霸道在車商的一系列騷操作下,價格從當年的40多萬漲到了89萬。
我的印象中,普拉多是一台普普通通的越野車,它有典型的日系車可靠、穩定、耐用優勢,作為一台日常家用硬派越野車,普拉多無疑是非常合格的。
一汽豐田量産時代價格相對合理,普拉多2700價格在38萬左右,普拉多3500價格在45萬左右,普拉多4000價格在50萬左右。
一台日本價格隻要20-30萬左右的硬派越野車,生産線搬到國内之後賣到40-50萬的價格,已經是照顧到了産業鍊、企業的利潤。
原本以為普拉多的價格會和帕傑羅一樣正常貶值,但讓我始料未及的是,一汽豐田停産普拉多之後,這台老車的價格不降反增。
天津港的普拉多價格非常離譜,從40多萬一路上漲到80多萬。
退一步來看普拉多,這是一個技術非常老舊的産品,豐田多年未對其進行技術疊代,普拉多在海外市場甚至還進行了大的升級和改款,引入國内市場的仍然是老舊的V6發動機。
也就是說,國内漲到非常離譜的價格,背後是車商在操控價格。
我非常不建議買普拉多,并非産品不好,而是因為産品定價遠遠超出了其本身價值,普拉多在國内市場的價值區間不應該超過50萬,即便是裝備4.0L的大排量版本,其定價也應該在這一區間内。
理由比較簡單。
其一、普拉多是一台老車,目前沒有國六排放版本,國五都是老車,以每年10%的貶值速度推算,普拉多的價格應該是40萬以内。
其二、普拉多不是絕版車輛,海外市場還在正常生産、疊代,未來還有引入國内市場的可能, 一台正常量産的車輛有什麼資格在國内市場賣出絕版車型的價格。
其三、普拉多炒作情懷太重,一汽豐田在售車輛定價在50萬以内,停産兩年,跟不上時代發展的老車被炒作到80萬,買了就是當韭菜。
最重要的一點是,硬派越野車市場可選擇産品非常多,50萬預算不是買不到越野車,如果退一步來看,國産車也是一個不錯的選擇,坦克系列、BJ系列可能在可靠性上不如豐田,但在玩樂性上絲毫不差。
事實也證明,普拉多的車主大多也都是玩樂屬性,如果都是玩樂屬性,用卡宴的錢買台霸道,就是主動當韭菜。
車商之所以敢賣80萬,核心的根本是有炒作的噱頭在,仍然有一部分消費者願意去當韭菜,市場消費平衡點依然在,有這個平衡點車商就有去庫存的勇氣在。
如果長時間無人選擇,那麼霸道的價格終究有一天會回到合理區間,就像當年的大衆R36一樣,有人追随,車商就敢把10年老車炒到30萬,沒人消費,價格就會回到正常區間。
普拉多這種車,更多是一種情懷, 靠着情懷收割市場,一直都是車商盈利的主要方式。
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