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　　本期：國家高鐵大規劃的場景下宿遷未來的高鐵規劃，快看看都到哪裡？（警告：時代在改變，規劃日新月異，如有誤差以實際為準，謝謝。）本文包含近期中期和遠期規劃。

　　往期文章：南京高鐵未來規劃---淮安高鐵未來規劃

　　宿遷高鐵規劃，如有偏差請以實際為準

　　上圖隻是建設到宿遷的高鐵，未來連接上南京，徐州，淮安，合肥等城市到達地方更多！

　　首先為大家介紹宿遷未來的二大樞紐站

　　宿遷站 宿遷站，Suqian Railway Station即徐宿淮鹽城際鐵路宿遷站，該站規劃位于江蘇省宿遷市宿遷經濟技術開發區三棵樹街道，徐宿淮鹽鐵路現已通過可行性評審并已正式立項，将于2015年内開工建設。《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》日前披露，徐宿淮鹽鐵路通道為串聯蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，途經睢甯、宿遷、泗陽、淮安、建湖，國鐵I級客運專線，設計速度250公裡/小時，并已開展設計時速300公裡比選研究。徐宿淮鹽鐵路的開工具有劃時代的意義，有利于優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡，對促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射範圍具有重要意義；有利于蘇北加速融入長三角經濟圈，建成後将大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈，有助于推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的“同城效應”；有利于推動蘇北區域的協調發展，不僅可以優化城際間要素資源配置，滿足區域經濟及環境可持續發展的需要，而且可以進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。

　　宿遷站效果圖

　　和諧号

　　宿遷東站 宿遷東站是連接合青高鐵、京滬二通道、連宿蚌鐵路3條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站，是快速連通蘇北、蘇中、蘇南的交通樞紐和換乘中心。站址選定于宿遷市宿豫區324省道以南、宿新高速公路以西附近。宿遷東站主要是為了以後的沭陽縣規劃城際鐵路，與宿遷市區的鐵路接軌。在下一段的規劃中，将規劃用城際鐵路的方式将沭陽縣與宿遷市中心城市能夠銜接起來。

　　宿遷

　　下面為大家介紹即将開建或者已經在建的高鐵

　　徐宿淮鹽城際鐵路設計行車速度為250公裡/小時。 徐宿淮鹽城際鐵路（徐州-宿遷-淮安-鹽城）是江蘇省東西向高速鐵路，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。鐵路與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路相連，與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，以上通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。徐宿淮鹽鐵路全長約314公裡，全程設計行車速度為250公裡/小時。徐宿淮鹽鐵路途經徐州市、睢甯縣，宿遷市、泗陽縣，淮安市，阜甯縣、建湖縣、鹽城市等縣市，全線共設徐州東站、後馬莊站、觀音站、睢甯站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜甯南站、建湖站、鹽城站11座車站。2015年12月28日正式開工建設，預計2019年12月建成通車。

　　城際鐵路

　　宿遷

　　中遠期規劃2020年以後

　　甯宿新高鐵設計速度目标值350公裡/小時。 甯宿新鐵路是 南京 至 宿遷 至 新沂 城際鐵路，這一南北通道已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》中的遠期規劃項目，項目線路起自南京北站，途經南京 六合區 、 天長 市、 盱眙 縣、 泗洪 縣、 宿遷 市、 新沂 市，根據國家鐵路建設程序，隻有列入國家鐵路網規劃的鐵路項目，才有可能擇機啟動。目前正在争取将該項目列為國家鐵路“十三五”規劃儲備項目。原計劃250KM現已提升350KM/h

　　甯宿新高鐵

　　高姐

　　建成後可快速到達省會南京和南京馬鞍國際機場，意義重大！

　　棗揚高鐵設計速度目标值350公裡/小時。 棗揚城際高鐵具體走向以确定，具體是：從起點棗莊站城際場出來經市中區、峄城、台兒莊、江蘇徐州的車輻山、宿羊山、邳州、下邳、睢甯、宿遷的泗洪、淮安的盱眙、安徽的天長等，終到江蘇揚州的高鐵站

　　棗揚高鐵

　　高姐

　　合青高鐵設計速度目标值350公裡/小時。

　　合青高鐵

　　合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路合肥至新沂段簡稱，該線路目前已完成勘察設計招标 。 合青鐵路是我國在“八縱八橫”鐵路主通道的基礎上，規劃建設的高速鐵路區域連接線，北接徐連客專、京滬高鐵第二通道和沿海高鐵，南與合安九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵聯通，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強内陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。合青高鐵合肥至新沂段于2016年4月15日第一次環評公示。全線設新合肥西站、八鬥嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷東站、新沂南站9個車站。線路等級為客運專線，設計速度目标值350公裡/小時。合青高鐵建成後，合肥到青島之間将幾乎呈直線距離，青島和山東半島煙台以及蘇北地區的旅客可以在合肥轉乘京九高鐵直達深圳、香港等珠三角發達地區，同時合肥前往日照，也将結束不通火車的曆史。已進入環評公示階段，正在規劃中。

　　高鐵

　　連宿蚌城際鐵路設計速度目标值250公裡/小時。 連宿蚌鐵路（連宿蚌快速鐵路）東起江蘇 連雲港 ，西至安徽 蚌埠 ，途經 沭陽 、 宿遷 、 泗洪 、 五河 。并連通 合蚌客運專線 向南延伸至安徽合肥（或在宿遷東站與合青高鐵并軌經蚌埠五河直達合肥），形成合肥至連雲港的第一條鐵路大通道。沿途經過 連雲港站 、錦屏站（暫定連鹽鐵路接軌站）、平明鎮站、 沭陽站 、 宿遷東站 、 宿遷站 、 泗洪站 、 泗縣東站 、 五河站 、 蚌埠南站 等10個車站。線路等級為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化、客貨兼顧的快速鐵路（具備開行動車組條件）。線路設計速度為每小時250公裡，線路總長約285公裡，宿遷境内約139公裡。

　　連宿蚌城際鐵路

　　高鐵商務座

　　好了本期文章就到這裡，感謝您的閱讀。喜歡的評論轉發點贊收藏關注，您的支持就是我的最大動力！（警告：時代在改變，規劃日新月異，如有誤差以實際為準，謝謝。）本文包含近期中期和遠期規劃。示意圖隻是大概不要不看就噴請以官方實際為準謝謝！

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