用友汽車科創闆上市?新能源汽車大潮來勢洶湧，對于資本市場來說，新能源汽車産業鍊很敏感，打個造車的擦邊球，市值就能一漲再漲連做DMS（汽車經銷商管理系統）軟件的公司，都要加上“汽車”二字，下面我們就來說一說關于用友汽車科創闆上市?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

用友汽車科創闆上市

新能源汽車大潮來勢洶湧，對于資本市場來說，新能源汽車産業鍊很敏感，打個造車的擦邊球，市值就能一漲再漲。連做DMS（汽車經銷商管理系統）軟件的公司，都要加上“汽車”二字。

智通财經APP獲悉，3月7日，用友汽車信息科技（上海）股份有限公司(簡稱“用友汽車”)首發獲通過。國泰君安證券為其保薦機構，拟募資5.63億元。作為ERP軟件企業用友網絡的子公司，用友汽車一直專注于汽車營銷與後市場服務領域，是目前市場占有率最高的汽車行業DMS系統供應商，占有超過40%的市場份額。

業績平穩，成長性不突出

汽車營銷與後市場服務領域是汽車産業鍊的核心環節，它包含了汽車從新車銷售、用車保養、維修、二手車交易直到車輛報廢的生命周期内，圍繞車輛所産生的所有應用場景。該領域的市場參與主體包括整車廠、經銷商、服務站等企業。而任何一類車企在開展營銷與後市場服務的相關業務時，都離不開經營管理類軟件對其業務的支撐。

基于市場需求，用友汽車于十多年前便面向整車廠和經銷商推出了DCS/DMS系統。該系統将整車廠和經銷商之間的業務流程進行打通和整合，幫助經銷商降低管理成本、提升經營效率，實現了整車廠對經銷商的高效協同管理。因此，DCS/DMS成為汽車營銷與後市場服務領域最核心的業務系統之一。

用友汽車作為行業内龍頭企業，産品已在國内車企中得到廣泛應用，服務過的整車廠近百家、經銷商超過1.5萬家。随着經營日漸穩健，公司産品成功替換了寶馬中國、捷豹路虎中國、福特中國、福建奔馳、騰勢新能源等外資及合資車企一直使用的國際知名品牌産品，實現了國産軟件在該領域的進口替代。

業績方面，用友汽車表現較為平穩。2018年至2021年1-6月（以下簡稱：報告期内），用友汽車實現營業收入分别為4.87億元、4.87億元、4.76億元、2.65億元，歸母淨利潤分别為8484.49萬元、9265.62萬元、8482.81萬元、6690.41萬元。近三年公司營收增速較低，淨利潤始終沒有突破億元關卡，成長性并不突出。

用友汽車成長性不高，在于汽車行業經銷管理軟件市場目前發展較為成熟。目前中國市場中汽車經銷商系統主要由 NEC、CDK等國際型軟件公司和用友汽車等國内軟件公司提供，占據了大部分的市場份額。而由于定制軟件項目開發實施周期較長，個性化程度高，客戶更換系統的成本較高，整個市場格局較為穩定。因此，已經在市場上獲得規模的用友汽車，成長空間有限。

業務更為集中，仍以小項目居多

分業務而言，軟件開發與服務業務是公司收入的主要來源，收入分别為2.57億元、3.05億元、3.14億元和1.88億元，占主營業務收入的比重分别為52.85%、62.62%、65.96%和70.96%，；公司軟件開發與服務類收入主要來源于車企營銷系統。同一時期，系統運維服務收入分别為1.69億元、1.64億元、1.52億元、7000萬元；占主營業務收入的比例34.66%、33.76%、31.93%、26.40%；智能設備銷售的收入分别為6079.62萬元、1763.03萬元、1006.01萬元、698.02萬元，占主營業務的收入比例分别為12.49%、3.62%、2.11%，收入占比較小。軟件開發與服務業務營收緩慢爬升，系統運維服務收入穩定，智能設備銷售收益下滑，單一主營業務突出。

盡管主營業務更為集中，但用友汽車的業獲得大項目的能力不算強。車企營銷系統作為軟件開發與服務的核心産品，總體執行項目數量較為穩定，但項目收入金額分布在50萬元以下的項目數量較多。報告期内，該項目的數量分别為150個、131個、116個、11個；項目數量占比分别為56.18%、49.25%、53.95%、63.07%，項目數占比較大。同一時期該項目收入合計占總收入比例分别為9.58%、7.92%、7.88%和10.79%，占比較低。而近三年500萬元以上的項目數量始終未能突破兩位數。小項目居多，體現了公司獲得大項目的能力有待增強，公司市場認可度亟待進一步提高。

汽車營銷及後市場軟件新需求

從行業來看，我國汽車營銷與後市場服務領域軟件行業規模未來将穩健增長，原因有如下三條：

其一，汽車“新四化”是未來的趨勢，車企不僅僅滿足通過信息化建設來對企業的經營管理進行标準化和自動化；而是迫切希望能夠通過數字化轉型更快速、更精準的了解、響應市場趨勢和客戶需求；我國自主汽車品牌及新能源汽車将會繼續蓬勃發展，新的車廠及品牌将會産生新的汽車營銷及後市場軟件需求；

其二，我國車主人數及人均汽車保有量将會進一步上升，汽車營銷與後市場服務領域軟件将會進一步滲透到車主買車、用車、養車的全生命周期，與衆多軟件及應用場景融合。

其三，随着雲計算、大數據、AI 等新一代信息技術的發展和車企數字化轉型的需求，軟件系統平台在汽車行業企業的經營中扮演的角色已經從提升企業經營效率的工具，變革為帶動企業創新的驅動力，會給軟件公司帶來新的業務機會。

根據計世資訊《2020-2021 年中國汽車行業軟件應用研究報告》，我國汽車行業營銷環節的軟件在2020年的市場規模為19.8億元，未來四年的年均增長率為23%左右，在2024年預計達到45.4億元；後市場環節的軟件在2020年的市場規模為19.1億元，未來四年的年均增長率為27.8%左右，在2024年預計達到50.9億元。用友汽車作為該細分行業的龍頭企業，汽車行業的新變革為公司發展帶來新的機遇。

總之，DMS占經銷商總費用的2-5%，屬于專業細分市場，市場發展較為穩定，用友汽車屬于當前細分行業龍頭，具有規模壁壘，基本盤穩固。然而，細分市場的規模偏小，行業天花闆較低，用友汽車已行業競争中取得了較為領先的市場的地位，成長空間有限。未來，随着以新能源汽車發展為切入點的造車新勢力進入，或将給公司帶來新的增長點。

本文源自智通财經網

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!