5月10日，重慶市鐵路(集團)有限公司發布了《新建重慶至黔江鐵路環境影響評價第二次公示》。
根據環評内容，項目拟于2019年12月開工建設，2025年6月建成通車，總工期66個月，控制性工程為全長11.942公裡的重慶長江隧道。
渝黔(江)高鐵主要技術标準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度350km/h(重慶樞紐及黔江樞紐内限速120km/h)。由重慶至黔江鐵路、引入重慶樞紐工程及引入黔江地區相關工程三大部分組成。
其中，重慶至黔江鐵路：正線建築長度269.728km，運營長度262.13km，其中橋梁39,507km/82座，占比14.65%;隧道215.297km/62座，占比79.82%;正線橋隧總長254.804km，橋隧比重為94.47%。
引入重慶樞紐工程：改建成渝客專0.732km，重慶東動車運用所動車線2.829km(單線)，東環聯絡線4.949km(單線)，重慶站改造工程，重慶東動車運用所。
引入黔江地區相關工程：即黔江站改建工程。
渝黔(江)高鐵工程總投資553.1億元，其中土建投資367.7億元。
線路走向
新建重慶至黔江鐵路起于重慶鐵路樞紐重慶站，後依次為：重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站、黔江站、黔江站岀站後線路折向北沿黔張常鐵路通道，在三丘田和在建黔張常鐵路貫通。
車站設置
全線共設車站8座，其中新建車站6座(重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站)，利用及改建車站2座(重慶站、黔江站)，設重慶東動車運用所1處，線路所3座(趙家灣線路所、毛家壩線路所、朱家岩線路所)。其中該段第八站，也就是最後一站為黔江站
黔江站為既有渝懷鐵路中間站，在建渝懷二線、黔張常聯絡線均引入車站。在既有站北側新建高速場，新建規模為2台6線。渝黔高鐵正線在黔江站東北側約4公裡的毛家壩線路所與黔張常鐵路貫通形成渝長廈高鐵通道。
黔張常鐵路動車直接進入高速場，普速車通過黔張常聯絡線引入普速場。高速場東端預留向秀山方向延伸條件。
（來源：鐵路建設規劃）
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