2021 年全球新能源車型累計銷量近 650 萬輛，較去年增長108%，而在其中，中國範圍銷量占據年度總銷量市場50%。2021 年全球新能源品牌銷量榜單前 20 中，中國品牌8 家，德系品牌 4 家，歐系品牌 3 家，美系品牌 2 家，韓系品牌 2 家，日系品牌 1 家。

随着新能源汽車行業發展日益壯大，對新能源汽車的知識點梳理如下。

一、新能源汽車概念

新能源汽車是多種汽車的概括性統稱。是指除汽油、柴油之外做燃料或雖然使用常規汽油、柴油做燃料但有着新型車載動力裝置來動力控制的各類汽車的統稱。我們從字面理解的新型能源汽車隻是該類汽車包含的類型之一。

二、新能源車分類

新能源汽車包括：1、混合動力電動汽車（HEV）；2、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）；3、燃料電池電動汽車（FCEV）;4、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

三、各類汽車解析

1.混合動力分類的汽車可以通俗理解為是純電汽車與燃油車之間的過渡車類型。混合動力汽車分為三種。

1.1根據車輛有無充電接口分2種車類别。

1.1.1插電式混合動力（簡稱PHV），既有傳統汽車的發動機、也有電動車的電機，電池容量比較大，車上自帶充電接口和加油口。如果短途行駛，電量充足的基礎上可以不用加油，當做純電動車使用。

1.1.2非插電式混合動力必須加油，通過發動機發電給汽車電池充電再通過發動機直接驅動車輪行駛亦或是電動機與發動機兩者共同驅動車輪。

1.2根據車輛結構特點分為3個類型。

1.2.1串聯式混合動力（又叫增程式電動）。隻靠發電機行駛的汽車，車内發動機僅用于發電機發電作用。這一類混合動力，嚴格來說仍然是電動車。車内隻有一套電力驅動系統。增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪，發動機則用來于驅動發電機給電池進行充電。

優點:

1.具有電動車的安靜、起步扭矩大的優點，在充電便捷的基礎上可以當純電動車使用，使用成本較低；

2.由于帶有發動機發電，隻要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會被迫拖車，解決目前國内充電基礎設施不足的問題；

3.可以通過控制系統讓發動機一直工作在最佳轉速運轉，即使在充電不便時，市内堵車路況下油耗也比較低，發動機噪音也可以控制的非常小。

缺點：在高速路況下，油耗反而偏高。這是因為高速路況下發動機本可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合動力因為多了一個能量轉換過程，轉換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

1.2.2并聯式混合動力。這類混合動力車内有兩套系統，在傳統燃油車的基礎上增加電動機系統。電動機與發動機共同驅動汽車。車内隻有一台電機，驅動車輪的時候充當電動機，不驅動車輪給電池充電的時候充當發電機。 以發動機為主，電動機為輔，電動機的那套系統無法單獨驅動汽車。車輛必須由發動機與電動機共同驅動。

在混合動力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色。

使用成本低。因為隻是在變速箱上增加了一台電動機，在傳統燃油車基礎上改動較小，成本也比較低。

缺點：

在混合動力模式下，發動機不能保證一直在最佳轉速下工作，油耗比較高。隻有在堵車時因為可以自帶發動機啟停功能油耗才會低；

因為隻有一台電機，不能同時發電和驅動車輪，所以發動機與電動機共同驅動車輪的工況不能持久。

持續加速時，電池的能量會很快耗盡，轉成發動機單獨驅動模式。

1.2.3混聯式混合動力主要靠電機，發動機為輔.電動機和發動機都能單獨驅動汽車。車内系統中配置有獨立發電機。混聯式系統結構複雜，但動力性能和燃油經濟型都相當出色。和并聯式的區别在電機數量不同。混聯式有兩個電機。一個電動機用于直接驅動車輪，還有一個電機具有雙重角色：如當需要極限性能的時候，充當電動機直接驅動車輪，整車功率就是發動機、兩個電機的功率之和；當電力不足的時候，就充當發電機，給電池充電。

優點：

在純電模式下具有電動車安靜、使用成本低的優點；

沒有“裡程焦慮”，且發動機可以一直控制在最佳轉速，油耗低，噪音小，振動小；

在并聯模式下，兩台電機，一台發動機可以一起工作，三者功率加起來具有非常好的起步和加速性能，是一種比較完美的組合。

缺點：

成本高。就是兩台電機、發動機、變速箱一個都不能少，配套的控制電路、電池、傳動系統、油路也不能少，總體成本要高于其他類型的插電混合動力。

控制系統相對複雜，車重大。因為要控制兩個電機和一台發動機，還有不同的工作模式，這也會提高成本的原因之一。

1.3根據混合度的不同分類。

2、純電動汽車是指以電源為動力的車。簡稱BEV，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳镉電池、鎳氫電池或锂離子電池）提供動力源的汽車。純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

缺點

純電汽車受限主要原因各種類别的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等問題。

改進方向

一方面行業沒正在發展各類新電源主要有鈉硫電池、鎳镉電池、锂電池、燃料電池等，随着這些新型電源的應用，必會為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

另一方面，市場，政府也在大力發展車輛充電服務。

行業難點

對于居住于城市之中的人們而言，停車本就艱難，建立一個私有的充電樁更不現實。

即便有充電樁但在全功率使用時，功耗十分驚人，大多數小區電網不能難承受大量電動汽車同時充電，所以很多小區拒絕私人安裝充電樁。

現狀

電動汽車必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度将直接影響純電動車銷量。目前純電動車充電服務企業所投入充電樁一般由政府連同國家電網先行投入建設，但盈利難仍是現狀。

1.3燃料電池汽車是自帶氫氧混合燃料電池的汽車。

燃料電池是一種不燃燒卻以電化學反應方式将燃料的化學能轉變為電能的高效發電裝置。因而, 具有效率高、噪音低、無污染物（排出極少的二氧化碳和氮氧化物和水）的優點, 使得FCV 成為真正意義上的高效、清潔汽車。

與傳統汽車相比，燃料電池汽車與傳統的内燃機驅動汽車在構造及動力傳輸等方面均有不同, 導緻汽車的整體設計做了新的改變。但電動汽車的關鍵技術包括電池技術、電機技術和控制器技術是電動汽車所特有的技術，這3項技術也是電動汽車是否大規模進入市場的關鍵因素。

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