今天小編收到一位讀者的投稿，希望分享一下他的改裝案例，說一說使用心得。

　　這麼熱心可愛的小夥伴的心願，小編是一定會滿足的！

　　首先介紹一下背景，這位小夥伴的愛車是英菲尼迪Q70L(Y51)，車是好車，然而對于這位小夥伴來說，輪上4指的原廠高度，即使換上了喜愛的輪毂也實在是接受不了，于是狠下心來，要把減振器也換了！

　　原廠輪上4指的車身高度

　　在選擇減振器的時候，由于Q70L(Y51)已經是問世10年之久的車型，買的人少，玩的人更少，所以國内能選擇的減振器品牌也就沒有BBA的那麼多了。

　　而在能選擇的5-6個品牌裡，車主覺得A品牌的不能調軟硬，B品牌的高低軟硬都是設定好的不能改，C品牌的感覺太硬了，D品牌的3-4萬起步太貴了，都不符合要求。

　　于是能選的就隻有TEIN的FLEX Z和MONO SPORT系列，前者偏走街，後者偏競技，于是車主果斷選了FLEX Z。

　　★改裝信息★

　　車型：英菲尼迪Q70L

　　車身代碼：Y51

　　減振器名稱：FLEX Z

　　商品編碼：VSK54-C1SS3

　　廠商指導零售價：8,800元/套

　　彈簧系數(Kgf/mm)：前12.0，後5.0

　　标準降車高(mm)：前-40，後-35

　　車高調節範圍(mm)：前-120~ 3，後-138~-9

　　※本文所記載的适用車型、産品編号、價格及圖片等僅供參考，如有調整，恕不另行通知。詳細的産品參數，請參考TEIN中國官網：http://cn.tein.com/srch/cn_search.php

　　好了，一起來圍觀一下改裝現場~~

　　FLEX Z全家福。特别提醒：産品說明書隻有1份，請務必保管好

　　車子上架，開始改裝作業

　　原廠減振器與FLEX Z減振器的對比

　　原廠減振器看着雖然更為粗壯，但是據車主使用半年後的真實感受，FLEX Z的支撐力真的強了不少！

　　輕輕松松就裝好了前減振器

　　後減振器方面，由于塔頂在後座的後面，需要拆掉後座才能裝後減振器，所以花了點時間。

　　成功裝上了後減振器

　　裝好下地，輪上1指的高度，好看得不要不要的

　　不過由于店家擔心容易刮底，并不建議輪上1指，所以車主也隻能勉為其難調回了輪上2指的高度。

　　FLEX Z減振器系列是筒芯跟彈簧一體的，所以不到1小時就換完了4個減振器，然後花了約1.5小時，按照車主的喜好來調整軟硬和四輪高低。

　　噔噔噔，改裝完成了~~

　　看看換上FLEX Z之後的輪上2指高度是多麼的美妙~~

　　※車主的使用心得※

　　FLEX Z的後減振器的彈簧K值隻有5.0，擔心太軟，所以調得偏硬，但改裝完成後開了2天，就覺得FLEX Z的支撐比原廠的改善了很多，過彎方面也能感受到FLEX Z的支撐力改善了不少。

　　另一點讓車主沒有想到的是，FLEX Z的濾震過濾比原廠的更為細膩，同時直線加速也稍有改善，更為爽快(車主本人實測8.6-8.9sec)，整台車的運動性也提升了不少。

　　車主是一位愛拍照愛分享的達人，給小編發來了不少美圖，大家跟着小編一起來欣賞一下吧~~

　　好了，欣賞完畢。

　　最後，再次衷心感謝店家廣州粵菲彙和車主對我們産品的鼎力支持！

　　如果您也想分享您的愛車的改裝案例和使用心得，歡迎後台給小編留言！

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