2018與2019交接的冬季，你在北方的暖陽裡吃馍馍，我在南方的寒冬裡大雪紛飛……這次的冬季與南方小夥伴開了個玩笑：難得一見的冰雪路面覆蓋了南方，更考驗人的是，南方冬季下的不是雪，是雨夾雪或者凍雨。很多經驗不足的南方小夥伴沒有雪地胎，甚至都沒有四季胎，而是讓人絕望的夏季胎。并且，南方的山區，這個冬季，很多不是雪地路面，而是冰，在冰面上什麼四季胎，雪地胎，都沒區别，必須上防滑鍊才行。

　　這個冬天，蜀黍見識了車子被困，人肉四驅狀态在結冰路面上爬行的乘客：

　　也見識了身不由己不敢動但是不得不動的五十鈴D-MAX：

　　見識了後驅超跑在冰雪路面進退兩難的尴尬：

　　還有指揮唐DM車友救援在雪地裡陷車的奔馳S級轎車……

　　如此種種，蜀黍真的覺得有必要做一期視頻，告訴小夥伴們冰雪路面的行車安全，對自然的敬畏。給小夥伴們科普一下在冰雪路面，兩驅車，傳統機械四驅車，以及咱們的新能源全時電四驅車型的相關知識，以下就是蜀黍選出的各自具有代表性的車：

　　兩驅車：漢蘭達。漢蘭達作為曾經的中型SUV銷冠（近期多月已經被全新一代唐超越）在大街小巷到處都是他的身影，非常具有代表性。

　　傳統機械全時四驅：斯巴魯森林人。斯巴魯森林人可以說是傳統機械全時四驅城市SUV的代表作。不管是通過性，越野性能，還是操控性，在傳統機械四驅的城市SUV裡面還算還好的。用他來跟全時電四驅比，算有點可比性。

　　全時電四驅車型：全新一代唐DM。作為新能源屆的“老手”，從15款唐開始，全時電四驅就開始“壞”的狠了。為什麼這麼說呢？在542技術還不出名的時候，很多百公裡加速7秒多的車型都自稱是小鋼炮，牛逼的不得了。沒想到一個比亞迪在路上秒了他，但是他不管怎麼使勁追，也看不到前面那發光的車标了。親身實測，一些硬派越野，跟着蜀黍的老唐DM一起去越野，看着蜀黍趟過了鄱陽湖1米半深的沼澤，也跟着進去，結果隻能靠前絞盤挂在蜀黍屁股上上岸。還有更多的比如高速時速120突然爆掉一個前輪，方向還不偏，種種實例都證實了全時電四驅的強大。

　　蜀黍此次選擇用普通輪胎去跑冰面，為什麼呢？因為現實生活中，哪個車主會給自己的車裝釘胎？用釘胎去冰面上搞活動的實際意義是不大的。蜀黍就是要讓各位小夥伴們清楚的了解到就是大家正常使用的輪胎跑冰面應該注意什麼，效果是怎樣的。這可能是全球首例不使用釘胎的冰面車輛性能測試！

　　蜀黍一共準備了四個項目，重點給大家展現其中兩個項目！

　　一、 冰面100米直線起步比賽

　　蜀黍在冰面上準備了一個長100米的如圖所示的一個賽道。從發令開始，最先到達終點的車獲勝，比賽采取三局兩勝制。

　　那麼很多小夥伴們可能要說，全新一代唐DM 600匹馬力，950牛·米的扭矩，這種動力跟一個兩驅漢蘭達和斯巴魯森林人比，不是欺負人嗎？事實上，冰面上的驅動力本質上不是由動力決定的。

　　那冰面上的驅動力跟什麼有關呢？冰面的摩擦系數隻有0.1-0.2，松軟的雪地路面0.4，壓實的雪地路面0.3，而咱們經常跑的公路，水泥和瀝青路面的摩擦系數為0.8-1.0。所以，在冰面上主要考驗的不是車輛的動力，而是你的車如何保證輪胎能有抓地力。那麼兩驅的車型在冰面上是肯定不如四驅車型的，因為畢竟少了兩個動力輪，漢蘭達三次都是墊底也意料之中。而傳統機械四驅的代表車型森林人，每次都是第二。

