2021年，是日産年輕化戰略改革的元年，随着2022款逍客、軒逸E-POWER以及全新勁客等諸多針對年輕市場車系的推出與上市，讓原本有些“沉默”的日産再度回歸人們的視野。

在這其中，勁客作為日産年輕化戰略中最為重要的一步，自2017年正式進入中國市場以來便赢得了不少關注。因為在日産看來，勁客所面對的目标用戶将是一批有追求敢于行動的進取青年，他們更加向往品質生活，對未來有着充足的規劃，在精打細算之餘也更加享受物質生活。而日産勁客，似乎也正是為了當下年輕人的消費理念所打造。

在今年9月份，日産勁客也迎來了一次中期改款，在迎合年輕消費市場的同時，也加入了更多符合當下時代潮流的暖心配置。那麼煥新後的勁客，會帶給我們哪些驚喜？又有哪些值得期待的地方？接下來小編将通過此次試駕為大家一一揭曉。

顔值當道，專為年輕人打造的潮玩座駕

勁客的故事，還得從2014年的巴西聖保羅車展開始說起。那一年，日産在車展中正式發布了KICKS Concept概念車，而這正是勁客的前身。在兩年後的2016年，KICKS Concept正式以量産車的身份亮相日内瓦車展。

雖然說KICKS勁客是巴西日産與美國日産聯姻下的産物，一開始也是針對北美市場而生，但持續向好的銷量使得勁客在全球市場迅速走紅。如今，這款深受世界各地年輕人喜愛的緊湊型SUV已暢銷全球80多個國家和地區，而中國市場便是其中之一。

在今天這個“看臉”的時代中，顔值固然決定了人們對于一款車的印象。4313mm*1760mm*1613mm的車身尺寸讓勁客相比同級别要緊湊不少，但同時也多了一絲靈巧可愛。當然，這樣小巧的設計也更能讓它赢得年輕女性車主的喜愛，讓産品的受衆面變得更加廣泛。

而作為一款中期改款産品，全新勁客在外觀上采用了日産全新的V-Motion 3.0設計語言，在鍍鉻飾條的點綴下，營造出更為立體的雙V-Motion家族式前臉。另外，新車在前臉處取消了粗壯的鍍鉻元素，并且首次搭配了面積更大的熏黑網格式進氣格栅，整體效果看上去更加細膩，精緻。

為了提升車頭視覺張力，全新勁客采用了日産獨具一格的“銀河之眼”LED前大燈，更加狹長的設計讓大燈成為中網的延伸，大大提升了新車在夜間的辨識度。值得一提的是，全新勁客配備了同級别車型罕見的自适應遠近光切換功能，車輛可根據環境亮暗的不同自動開啟遠光或近光，進一步提升夜間新車的安全性。

縱使外觀再過完美，唯有細節才是打動人的關鍵。在大燈的燈腔内部，全新勁客加入了更具辨識度的“KICKS”标識，以宣誓産品獨有的專屬感，讓檔次再度提升。

何為之年輕？在日産看來，年輕是一種順應潮流的态度，一種敢于突破自我的精神，而全新勁客也正是這一理念的體驗體現。來到車身側面，新勁客采用了全系首創的懸浮式車頂設計，并且首次提供了藍色\藍黑雙色兩種獨家配色方案，進一步滿足用戶的個性化需求。

同時，全新勁客為後排乘客提供了同級别少見的隐私玻璃，并且特殊的玻璃材質能夠為後排乘客阻擋絕大部分紫外線，從而起到隔熱的作用。在過去，如此高規格的配置在過去也僅僅出現于中高端車型中，可見勁客對于成員的守護是全方位的。

而在車輛尾部，全新勁客采用了當下流行的貫穿式尾燈造型，在辨識度和美觀度方面都有着較大的提升。并且為了進一步走入年輕消費者的世界中，新車在後霧燈部位采用了類似跑車的擾流闆造型，搭配上極具個性的尾燈，讓新勁客的尾部看上去多了一絲“鋼炮”的味道。

首次搭載BOES音響，感官體驗再度升級

如果說外觀的變化對隻是一道開胃小菜，那麼全新勁客越級般的駕乘體驗才是這款車的重點。因為在東風日産看來，當下年輕人在選擇車型的時候，會更加注重産品所帶來的感官體驗，為此，全新勁客也首次配備了同級别車型獨有的BOSE音響系統，為消費者營造出越級般的專享空間體驗。

