五菱這個品牌，我覺得對于國内消費者而言有着莫名的親切感，或許是因為人人都和它有過接觸，尤其是在這個自主創業成為常态的大環境下，五菱旗下的車型扮演着各種角色。為了進一步滿足消費者的用車需求，五菱開啟銀标戰略，并且已經成功推出兩款車型，取得了不小消費者擁護，而眼下五菱銀标車型又迎來第三款，它就是今天主角——佳辰。作為一款10萬内的家用7座車，五菱佳辰還是有着諸多亮點，上市不久的它也同樣取得了優秀口碑。

　　從價格來看，五菱佳辰還是非常符合多數消費者預期，6.88-9.98萬元指導價區間對于想買車的朋友來說都能接受，作為一款7座家用車，五菱佳辰的獨特定位也注定它會吸引不少消費者關注，最起碼國内MPV市場沒有一款10萬級品質MPV可選。而目前佳辰走量車型同樣為高配版本，所以今天我們就以頂配版本為例，來聊一聊專為人民服務的五菱最新之作什麼樣。

　　還是先聊設計部分，作為銀标旗下的首款MPV車型，五菱佳辰還是采用銀标家族的家族風格，比如車頭具有不錯層次感，尤其是鍍鉻裝飾與品牌logo共同組成的前格栅，對精緻感提升也起到了不錯幫助。而且兩側大燈組造型也挺有創意，如LED日行燈與格栅鍍鉻飾條融為一體，并且高配車型采用LED光源，再配合自動頭燈等功能，實用性也有一定的保證。

　　作為一款緊湊型MPV，五菱佳辰依舊是提供7座布局，因此它需要一個不錯的尺寸來滿足對車内空間的需求。從參數來看，4785*1820*1760mm的長寬高和2760mm軸距，确實符合自身定位，相比起宋MAX、吉利嘉際等價格高了一點的競品倒也能夠不算太劣勢。而尺寸數據擺在這，五菱佳辰的車身效果也不錯，屬于标準的MPV造型，隻是沒有采用側滑門，而16英寸的雙色鋁合金輪圈，也為這款車型增添了幾分運動色彩。

　　尾部設計就顯得比較簡單，鍍鉻裝飾與銀色飾條的點綴下營造出較強的層次感，這是與前臉呼應的設計。而尾燈組沒有前大燈那麼有誠意，隻是最基本的鹵素光源，好在示寬燈還算細長，點亮後也能夠提升不錯辨識度。至于後包圍處，與車身同色比較低調，符合它家用MPV的身份。

　　坐進車内，你覺得一台10萬級家用MPV應該帶來怎樣的質感？最起碼五菱佳辰沒有讓我們感覺到廉價，這款頂配版本還采用了比較顯高端的雙色搭配，棕色軟性材質配合縫線點綴，以及富有層次感的中控台設計，比起同價位一些國産品牌旗下轎車所營造出的視覺效果絲毫不差，時尚感與精緻感兼得。而10.25英寸的懸浮式中控屏也同樣吸睛，内置主流互聯功能，集成了Ling OS靈犀系統，讓娛樂效果也能夠滿足年輕消費者的需求。

　　接着來看功能配置，以此次實拍的頂配車型為例，常規主被動安全沒有缺席，但想要并線輔助、主動刹車或者自适應巡航這種高等級自動駕駛功能就甭想了，能夠配備全景影像就十分難得。再就是電動天窗、主駕駛座椅電動調節、9個喇叭音響、主副駕駛化妝鏡和照明燈等實用性或舒适性功能的出現，也同樣是達到了同級領先水準，足以滿足一家人高品質的出行需求。

　　五菱佳辰7座布局是常見的2 2 3形式，這麼一來更利于四口之家日常代步，第三排用不到可以放倒，也不影響裝載能力，還是五菱一如既往的高實用性。從試駕體驗來看，前排座椅皮革包覆且顔色比較顯檔次，配合多向調節可以讓不同身材的駕駛者找到适合自己的坐姿，舒适性也符合預期。身高1.75米的男性測試，前排頭部可獲得一拳三指，此時進入第二排腿部空間最高兩拳，而第三排就頂到第二排座椅，應急是沒有問題，或者讓兒童乘坐。

　　動力上還是比較有驚喜，因為沒想到五菱佳辰的高配版本會采用1.5T發動機，畢竟很多競品這個價位隻有小排量自吸。而這款發動機也是五菱目前最常見的一款型号，最大功率可達108kW，最大扭矩為250N·m，匹配可模拟8擋CVT變速箱，滿足對日常代步的基本性能需求自然沒有難度。試駕感受也能看出，五菱對它調校比較深入，柔和平順的起步階段令人感到惬意，市區超車哪怕是乘坐三四人的情況下，隻需要輕踩油門也有充沛動力輸出。

　　總結：受限于價格，很多時候消費者都無法擁有一台令自己各方面都滿意的車型，所以五菱才得到了這麼多消費者認可。佳辰作為一款10萬級7座MPV，從設計到配置，從空間到動力，你都很難挑出什麼不符合自身價格和定位的槽點。不愧是人民需要什麼，五菱就造什麼，沒有絕招但一切剛剛好。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!