在國内提到三廂緊湊型轎車，一直都是合資品牌占據着絕大多數市場份額，伴随着大批國産自主品牌的崛起，除了在SUV市場已站穩腳跟，也開始發力傳統轎車市場。其中來自長安汽車的逸動(圖片|配置|詢價)PLUS，也算是比較成功的一款了，月均銷量一度超過大衆桑塔納和本田思域，除了與出色的外觀和動力有關外，相比同級别合資車型更高的性價比也是關鍵。今年3月份，長安汽車正式上市了2021款逸動PLUS，主要在外觀設計和配置方面進行了微調，繼續搭載1.6L自然吸氣和藍鲸系列1.4T渦輪增壓發動機。本文将針對2021款逸動PLUS整體，以及不同版本配置差異，進行詳細解讀，希望能夠給消費者帶來一些參考價值。

2021款逸動PLUS全系共推出6款車型，售價區間為7.29-10.39萬元，與低一個級别的合資小型車基本持平，屬于國産自主車型與合資競争的常見做法。整個車系實際分為三大類，分别是1.6L手動擋、1.6L自動擋、1.4T車型，每一類又分别高低兩種配置版本，除兩款1.4T車型之間相差1萬元，其它兩類高低配之間均為5千元差價；這樣梳理之後，消費者在選擇時思路就會清晰不少。其中的1.6L高配和1.4T低配，屬于多數消費者重點關注對象。

車身配色

逸動最低售價：6.29萬起最高降價：1.00萬

圖片參數配置詢底價

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2021款逸動PLUS共提供5種車身配色可選，基本上都是比較主流的常規顔色，其中耀動紅屬于車系的主打配色，白色車身在市面上比較常見，且多集中于1.6L車型上，其次銀灰色逸動PLUS也有着較高的出鏡率。

外觀

外觀方面，逸動系列定位于一般緊湊型三廂轎車，整體造型走的是年輕時尚路線，車身線條動感飄逸，與車名起到呼應。升級後的逸動PLUS融合了長安最新家族設計元素，更加符合目前的流行趨勢，同時也兼顧了更好的品牌辨識度。車頭部分，經典的蝶翼式中網輪廓占據了前臉大部分面積，1.6L和1.4T車型采用了兩種不同的風格，其中1.6L中網内部為常規的橫向鍍鉻輻條，給人感覺比較穩重大氣；新款1.4T車型中網内部由之前的密集網格，調整為大口徑黑色蜂窩網絡結構，視覺效果更偏向運動化。

大燈造型充分迎合了中網設計，進一步強化車頭部分的整體性，燈腔内部采用熏黑處理，遠近光一體式燈組配有透鏡結構；兩款1.6L精英型大燈采用普通鹵素光源，其它版本車型則為LED光源，标配大燈高低調節和延時關閉，四款LED光源車型支持自動大燈功能。

車身側面比例協調，完全不比同級别合資車型遜色，車頂弧線向後方過渡順暢，前後分段的高腰線手法濃重，起伏的樣式配合車門下方略微上揚的低腰線，勾勒出更加靈動飄逸的車身姿态。車身長寬高分别為4730*1820*1505mm，軸距2700mm，屬于目前包括合資緊湊型轎車在内的标準身材，能夠滿足絕大多數消費者對該類車型的心理預期。

外後視鏡集成了LED轉向燈帶，兩款1.4T車型還配有車側攝像頭；兩款1.6L精英型後視鏡僅支持單一的電動調節，兩款1.6L豪華型和1.4T尊貴型增加後視鏡鏡片加熱，隻有頂配1.4T旗艦型支持外後視鏡折疊功能。全系标配前排主駕駛位車門無鑰匙進入，以及車内無鑰匙啟動和遠程啟動系統，頂配1.4T旗艦型還配備手機藍牙鑰匙功能。

全系除頂配1.4T旗艦型采用的是17英寸鋁合金輪毂外，其它版本車型均為該級别常見的16英寸規格，其中兩款1.6L精英型為銀色雙五輻樣式，看起來比較簡潔大方，兩款1.6L豪華型和1.4T尊貴型采用的是銀黑雙色樣式，多了幾分動感氣息。全系車型均為前通風盤、後實心盤式制動類型。

輪胎方面，全系除頂配車型外均匹配朝陽RADIAL RP18系列，規格為205/60 R16；頂配1.4T旗艦型匹配朝陽SU318a H/T系列，規格為215/50 R17；全系标配車内胎壓顯示。

車尾部分，可以看到車身C柱和兩側腰線向尾部的過渡都頗為流暢，上翹的小鴨尾同時起到一定的收尾效果，整體給人感覺比較舒展。尾燈造型緊貼車尾輪廓，中間通過一段鍍鉻輻條裝飾，達到類似貫通效果，燈罩表面采用熏黑處理，内部LED燈組點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，實際為右側隐藏式排氣布局，1.4T車型尾部右側增加280T标識。全系标配後方倒車雷達和倒車影像，1.6L豪華型增加車側盲區影像，兩款1.4T車型升級為360度全景影像，沒有車側盲區影像。

