雷諾雖然是一個擁有着120年曆史的法國品牌，但東風雷諾進入中國卻僅有四年的時間，但在這四年時間裡，東風雷諾每一年都在快速地進步着。在2017年，雷諾去年銷量達7.2萬輛，相比2016年增長140%，在2018年更是提出了“保9争10”的年銷量目标。

　　相比傳統印象中的法系品牌，東風雷諾給人的感覺更加務實。以往法國汽車品牌的核心商品屬性更多地是強調設計、豪華、輕奢等等這些關鍵詞，但東風雷諾在解讀自身産品核心時，除了提到設計，更多地是在強調安全與科技。

　　6月27日，東風雷諾在其武漢工廠舉辦雙五星品質媒體溝通會，旨在展示品牌旗下兩款車型科雷傲、科雷嘉在安全方面的優秀品質以及背後所蘊藏的材料和制造上的學問。

　　東風雷諾武漢工廠焊裝車間

　　在C-NCAP碰撞測試中，科雷嘉和科雷傲分别以57.6分和58.1分摘得五星評級，為了揭示高分背後的秘密，東風雷諾在武漢工廠首次開放了壓力實驗室并現場進行後防撞梁靜态擠壓試驗，首次組織安全裝置演示并現場點爆安全氣囊與安全帶。

　　東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭緻辭

　　“雷諾始終将安全和品質作為對用戶承諾的重中之重，在120年的曆史中創造了無數個汽車安全方面的‘第一’，‘安心暢行’也已成為我們的品牌DNA之一，”雷諾亞太區主席、雷諾集團中國業務區高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭在活動伊始進行緻辭，“在中國，我們成功引入雷諾全球超高标準，使科雷傲、科雷嘉雙雙獲得五星評級，以‘雙五星品質’為用戶打造獨具特色的安心暢行駕乘體驗。”

　　随後，東風雷諾研發中心副主任龔士軍簡要介紹了科雷嘉和科雷傲兩款車在安全上的核心技術所在。在車身結構上，兩款車均大面積使用了高強度鋼、超高強度鋼、熱成型鋼等材料，其中超高強度以上鋼材使用率達25%以上；雙車車身高強度鋼的運用比例達到了60-70%。A柱/B柱/防撞梁等部位使用最高1500MPa的熱成型鋼，車身輕量化的同時，保證優異的車身結構耐撞性。

　　龔士軍解讀東風雷諾雙五星安全标準

　　在主動安全配置方面，全系标配ESP電子車身穩定系統、ADAS智能駕駛輔助系統等，全系标配的6安全氣囊、主駕駛安全氣囊雙級點爆功能、駕駛員安全帶全系雙向預緊加限力裝置以及後排安全帶全系預緊加雙級限力裝置，有效降低乘員損傷。

　　後防撞梁靜态擠壓試驗

　　在之後針對車身材質和安全帶的測試中，科雷嘉所采用的1500MPa熱成型鋼後防撞梁，屈服峰值高達16000N；而安全裝置點爆試驗中，主要演示了車輛主駕駛安全氣囊雙級點爆功能、駕駛員席安全帶全系雙向預緊 限力裝置，以及後排安全帶全系預緊 雙級限力裝置的工作狀況和原理。

　　主駕駛席安全氣囊雙級點爆實驗

　　在采訪環節中，東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦從三方面解讀了東風雷諾三大品牌支柱，“一，悅心設計。不論是科雷嘉還是科雷傲，不論是内飾還是外觀，大家對東風雷諾的産品設計都是認可的；二，安心暢行。我們的産品不論是用材、工藝、配置，大家都能感受到我們産品的質量保證；三，暖心科技。東風雷諾通過一系列人性化的科技配置，以創新的方式傳遞對用戶的暖心關懷。”

　　東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦

　　在營銷方面，陳曦還介紹了東風雷諾下一步工作的展開方向，第一，強化網絡建設。作為一個年輕的企業，東風雷諾要在快速發展過程中不斷積累、沉澱、提高。第二，加強營銷體系建設。在營銷和渠道快速創新發展的背景下，品牌需要不斷創新，未來在中期事業規劃的指引下，東風雷諾也将會有更豐富的産品線作為支撐。

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