往年，年底是地鐵開通大禮包時間。今年18号線已經開通，接下來廣州還有哪幾條線路會開通？

近日，廣州地鐵更新了全市各在建線路進度，10條在建地鐵進度刷新如下表：

從進度表可以看出，今年年底有望開通的地鐵線路有2條，分别是地鐵22号線首段和地鐵7号線西延段；明年僅有13号線二期計劃運營，剩餘7條線路運營時間在2023-2024年。

那麼，今年年底預計開通的地鐵有什麼亮點？

小編發現，即将開通的地鐵22号線和地鐵7号線西延段都在廣州西部，都經過廣州南站。

另外，終點站為廣州南站的佛山地鐵2号線，近日也傳出年底試運營的消息。

預計年底3條地鐵開通，廣州南站妥妥全市大赢家的節奏，曾經的廣州“難站”商圈能憑此翻身嗎？

廣州南站3條在建地鐵進度

先來詳細說說廣州南站預計今年年底開通的3條地鐵的進度情況吧。

首先是地鐵22号線，根據廣州地鐵的信息，線路正在開展運營調試，這意味着調試結束将正式通車。

據了解，地鐵22号線在今年9月已經正式開啟“跑圖”模式，由于需要消防整改，線路開通後延到年底。

地鐵22号線，設計8座站點，連接芳村、廣州南站、番禺廣場等，設計速度為160千米/小時，與地鐵18号線是目前國内最高速地鐵列車。

其次是地鐵7号線西延線，根據廣州地鐵公布，線路土建工程累計完成96%，機電工程累計完成93%。

目前，全線軌行區已“三權”移交，全線8座車站，5座車站已“三權”移交（美的站、南湧站、陳村北站、美的大道站、大洲站），其餘車站進行設備安裝及裝修施工，益豐停車場正進行機電施工。

此前，美的站站項目招募公告透露，7号線西延順德段将于2021年12月底開通試運營。

據了解，10月後地鐵7号線西延段即将開始列車調試，目前廣州地鐵已經更新線網示意圖，為7号線開通做準備。

最後是佛山地鐵2号線，線路西起南莊站，途經蓮塘站、綠島湖、張槎、石灣、魁奇路、陳村、林嶽西、林嶽東等站點，最終接駁廣州南站。

圖源：佛山地鐵族

根據佛山市交通局9月反饋，佛山地鐵2号線一期全線已進入試運行的熱滑階段，計劃在2021年12月30日開通初期試運營。

預計3條地鐵開通，廣州南站的樞紐功能強化，人流聚集功能更加強大。

實踩！商業招商進行中

道路建設阻擋站内人流消費

長期以來，廣州南站周邊的發展一直被诟病，商圈建設慢，留不住人。

如今，真實現狀有所變化嗎？

走進商務區，廣州李錦記大廈、奧園越時代廣場、路福聯合廣場以及萬科會博商業中心建築已經完工，正處于招商期，整個商務區雛形顯現。

其中，萬科世博商業中心、奧園越時代廣場、路福聯合廣場已經有一絲絲商業氣息，部分商家已經開始營業，但還沒有形成聚集規模。

比如商鋪相對多的萬科世博商業中心，已經進駐了肯德基、錢大媽、美宜佳、藥店等生活商配，購物中心、大型超市還缺席。

萬科世博彙石四商務中心底商

整個片區，生活氛圍比較淡，人流比較少，人氣集中在敏捷時空公館、萬科世博、臻商苑、奧園越時代大廈。

中午飯點食客寥寥

逛了一圈，小編發現，就算年底3地鐵開通，廣州南站商務區成功引人流還是要打個問号。

因為，目前廣州南站商務區好像還沒做好讓站内的人流走出來的準備，市政交通規劃還沒有完善，過街隧道封閉，人流暢行受阻。

廣州南站看似距離各商業體一路之隔，但是由于石浦大道等道路施工封路和過街隧道封閉，人走出來要繞一大圈。

繞路也就罷了，整個南站商務區居然連共享單車都沒有，走到要裂開。

扪心自問，這麼艱辛的一次消費旅程，要是你，願意來嗎？

先商業後住宅

人氣不足，10年造商圈不理想

談起廣州南站的商圈發展史，總是在失望中又夾雜着一絲期許。

追溯廣州城市商圈的崛起，火車站是一個契機，老廣州火車站帶來了流花商圈，廣州東站帶飛了天河北商圈。

但是，很奇怪，世界最好火車站，年客流量1.17億人次的廣州南站，近10年硬是帶不起一個商圈。

2004年，廣州南站動工，2012年廣州南站開始往商貿發展，吹風“下一個千億商圈”，次年正式定位為華南商貿中心。

當時，有地産商認為，南站新城是唯一可與國際金融商務CBD珠江新城相提并論的地産闆塊，從政府規劃、投資規模、交通配套、土地儲備方面看，都是廣州其他新城無法比較的。

然而，當時的風隻是吹過就罷了。與珠江新城的奔湧向前相比，廣州南站總有點不争氣，隻能靠定位變來變去的頭條新聞賺點人氣。

為什麼廣州南站商務區就這麼難？其實，廣州南站選了一條本就不同尋常的路。

珠江新城、天河北、萬博都是先住宅，有人氣再導入商業，但是廣州南站商務區很特别，先商業後住宅。

10年以來，廣州南站商住項目屈指可數，僅有臻尚苑、奧園越時代、敏捷時空壹号和萬科世博彙。

另辟蹊徑看起來很酷，實際上困難重重，沒有住宅區的人氣，站内的人流又走不出來，商圈怎麼活起來？

廣州南站商圈還有希望嗎

好在，近兩年廣州南站商圈終于有所覺悟。

其一，2020年廣州南站區域規劃建設可容納數萬人的足球場，這如同一劑雞血注入，讓南站聚人氣、帶動商業有了新希望。

其二，自2018年後斷供商住地後，近兩年南站區域在宅地供應上也水花漸起，欲導入居住人氣，相繼出讓了3宗商住地，分别是越秀星寰地塊、新鴻基南站TOD地塊、廣州城投南站地塊。

其中，新鴻基南站TOD項目，占地超32萬㎡，計容建築面積近92萬㎡，包含商業、商務、二類居住等功能，預計11月動工。

項目規劃集合商、住、行于一身，通過高密度的城市開發，将着力打造片區為優秀企業的大灣區總部，帶動當區成為現代服務業和新興産業核心。

廣州南站TOD項目效果鳥瞰圖

其三，番禺政府開始重視廣州南站服務業的發展。根據10月21日發布的《番禺區進一步促進廣州南站地區現代服務業發展扶持辦法》，企業落戶最高獎勵2000萬元，對形成現代服務業集聚區的産業園最高獎50萬元。

除了番禺區自身力求改變廣州南站商圈，市級層面也開始新一輪的重視。

根據《廣州市服務業發展“十四五”規劃》，廣州南站将成為全市4個國際型樞紐商圈之一。

真金白銀投入求服務業發展，以及市級層面的規劃重視，廣州南站商圈活起來的希望比以往踏實！

你認為廣州南站商圈的前景如何？歡迎評論區與區姐讨論~~

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