汽車在以前僅為富人的出行工具，當然，到了當代，豪車依舊是有錢人的玩物。可喜的是，人均一台汽車作為代步工具的願望正在慢慢實現，這與汽車市場的繁榮有很大的關系。

　　我們從需要進口汽車到自己造車，中間經曆了很長的時間，欣慰的是，如今橫行于我國汽車市場的不再隻是合資車，國産車的崛起逐漸打消了合資車才是好車的錯誤思想，并憑借自身出色的實力取得國人的信任。吉利、長城、比亞迪等等國産品牌家喻戶曉，耳熟能詳，長安所謂老牌國産品牌之一，也有着堅固的粉絲基礎，尤其旗下CS75問世後，更是讓這個品牌取得的成就更進一步。今天我們不聊火爆熱銷，部分地區甚至要加價提車的CS75，我們聊這一家族下的另一款小型SUV—CS15。一款價格5.59萬起，低油耗的經濟适用車。

　　CS15十分懂得讨當下消費主力的歡心，時尚年輕的外觀設計首先便俘獲了一票顔控的芳心。前臉采用的紡錘式設計與豪華品牌雷克薩斯的設計有着幾分相似，當然這個造型長安稱之為蝶翼式前臉；一眼望去，順勢而來的俯沖設計讓運動感撲面而來。

　　側面則是十分常見的極具動感的行李架、将車身肌肉感勾勒得淋漓盡緻的淩厲腰線。作為一款小型SUV，CS15的車身尺寸在同級别車型中偏小，長寬高分别為4135mm/1740mm/1630mm，軸距為2520mm，對于年輕人來說，小車身在城市上下班更為靈活，CS15的尺寸在這一方面似乎具有優勢；對于四口之家來說可就不那麼友好了。值得一提的是CS15前後都是碟刹，這比大多數合資入門車型要實在很多。

　　尾部極有看點的是熏黑是的大燈設計，不僅與全車的黑色包圍更顯協調，還能打造更為豐富的尾部設計，略顯高級。而且仿貫穿式尾燈的造型也特别符合當下的審美。

　　CS15的内飾主打簡約，但是常見的配置還是較為齊全的。7英寸的中控大屏在5.99萬起售的車型上開始出現，具有原廠互聯以及車載電話等功能；LED大燈在7.69萬及8.09萬的車型上出現；座椅分織物和仿皮材質；部分車型具有單天窗，駐車雷達為全系标配，定速巡航、倒車影像在部分車型上出現；大部分車型隻具備主副駕駛氣囊，高配兩款車型上具有前排側氣囊。

　　動力方面，CS15全系搭載了一台1.5L自吸式發動機，最大馬力為107Ps ，最大扭矩為145N•m，百公裡油耗為5.9L。傳動方面，不同車型分别匹配5MT/5DCT雙離合變速箱。動力表現對于這台小車來說是完全夠用的，而且沒有配備同級别常見的AMT變速箱，而是匹配了雙離合變速箱，而且是濕式雙離合，雖然檔位不夠多但是對于它來說還是完全夠用的。

　　CS15在動力方面的表現正如它小巧的車身，動力并非強勁，對于這個小身闆來說卻十分夠用，而經濟的油耗也讓這款車可以作為一款不給年輕人增加用車負擔的代步工具。但是車身表現不盡人意，檔位較少也是它的問題所造。

　　總結：CS15在動力方面的表現正如它小巧的車身，動力并非強勁，對于這個小身闆來說卻十分夠用，而經濟的油耗也讓這款車可以作為一款不給年輕人增加用車負擔的代步工具。但是車身尺寸表現不盡人意，檔位較少也是它的問題所在，另外它的隔音表現一般，雖然價位比較便宜，但是作為一款新款車型隔音還不如十年前的入門車型就說不過去了。

　　注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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