言這個名字不能朗朗上口，難以進入大衆的視野。然而，他還有一個更加響亮接地氣的名字：“雅閣王”！顧名思義，這輛本田就是更年輕，更運動的雅閣。在思鉑睿戰敗退出市場後，“雅閣王”作為替換者再一次沖進市場準備占據一席之地。

INSPIRE現在在售的共有1.5T和2.0L兩個版本共14款車型。本次的實拍車型為1.5T國VI版本的次頂配車型——2019款260TURBO精悅版，廠商指導價為20.98萬，車身顔色為月光藍。

作為跟雅閣同平台的姊妹車型，INSPIRE在外觀上與雅閣高度相似，但是在一些細節上的差異凸顯了他的運動基因。刀鋒般上揚的前燈搭配貫穿式銀色鍍鉻飾條，如聚峰之眉，犀鷹之眼，緊盯着前方即将踏上的征程。與雅閣大口式的進氣不同，INSPIRE采用了分隔式進氣，更加規整大氣，霧燈區域面積更大，更顯運動。

車的側線清晰淩厲，如有破風之勢，勾勒出優美的導風流線，視覺效果十分驚豔。溜背的設計與雅閣一緻，使車身顯得緊緻，有轎跑的風範。

而在尾部，與雅閣的c型回旋镖式尾燈不同，INSPIRE采用了L型的尾燈，幹淨利落，更顯兇狠。雙邊共雙出的排氣比起雅閣的含蓄更加大膽顯眼，帶來澎湃的運動感。

東風本田INSPIRE的車身尺寸為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm。相較廣本雅閣，INSPIRE的車身長了17mm，高度高了1mm，寬度與軸距保持一緻。INSPIRE外形顯得更加修長，車身緊緻。整車在保證空間、高級感的同時又有十足的運動氣息，靜若處子，動如脫兔，十分受年輕人青睐。

INSPIRE的内飾與雅閣基本完全一緻，本田風味十分濃厚。車内大面積都用了軟質材料來包裹，避免了硬塑料的廉價感，不過包裹後總體觸感還是偏硬一些。在門闆以及駕駛時腿部可能觸碰到的地方都有軟質材料覆蓋，這一點值得贊揚。飛翼式的木紋飾闆貫穿了整個駕駛台，提升了檔次感但又不讓人感覺過于厚重。

真皮包裹的三幅式多功能方向盤手感很好，上面多功能按鍵齊全，使用便捷。作為次頂配車型，其與頂配車型一樣配備了7英寸液晶儀表盤，而低配車型則沒有液晶儀表盤。儀表盤顯示簡潔明了，左側可以切換顯示内容，方便查看油耗、駕駛模式等信息。

坐進駕駛室，方向盤右下方的一鍵啟動按鍵馬上就會挑動你的神經。在中控台，INSPIRE的空調出風口比起雅閣更大，并配備了8英寸的觸控液晶屏，增加了車内科技感。下方三個并排旋鈕設計極具特色，三個旋鈕分别控制空調、通風和車載娛樂系統，旋鈕的阻尼感恰到好處，操控舒适。

旋鈕下方的儲物格内有一個12V的電源和一個USB接口，而這個接口也是前排唯一一個USB接口。若在前排有多個USB接口充電的需求，就需要車主自己配一個車載快充器。

擋位區的設計簡潔大氣，沒有什麼華而不實的功能。車内的按鍵看上去很有質感，手感也很好。

在後排，座椅的柔軟度适中，長時間乘坐也不會覺得勞累。後排中間配有兩個空調出風口，同時，也配備了2個USB接口，充電十分方便。

在車内空間上，身高為172cm的體驗者在駕駛位将座椅調至正常駕駛位置，頭頂還有一拳的空間。保持駕駛座位不動，來到後排，寬裕的腿部空間馬上就能給乘坐者留下深刻的印象。在舒适坐姿，腿部至前排座椅仍有4拳左右的距離，優秀的車身長度使得後排乘客在長途駕駛時能夠盡情伸展自己的腳。但是在後排中間，地闆的突起比較高，若是後排乘坐三人那中間的乘客乘坐體驗會較差。同時，由于溜背的設計，後排留給頭部的空間并不多，隻有一指左右的距離。

車内的儲物空間十分豐富，在中控台的下方，中間扶手處，後排的中間，門闆處都有能存放東西的儲物格。

此外，車的後備廂容量非常的大，可以放得下兩個托運行李箱，車尾門的開合角度也足夠貼心，能輕松地放進大件物品。車的後排可以放倒，且後備廂與後排有連通通道，可以方便取物。

在車輛安全配置上，除了完整的主副駕駛安全氣囊，前後排頭部氣囊和前排側氣囊，頂配車型和次頂配車型還擁有車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，道路交通标志識别系統，主動刹車，疲勞駕駛提醒，最大程度地保證了出行安全。同時，駐車雷達，倒車影像，全速自适應巡航等配置也一應俱全，使得駕駛更加簡單。此外，所拍車輛車主還自己加裝了360度全景影像，無死角監控，杜絕一切可能的危險隐患。

比起低配車型的中控7英寸普通液晶屏，次頂配和頂配配備的8英寸觸控液晶屏更加智能，人機交互更加便捷。此外，實拍車型是所有車型中唯一一款支持CarPlay的，頂配精耀版車型必須使用Honda CONNECT，而低配車型則不支持手機互聯。實拍車型還擁有前排無鑰匙進入，車内單色氛圍燈，遠程啟動功能等，方便并豐富了用車體驗。

除了典雅版車型，INSPIRE其他車型都配有寬730mm，長880mm的超大可開啟全景天窗，透光面積約0.64平方米，坐在車内透過天窗擡頭仰望即有一種飄渺登仙的惬意。

INSPIRE共有舒适、運動和ECO三種駕駛模式，在檔把後方的ECO綠色标識十分醒目。底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，懸架對不平整路面的處理十分幹脆，整個底盤也調校得很有韌性。

在動力方面，實拍車搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力194Ps，最大扭矩260N·m，配合CVT無級變速箱，日常駕駛平順性出色，不過作為運動版的雅閣，在加速方面有些差強人意，官方零到一百加速需要9.8秒。

漂亮的外觀，優秀的空間，都使得本田INSPIRE具備了挑戰其姊妹車型雅閣的實力，而後者擁有深厚積累且常年銷售量在同級别名列前茅。同時，INSPIRE更年輕更運動的形象也獲得了一部分人的認可，從銷售量來看，INSPIRE平均每月都能售出5000多輛，遠比當年的思鉑睿要多。如今車市逐漸回暖，INSPIRE能不能繼續在銷售量上證明自己的“雅閣王”名号，在市場上占據一席之地，就讓我們拭目以待吧。

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