霸道在車商的一系列騷操作下，價格從當年的40多萬漲到了89萬。

　　我的印象中，普拉多是一台普普通通的越野車，它有典型的日系車可靠、穩定、耐用優勢，作為一台日常家用硬派越野車，普拉多無疑是非常合格的。

　　一汽豐田量産時代價格相對合理，普拉多2700價格在38萬左右，普拉多3500價格在45萬左右，普拉多4000價格在50萬左右。

　　一台日本價格隻要20-30萬左右的硬派越野車，生産線搬到國内之後賣到40-50萬的價格，已經是照顧到了産業鍊、企業的利潤。

　　原本以為普拉多的價格會和帕傑羅一樣正常貶值，但讓我始料未及的是，一汽豐田停産普拉多之後，這台老車的價格不降反增。

　　天津港的普拉多價格非常離譜，從40多萬一路上漲到80多萬。

　　退一步來看普拉多，這是一個技術非常老舊的産品，豐田多年未對其進行技術叠代，普拉多在海外市場甚至還進行了大的升級和改款，引入國内市場的仍然是老舊的V6發動機。

　　也就是說，國内漲到非常離譜的價格，背後是車商在操控價格。

　　我非常不建議買普拉多，并非産品不好，而是因為産品定價遠遠超出了其本身價值，普拉多在國内市場的價值區間不應該超過50萬，即便是裝備4.0L的大排量版本，其定價也應該在這一區間内。

　　理由比較簡單。

　　其一、普拉多是一台老車，目前沒有國六排放版本，國五都是老車，以每年10%的貶值速度推算，普拉多的價格應該是40萬以内。

　　其二、普拉多不是絕版車輛，海外市場還在正常生産、叠代，未來還有引入國内市場的可能， 一台正常量産的車輛有什麼資格在國内市場賣出絕版車型的價格。

　　其三、普拉多炒作情懷太重，一汽豐田在售車輛定價在50萬以内，停産兩年，跟不上時代發展的老車被炒作到80萬，買了就是當韭菜。

　　最重要的一點是，硬派越野車市場可選擇産品非常多，50萬預算不是買不到越野車，如果退一步來看，國産車也是一個不錯的選擇，坦克系列、BJ系列可能在可靠性上不如豐田，但在玩樂性上絲毫不差。

　　事實也證明，普拉多的車主大多也都是玩樂屬性，如果都是玩樂屬性，用卡宴的錢買台霸道，就是主動當韭菜。

　　車商之所以敢賣80萬，核心的根本是有炒作的噱頭在，仍然有一部分消費者願意去當韭菜，市場消費平衡點依然在，有這個平衡點車商就有去庫存的勇氣在。

　　如果長時間無人選擇，那麼霸道的價格終究有一天會回到合理區間，就像當年的大衆R36一樣，有人追随，車商就敢把10年老車炒到30萬，沒人消費，價格就會回到正常區間。

　　普拉多這種車，更多是一種情懷， 靠着情懷收割市場，一直都是車商盈利的主要方式。

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