說起标緻，相信不少法系摩托車愛好者都對這個品牌抱有一份複雜的情感，一方面因為标緻在設計上确實别出心裁，無論是姜戈還是SF4，單憑外觀上的靈動就能讓标緻摩托至今擁有一票死忠粉。

而另一面，大家對标緻摩托又有些許怨言，其他品牌一年至少推出一款新車，再不濟兩年推出一款也行，可對标緻來說，推陳出新似乎是一件道阻且長的事情，自從姜戈推出水冷版之後，标緻全系列車型已經很久沒有新款産品出現了。

（當然姜戈TT版也算新産品，隻是它本質隻能算變款）

或許是标緻感受到了摩友的期望，也可能标緻本就規劃将于今年對産品進行疊代，根據路邊社小道消息組提供的線報，标緻摩托的新款倒三輪很快就會和我們見面。

（圖為新款标緻大都會倒三輪Metropolis）

在國内倒三輪領域中，标緻的“大都會Metropolis”絕對是獨特的存在，因為隻有标緻将汽車方面的設計理念融入到了摩托車上，比如這個靈性的後尾箱在日常騎行中非常實用。

2018年，标緻“大都會Metropolis”首次進入中國，作為标緻旗下唯一的一款法國原産車型，同時也是倒三輪這一車型獲得國家正式批準後，國内首款大貿進口的産品，其戰略意義和行業風向意義無需多言。但是随着國内市場環境的變化，外觀沉穩老氣的大都會已經不能很好融入以年輕化為主的市場，标緻需要對它進行升級，因為旗艦産品往往代表品牌的格局，它也是消費者對于這個品牌的第一印象。

于是就有了顔值極高的新款大都會Metropolis。

（老款大都會Metropolis）

（新款大都會Metropolis）

标緻對新款大都會的整體外觀進行了重新設計，從車頭到車尾都和之前有很大變化，簡而言之就是低調且豪華，年輕有活力。新款大都會的前臉一改往日圓潤大氣的設計風格，整體布局棱角分明，燈具與車頭進氣口的排布也更具年輕氣息，而且越看越像汽車。

動力方面搭載的還是之前那台由法國設計，且在法國本土進行組裝的400cc發動機，最大功率26.2kw/7250rpm，最大扭矩38.1nm/5750rpm，搭配标緻獨有的LFE低摩擦技術，以及來自德絡托的電噴系統。

目前新款大都會的升功率達到了65千瓦/升，百公裡綜合油耗僅為3.9L，并且已經通過歐五環保标準的認證。

在硬件配置上，新款大都會Metropolis對車輛功能和配置做了多項升級和調教。刹車方面同樣搭配的是ABS-SBC聯動刹車系統，顧名思義，大都會的刹車系統與汽車一樣，不僅會幫你分配前後制動力，它還能在輪胎接近抓地極限時自動激活ABS防抱死系統，搭配标緻獨有的懸架系統，你在刹車時再也不用為先捏前刹還是先踩後刹而發愁，ABS-SBC系統會幫你高效制動。

不僅刹車像汽車一樣，搭配上标緻為大都會Metropolis研發的DTW電子防傾斜系統，大都會在駕駛上也能帶給你和汽車一樣的駕駛體驗。

别的摩托車在等紅燈時需要駐足，而駕駛大都會，僅需開啟DTW防傾斜系統，之後便能腳不落地輕松停車，說優雅從容有些誇張，但是在積水和泥濘路段，這個功能确實很好用。

倒三輪作為摩托車中最優雅的交通工具一直都讓不少人為之側目，可惜老款大都會Metropolis不僅外觀不夠新潮，價格還有些偏高，動辄11萬 的售價讓大多數人對這款車隻能望而興歎，這也是這款車進入國内市場四年以來銷量一直不溫不火的主要原因。

如今新款大都會Metropolis除了外觀的改變外，坊間相傳标緻官方也會對這台車的價格進行調整，作為國内唯一一款原産自法國的摩托車，這台倒三輪定價多少才能令你感到滿意呢？歡迎在下方評論區留言，喊出你心目中理想的數字。

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