飛機人員一天能飛幾個航段?航班号背後的知識，如果一個航班号有八個航段，你如何去命名這個航班？，現在小編就來說說關于飛機人員一天能飛幾個航段?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

飛機人員一天能飛幾個航段

航班号背後的知識，如果一個航班号有八個航段，你如何去命名這個航班？

A.蜘蛛路線

B.章魚路線

C.完全困惑

嚴格來說，A和B都是正确的：蜘蛛有八條腿，章魚有八隻觸手。但C至少在本文的語境裡面，也是正确的答案。我了解很多人都在想航線網絡計劃人員在想些什麼，他們把許多航段放在一起，這些路線組合明顯和地理方位無關。但我們有一個很簡單的方法，用以避免這種路線選擇邏輯錯誤。

航班号用光了！

和其他航空公司一樣，美國西南航空（Southwest Airlines，二字碼“WN”）在決定航班号時必須遵守一系列嚴格的範圍和規則要求。整個航空行業裡有一項主導性的規則：任何一個航班号不得超過4個數字，這意味着我們至多有9999個航班号（沒有航空公司可以使用5個數字。這點在整個行業内被争議多年，為了把航班号的數字從4個調整到5個所做的努力是巨大的，甚至技術層面為增加字符數也付出了許多努力。盡管如果這樣來命名航班号會有些“好笑”——旅客們，西南航空WN FRED前往洛杉矶的航班現在開始登機了。）。

航班号制定規則

西南航空目前大部分的航班号制定規則主要由運行和航班計劃系統以及曆史數據決定。如下是一些案例：

西南航空航班（WN）航班号必須在1-6999之間。7000-9999這個區間用于飛機維修、調度或者是包租的情況。

達拉斯（DAL）-休斯頓（HOU）/ 休斯頓（HOU）-達拉斯（DAL）航線航班号在工作日期間是很寶貴的，航班号WN1運行的是早上7點達拉斯至休斯頓的航班，航班号WN2運行的是06:30休斯頓至達拉斯的航班。航班号序列的不連貫體現我們在這個市場份額的常規下降，表明之前給予這個航段的航班号被清除了。即便達拉斯（DAL）-休斯頓（HOU）/ 休斯頓（HOU）-達拉斯（DAL）這個路線從屬于一個多航段的航班号，此條路線還是“獲勝”了。

航班号711用于聖安東尼奧（SAT）-拉斯維加斯（LAS）路線，沒有理由。

迷信？

有很多航班号是禁區。有一些隻是迷信罷了——你不會看到航班号13、1313或者666（譯者注：這些數字在西方都被認為是不吉利的）。另外一些是運行或者安全考慮而禁止的，例如737或者任何以000結尾的航班号（會給駕駛艙内人員和空管溝通時造成困擾）（譯者注：在中國，000結尾一般是特殊航班，調機或者訓練用）。如果兩個航班在同一個機場同一時間運行，航班号必須有所差異。西南航空有一個非常複雜的自動運算法則來維持唯一的航班号，以此避免産生在同一機場差不多時間出發或者到達的航班聽上去太相似而使機組人員或者運控人員産生混淆。

西南航空不是唯一！

西南航空不是唯一這樣操作的航空公司。大部分其他航空公司有新的方法來節約航班号，因為他們也面臨同樣的航班号不夠用的困境。舉例來說，大部分航空公司習慣于給西行或者南行的航班奇數的航班号，東行以及北行的航班為偶數航班号。但現在情況有所改變，美國航空（AA）和達美航空（DL）現在有很多航班離開去某地再返回同一個地方。舉例來說，AA1958飛行線路為華盛頓—西棕榈灘—華盛頓，DL1990飛行路線為亞特蘭大—薩凡納—亞特蘭大。美國聯合航空（UA）決定航班号的策略不一樣，其不同航段上的飛機類型不同。UA1644的飛行路線為哈特福德—華盛頓—休斯頓—奧蘭多，其中哈特福德—華盛頓這段飛機機型為737-800，華盛頓—休斯頓這段飛機機型為757-200，休斯頓—奧蘭多這段飛機機型為757-300。

為什麼會有八個航段？

不幸的是，由于西南航空自身系統中的技術原因，上述的航班号的決定方式都無法使用。鑒于公司航線網絡的線性特質，西南航空使用了一種不同的方式來決定航班号。西南航空同一個航班号可以最多有八個航段，航段中的城市不得重複，同時每個航班每周的運行時間必須相同。并非所有西南航空的航班會有如此多的航段，事實上這個夏天隻有三個航班有8個航段，另外17個航班有7個航段。

西南航空這種決定航班号的方式産生了許多“有趣”的航段，比如WN3這個航班飛行線路為威奇托—達拉斯—休斯頓—芝加哥—奧馬哈—丹佛—阿爾布開克—拉斯維加斯—哈特福德。相信我，西南航空不希望任何人甚至包括競争對手或前競争對手去飛這樣的航線，為了阻止這種情況發生，西南航空壓制了任何一個超過3個停頓點的航段的售賣。盡管西南航空已經盡力少賣像WN4562（拉斯維加斯—奧克蘭—鳳凰城）這樣不顧及地理方位的奇怪的有一個停頓點或者二個的航班，有時候沒有更好的選擇，還是會發生售賣一些奇怪的航班的情況，比如WN835（格林威爾—巴爾的摩—伯敏翰）或者WN125（亞特蘭大—巴爾的摩—查理斯頓）。但改變正在發生。

最終還是會改變

為了解決航班号的問題，西南航空正在做技術的變革。但考慮到公司龐大的航線網絡，西南航空一直做好準備成為别人眼中的異類。所以如果下次你看到一個航班号的整個航線，你覺得“他們是不是瘋了”的時候，你可以回答“是的”。确實是的，西南航空一直如此。(原文作者：Bill Owen，編譯/李文斐）

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