手動擋車子想省點油，轉速低一點，升擋早一點 ，對吧？

　　自動擋，電腦都幫我們搞定了，都是它控制的，有些朋友以為這就沒有辦法省油了，其實自動擋一樣可以用一些方法和技巧來省一點油的。

　　改變駕駛習慣，可以省油 首先，節油效果最好的辦法就是改掉激進的駕駛習慣。

　　司志遠等人在期刊《宿州學院學報》上面發了一篇論文，《不良駕駛行為對燃油消耗量的影響研究》。

　　裡面講：駕駛員的駕駛行為，對汽車燃料消耗量的影響範圍達到30%。

　　一個魯莽的駕駛員能将輪胎、發動機、降低空氣阻力的設計、合成潤滑劑等等車輛的技術進步所帶來的所有好處全部抹殺掉。

　　說人話，車子再先進，節油技術再多，如果平時開車一腳一腳的就是在那邊轟，而且油門又是踩得非常大的話，就是更費油的，所有的技術都白搭。

　　比如說，1.6L自吸的日産軒逸，車主衆測油耗，最低百公裡油耗才5.87L，最高也就是7.73L，差距是不是有30%以上？

　　如果說我們想要車子開起來省油點，先把大腳踩油門，大腳踩刹車的習慣給改掉，平順的駕車，你自己開起來，别人坐起來也更舒服。

　　駕駛模式調節一下，可以省油 駕駛習慣有所調整之後，還可以把車子的駕駛模式調整一下。

　　原來用S擋的朋友，不妨就換成正常的D；原來用正常D的朋友，試試看ECO這個模式有沒有可以打開來的。

　　駕駛模式就有點像是調洗衣機的模式一樣，你要洗的快，還是說洗的省水，還是說洗的省電，不是現在都可以調？

　　歐陽廣彬在期刊《上海汽車》上面發了一篇論文，《自動檔AT車型Sport運動模式控制策略研究》。

　　裡面有講：在運動模式下，變速箱控制單元會推遲升擋時機，提前降擋時機，并且油門會更加靈敏，獲得比普通模式更激進的加速度響應。

　　ECO模式的話，就和運動模式反一反，升擋會比較積極，油門也比較遲鈍，土話說開起來有點“肉”，從而省油。

　　這和馬兒跑就要給它吃草道理一樣的，你想省一點就讓馬兒走，不要讓馬兒猛跑。跑兩步停一停、跑兩步再停一停，我們軍訓都幹過，特别累。

　　具體省油效果，我們之前視頻有講過的。

　　S擋比普通模式費12.1%左右的油，在ECO模式能比普通模式省4.39%左右的油，一來一去，差不多16%的油耗差距，效果還是可以的。

　　油門踩得有技巧，也可以省油 駕駛習慣、駕駛模式都調整過之後，我們可以通過一些特殊的踩油門的腳法來省油。

　　如果條件允許，安全确保的話，像是開車的時候油門踩一下，速度到了松一下，往前趟，速度有點點慢下來了，再踩油門補一點。

　　這種節油技巧，專業的說法就是“PnG”（Pulse and Glide）。

　　就和騎自行車一樣的，騎得很快，沖一下，然後停下來，讓車子往前面趟一趟，休息一下省點力。

　　然後再輕輕的補一點力氣，讓速度再上來，過會再趟一趟，我們騎腳踏車省力，汽車這麼幹也省油的。

　　清華大學徐少兵的博士論文，《車輛經濟性駕駛的策略辨識與操控規律》上面講：在特定工況下與勻速巡航相比，PnG策略最大可節油大概30%。

　　隻不過日常開的時候是達不到這個數據的，而且隻适用于稀疏的交通工況。

　　比如說，在相對比較空曠的高速公路、城市快速路等這些地方，我們就可以用這個辦法來省油。

　　除了通過開車方法來省油，還有沒有其他的省油的靠譜妙招呢？

　　有些朋友說，現在油價有點貴，我加95的車子，反正也沒什麼運動需求，我去加92，儀表台上也沒有故障燈跳出來。

　　是不是證明我這個車其實加92也是沒有關系的？

　　還有一些關于其他的用車、用油的問題，也歡迎各位朋友在評論區一起讨論一下。

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