說到本田飛度還真是時代的眼淚，想當年飛度和大衆Polo都曾是小型車市場中的明星車型，有着不錯的銷量和熱度。但在小型車市場整體萎縮的當下，這些合資品牌在面對以比亞迪為代表的中國品牌的競争時，絲毫沒有招架之力。4月26日，2023款本田飛度正式上市，共推出5款配置車型，官方指導價8.68萬-10.88萬，但這款寄予本田厚望的新車真的能夠挽大廈之将傾嗎？

　　作為第四代中期改款車型，23款本田飛度在外觀方面進行了一定的調整。5款車型提供了三種外觀，分别為普通款外觀、潮跑Pro系列 SPORT以及潮越Max系列 CROSSTAR。我們以飛度潮跑Pro版為例，極光藍車身給人一種潮酷感。前臉設計蘊含空氣動力學原理，小尺寸的上進氣格栅内部為菱形結構，并與兩側的LED前大燈銜接。前包圍造型誇張，大尺寸的熏黑進氣口為整車增添不少犀利感和運動氛圍。

　　側面采用了雙色車身設計，黑色車窗邊框營造出了懸浮式車頂的視覺效果。此外，底部還配備了全新設計的五幅式輪毂，搭配上側裙處的黑色飾闆，潮流指數瞬間提升。尾部飽滿立體，最引人注目的莫過于右下角的單邊單出圓筒式排氣管，給人一種小鋼炮的既視感。

　　本田飛度定位于小型車，擁有4109x1694x1537mm、4081x1694x1537mm以及4095x1725x1567mm三種車身尺寸，軸距沒有變化均為2530mm。内部為2 3的5座布局，座椅也終于升級了材質，除入門級車型，其他4款都選用仿皮材質包裹座椅，在檔次和舒适性上有了較為明顯的提升。

　　内飾變化不大，以黑色為主色調，再輔以少許白色點綴。中控屏并非标配，僅三款高配車型配備了一塊8英寸的中控屏，無論是設計還是UI界面都非常陳舊，很像“老人機”。方向盤僅潮跑Pro版和潮越Max版采用了真皮包裹，其他均為塑料材質，内飾充斥着一股“塑料感”。配置方面隻有潮跑Pro版和潮越Max版搭載了Honda SENSING輔助駕駛操作系統，為L2級輔助駕駛級别，标配了定速巡航、自适應巡航等功能。

　　最後來看看動力方面的信息。23款本田飛度換裝了型号為L15CC的1.5升自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，最大輸出功率91千瓦、最大馬力124匹、峰值扭矩145牛·米。和老款車型的96千瓦的最大功率、155牛·米的最大扭矩以及131匹的最大馬力相比，整體動力有所下調，據說是為了滿足國六B排放标準，踐行節能減排理念。

　　綜合來看，新款本田飛度顯得有些誠意不足，除了在外觀和配置方面有所調整，内飾的“塑料感”并沒有得到改善，動力也有所下調。而且新款飛度8.68萬的起售價也并不親民，這個價格完全可以買到五菱缤果的高配車型。你們覺得23款飛度值得入手嗎？歡迎在評論區讨論。

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