内飾

逸動最低售價：6.29萬起最高降價：1.00萬

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内飾方面，逸動PLUS車内同樣采用了目前長安汽車家族式設計，整體比較符合年輕人的審美，環抱式座艙配合橫向貫通式中控台造型，用來營造更顯檔次的車内氛圍。中控台略向駕駛員一側傾斜，配合擋杆區的副駕駛位扶手，達到類似雙座艙布局。儀表盤與中控多媒體屏幕連接，周圍亮黑色烤漆邊框向兩側延伸的設計，使得前排看起來更顯寬敞。全系共提供三種内飾風格，其中黑色屬于常規做法，紅黑搭配彰顯運動，藍/黑/米色混搭則增添一絲典雅。

三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，兩款1.6L精英型方向盤握柄處為塑料材質，其它版本車型均采用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。

全系除頂配車型外，儀表盤均采用的是兩側電子表盤搭配中間3.5英寸彩色行車電腦，猛一看很像是全液晶儀表盤。頂配1.4T旗艦型采用了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示内容内容和功能性方面更豐富，同時支持多種主題切換。兩款1.4T車型内置了行車記錄儀，省去後期加裝複雜的布線過程。

主動安全裝備方面，全系隻有頂配1.4T旗艦型配備車道偏離預警和主動刹車。被動安全裝備方面，兩款1.6L精英型和1.6L手動豪華型，僅配備前排主副駕駛位正面安全氣囊，1.6L豪華型和1.4T尊貴型增加前排側氣囊，隻有頂配1.4T旗艦型配備了前後排頭部氣簾。全系标配車内胎壓顯示，能夠看到每個輪胎的具體胎壓數值。

中控部分，兩款精英型采用的是7英寸懸浮式觸控液晶屏，兩側保留一些常用功能觸摸按鍵，車機系統支持GPS導航、藍牙電話、原廠手機互聯/映射。其它車型均升級為更大的10.25英寸懸浮式觸控屏，增加包括天窗和空調的語音識别控制，隻有兩款1.4T車型車機系統支持車聯網和OTA升級功能。兩款1.6L精英型車内僅配備前排兩個揚聲器單元，兩款1.6L豪華型和1.4T尊貴型采用前後4揚聲器單元，頂配1.4T旗艦型升級為前後6揚聲器配置。

全系除兩款精英型采用的是手動空調，其它車型均為前排單溫區自動空調，車内标配了PM2.5過濾裝置，其中1.6L自動豪華型和兩款1.4T車型配備了後排空調出風口。

其它車輛輔助/操控配置方面，兩款手動擋車型依然采用的是傳統機械手刹，其它車型均為電子手刹；全系标配了上坡輔助，除兩款1.6L自動擋車型外，其它車型均配備了發動機啟停；全系标配駕駛模式切換，兩款1.4T車型升級為經濟、标準、運動三種。全系除兩款手動擋車型外，其它車型均配備了定速巡航，其中頂配1.4T旗艦型升級為全速自适應續航系統。

座椅空間

全系車内座椅表面均為仿皮材質，前排寬大的靠背能夠提供更好側向承托，内部填充也較為飽滿厚實；全系除頂配1.4T旗艦型前排主駕駛位為電動調節，其它車型前排座椅均為手動調節方式。

得益于2700mm的車身軸距，後排空間表現在同級别中算是比較出色的了，地闆中間的輕微凸起，對舒适性影響不大。全系車型後排均提供了手機電源接口，1.6L自動豪華型和兩款1.4T車型配備了後排空調出風口，隻有頂配1.4T旗艦版提供了後排帶杯架的中央扶手。

兩款1.6L精英型沒有配備電動天窗，兩款1.6L豪華型和1.4T尊貴型采用的是常規面積電動天窗，頂配1.4T旗艦型升級為更大的可開啟式全景天窗。後備廂正常容積500L，隻有兩款1.4T車型後排座椅靠背支持按比例放倒，值得一提的是，全系标配了後備廂尾門感應開啟。

動力

動力方面，2021款長安逸動PLUS繼續搭載1.6L自然吸氣發動機和藍鲸系列1.4T渦輪增壓發動機，其中1.6L發動機最大功率94kW/128Ps，最大扭矩161Nm，匹配5擋手動或模拟8擋的CVT無級變速箱，工信部綜合百公裡油耗5.7/5.8L；1.4T發動機最大功率118kW/160Ps，最大扭矩260Nm，匹配7擋濕式雙離合變速箱，工信部綜合百公裡油耗5.6L。

1.6L CVT的動力組合和日産軒逸很相似，連CVT變速箱的供應商都和軒逸一樣來自JATCO，油門的初段比較靈敏，動力的響應速度也不慢，變速箱可調傳動比範圍比較大，中低速的狀态下動力并不是短闆，但當速度超過80km/h後想要再加速，動力的表現就比較平淡了。