　　按道理，森林人的重量比唐DM輕了900KG，體積也小很多，是個标準的緊湊型SUV，而唐DM的尺寸已經逼近大型SUV了，體重更是大型SUV的體重。為什麼森林人跑不過唐DM呢？

　　其實很簡單，全時電四驅的響應速度是20ms，而傳統機械四驅卻要200ms。冰面上，要保證車輪的抓地力，一定要保證輪胎是滾動摩擦，而不能變成滑動摩擦，變成滑動摩擦，再強的動力，車輪都隻能是原地打轉。電四驅的20ms的響應速度，對于車輪的限滑能力是機械四驅的10倍速度，而且就算是在動力上森林人也是不如唐DM的，所以唐DM能夠在這個項目上3：0勝出是沒有任何疑問的。況且開唐DM的還是一位女車主，竟然次次都勝過一個經常去冰面上浪的森林人車主。，這主要就是靠的電四驅的精準細微快速的四驅調控能力。

　　二、 冰面拔河比賽 在摩擦系數很低，容易打滑的冰雪路面，任何硬派越野想必唐DM都不怕！真不怕，不信去看咱們的拔河比賽視頻，最後唐DM同時跟漢蘭達和森林人兩輛車拔河都赢了之後，跟串場過來的巨型皮卡福特猛禽在冰面上一決雌雄！

　　唐DM對漢蘭達，完全是蹂躏

　　唐DM對森林人，沒有任何懸念，拖到森林人車主出現幻覺

　　森林人被拖得四個輪子空轉還是止不住的往後走

　　這樣就完了嗎？沒有！

　　唐DM在冰面上與兩款日系神車PK都赢得太輕松。于是，蜀黍準備了一個小節目，把漢蘭達和森林人串聯起來，兩個車一起與唐DM進行PK！

　　沒有錯！四個輪子對戰八個輪子！2.3噸對戰3.4噸。結果竟然也是毫無懸念，把漢蘭達和森林人的聯合體拖拽得懷疑人生……那麼就在唐DM仰天長嘯，歎獨孤求敗的時候，闆爺開着咱們用來拖裝備的巨型皮卡，福特猛禽過來了！這貨竟然想要用猛禽與唐DM進行PK。

　　福特猛禽，是福特F150的官方越野改裝加強版，動力加強，底盤升高。5米9的車長已經是民用車的極限，2米2的車寬，1米98的車高，在體型上面遠超隻是一輛SUV的唐DM。

　　沒想到唐DM的美女駕駛員隻做了一個動作——穩穩的踩油門，不管猛禽如何調整，一鼓作氣把猛禽給拖過了終點線！

　　咱們的鋼闆大神一臉懵逼的狀态，簡直不敢相信唐DM能夠把猛禽這樣的彪形大漢給拔赢了，可是經過幾次較勁之後，也隻能接受失敗的事實。

　　那麼，咱們的唐DM為什麼在冰面上拔河如此厲害？拔河靠的是什麼？主要就是牽引力。誰的牽引力大，誰就赢。車輛在冰面上，牽引力主要就是靠的四個輪子，很顯然，兩驅車在冰面上能使上的勁就隻有四驅車的一半。

　　但同為全時四驅的森林人為什麼完全不是唐DM的對手？因為唐DM的全時電四驅響應速度，對車輛的牽引力控制能力比傳統的機械四驅要強太多了。所以唐DM在冰面上的牽引力甚至能夠輕松拔赢一起串聯的漢蘭達和森林人，甚至能夠和完全不同體型的選手福特猛禽拼個你死我活！

　　這裡有個很有意思的情況，漢蘭達在被拔着往後走的時候，前輪是往前轉的，但是後輪是往後轉的。一輛車的前後車輪反方向轉動真的很難得看到，小夥伴們可以去仔細觀察咱們的拔河視頻。

　　闆爺給車手們講解

　　相信很多看過唯電視頻圖文的小夥伴們應該了解了兩驅車，傳統機械四驅和全時電四驅在冰雪路面上的不同性能。通過此次的PK測試，相信大家也看到了全時電四驅對于傳統的燃油車有着颠覆性的性能，也更深入的了解這三種驅動形式的區别，也感受到唐DM全時電四驅的的強大！

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