值得一提的是，作為一間全世界最負盛名的音響制造商，BOES音響在過去一直存在于高端車型中，其中，奔馳C級、奧迪A8L乃至保時捷卡宴都是BOES音響的忠實用戶。而對于一款定價在10萬級别的緊湊型SUV來說，能夠搭載如此高端的音響系統，縱觀整個汽車行業也實屬罕見。

為了充分利用BOES音響所帶來的産品優勢，全新勁客全車一共搭載了8個揚聲器。其中在兩邊A柱的位置各有一個2.5厘米的揚聲器，進一步提高人聲傳遞效果，而在左右前門出配備了一套16.5厘米的Super65寬頻揚聲器，能帶來更好的低音沉浸效果；同時為了提高後排乘客的音質體驗，在車輛後門處全新勁客也搭載了兩個13厘米的全頻揚聲器，讓BOES音響所帶來的高級感遍布車内的每一寸角落。

而在駕駛位的頭枕處，全新勁客采用了兩個Personal Space個性化聲場的6厘米UltraNearfield超近頭枕揚聲器，這也屬于勁客全系首創。這兩個全頻音響主要是以駕駛席為中心，為用戶締造出全系獨有的360度環繞聲道效果，進一步提升感官體驗。

當然，如果光有一套硬件相信難以打動口味“挑剔”的年輕一代，為此，全新勁客還定制了前置、寬廣以及沉浸3種個性化揚聲效果。而在實際體驗中，三種不同的音效能夠滿足多種場景下的需求，從而達到更加震撼的揚聲體驗。

除了越級般的BOES音響系統以外，全新勁客還配備了超智聯2.0車聯網系統。該系統不但集成了語音控制、遠程車輛控制以及全時在線導航等諸多先進功能，還能實現智能車家互聯。即通過車内的8英寸液晶中控屏幕便能對空調、電視等家居進行遠程操控，完美解決了車與家在空間上的限制，讓智能出行成為生活中的一部分。

而對于一款主打10萬級别的緊湊型SUV來說，全新勁客的内飾設計也同樣可圈可點。環抱一體式的中控台在整體功能布局上簡潔明了，并且以“駕駛者為中心”的人機工程學設計很好的照顧到了駕駛員的操作習慣，将空調、多媒體等操作界面放在了觸手可得的位置。

另外，在内飾用料方面，勁客還是十分厚道的。在中控台處、中央扶手處以及門把手等日常能夠碰到的地方，都被皮革材質所覆蓋着，而柔軟且高檔的手感也透露出勁客對于細節的不懈追求。

城市裡也能盡情“撒野”

在很多人看來，出自日産的車似乎隻适合在城市裡慢慢的開，因為自然吸氣發動機 CVT的緣故，所以在駕駛樂趣上也有所限制。但此次試駕的全新勁客，卻帶給我完全不一樣的體驗。

首先在動力參數部分，全新日産勁客全系搭配的均為1.5L自然吸氣發動機，輸出馬力122匹，最大功率90千瓦，峰值扭矩為143牛·米。而除了最低配以外，其餘的款式都配備了日産最新的XTRONIC CVT智能無級變速箱，并且能夠模拟6個不同檔位。雖然從賬面數據上看，這台全新勁客似乎有點平平無奇，但開起來卻有另一番天地。

得益于日産領先的D-STEP智能變速技術加持，在起步階段全新勁客并沒有出現一絲延遲，積極的扭矩響應也給駕駛員帶來了十足的信心。尤其是在深踩油門進行急加速時，這台CVT變速箱并沒有出現人們過去所擔心的打滑或者遲滞現象，反而能以最為适合的速比進行STEP變速，在響應性以及平順性方面都有着較大的提升。

随着速度的提升，這台全新勁客的動力依舊充沛，哪怕此時深踩油門，這輛車也依舊能夠為你提供充足的動力進行超車或者加速。這與市面上大部分自然吸氣發動機形成了鮮明的對比。而充沛的動力輸出，也能滿足當下年輕消費者對于扭矩嚴苛的要求，讓你在城市中也能體驗一把“撒野”的樂趣。

汽車網評：高性價比或許才是10萬級小型SUV的突破口

如今的汽車市場，正在經曆一場史無前例的智能化、數字化改革，而對于10萬級别的小型SUV市場來說，如何更好的提升産品性價比，讓消費者購買到有價值的車型，成為了當今不少車企需要思考的問題。而全新勁客似乎已經給出了答案。同級别獨有的BOES音響、超智聯2.0系統都将是颠覆性的配置，無論是在感官體驗，還是智聯出行方面，全新勁客都抓住了當下年輕消費者的需求點。

所以，全新勁客的上市，無疑成為了10萬級别緊湊型SUV市場的攪局者，同時也将帶領這一潮流不斷向上發展。

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