1.4T發動機相比自家的1.5T在參數上有小幅提升，和競品相比也有一定的優勢，甚至比一些合資品牌的發動機賬面數據更加優秀。理論上260N•m的最大扭矩在1500rpm開始爆發，不過發動機更樂意将轉速拉升至2000rpm之上，更早的扭矩爆發可以彌補小排量發動機低扭不足，營造出更加輕快的駕駛感受。7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時，擁有不錯的平順性，除了1、2擋之間頻繁切換有小小的頓挫外，日常駕駛基本上沒毛病可挑剔。

底盤懸架

逸動PLUS懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸挂，底盤設定更偏舒适性，減振器對于路面振動的吸收比較到位，但如果要談及運動性的話，不論減振器的支撐性還是車身響應速度表現都略顯不足。轉向手感相當輕盈，從最左轉到最右大約2.8圈，這種大轉向比的設定随之而來的是虛位偏大，在遇到一些較大的彎道或者掉頭的情況，方向盤轉向的幅度也偏大一些，而且随着車速的提升，方向盤的轉向阻尼并沒有明顯的變沉。逸動PLUS的一個短闆就是發動機的噪音控制，當轉速超過2000rpm時，就會有發動機噪音傳入車内，超過2500rpm時噪音就已經有些吵了。

下面針對2021款長安逸動PLUS不同版本之間配置差異，進行詳細對比解讀。

2021款 逸動 PLUS 1.6L GDI 手動精英型，廠商指導價：7.29萬元。

2021款 逸動 PLUS 1.6L GDI 手動豪華型，廠商指導價：7.79萬元。

作為全系最低配的1.6L 手動精英型，7.29萬元的定價，對很多人而言都頗具吸引力，基礎配置包括車身穩定控制、上坡輔助、胎壓顯示、以及倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動等都有配備，整體表現相比合資同級别最低配車型算是比較好的了。不過考慮到次低配1.6L手動豪華版在價格上僅比其貴了千元，使得1.6L 手動精英型在性價比上顯得不是特别高了，僅适合一些購車預算有限，又能輕松駕馭手動擋車型的消費者。

指導價7.79萬元的1.6L手動豪華版，相比1.6L 手動精英型在配置上多出了電動天窗、皮質方向盤、10.25英寸中控大屏、語音控制、4個揚聲器、外後視鏡加熱、自動空調、LED自動大燈，結合5千元的差價，也是相當劃算的了。對于那些傾向手動擋車型的消費者來說，1.6L手動豪華版更值得推薦。

2021款 逸動 PLUS 1.6L GDI CVT精英型，廠商指導價：8.49萬元。

2021款 逸動 PLUS 1.6L GDI CVT豪華型，廠商指導價：8.99萬元。

1.6L CVT精英型雖然在配置上與1.6L 手動精英型基本一緻，但升級為CVT自動變速箱後，覆蓋的消費人群也相對更廣一些，如果僅是為了上下班代步的話，也是個比較實惠的選擇。

和之前兩款手動擋車型之間的對比一樣，1.6L CVT豪華型相比1.6L CVT精英型在價格上也是貴了5千元，多出來的配置也和上面介紹的那些差不多，而且升級為CVT自動擋和帶有定速巡航功能，對于日常駕駛的便利性提供不少幫助，所以1.6L CVT豪華型在這裡相當值得推薦。

2021款 逸動 PLUS 藍鲸NE 1.4T GDI DCT尊貴型，廠商指導價：9.39萬元。

逸動 PLUS 藍鲸NE 1.4T尊貴型相比1.6L CVT豪華型貴了4千元，除了在動力系統上的升級外，配置上還增加了360度全景影像、發動機啟停、内置行車記錄儀、後排座椅按比例放倒、以及功能更豐富的車載多媒體系統等，是相當換算了，屬于僅次于1.6L CVT豪華型的推薦版本。

2021款 逸動 PLUS 藍鲸NE 1.4T GDI DCT旗艦型，廠商指導價：10.39萬元。

作為全系頂配版本的1.4T旗艦型，相比1.4T尊貴型在價格上貴了1萬元，對于逸動PLUS這種價格級别的車型而言，1萬元的差價也不算是小數目了，好在多出來的配置也對得起這份差價，不過對于逸動PLUS的潛在消費人群而言，大多是一些華而不實的功能，相比同價位合資車型，多了些炫耀的資本倒是真的，在這裡不是太值得推薦。

總結：

面對目前合資緊湊型轎車不斷的市場下探，國産自主車型除了要在價格上保有優勢外，做工和配置等方面也要表現得更“有料”，長安逸動PLUS能夠取得相當不錯的成績，可見廠商對其也是足夠用心了，這次改款在外觀和配置等方面的調整，希望能夠赢得更多消費者青睐。這裡重點推薦1.6L CVT豪華型和1.4T尊貴型

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