類型：原創 2015-08-12 汽車之家 編輯：陳浩糾錯

　　[汽車之家 新聞] 上周，我們為大家帶來了《評5大中國品牌上半年銷量》文章，本周我們将會和大家回顧豪華品牌在2015年上半年的銷量情況。在上半年中，奧迪以28.14萬輛的成績在豪華品牌銷量中奪冠，緊随其後的是寶馬、奔馳、路虎、沃爾沃，排名順序與2014年全年銷量排名相同。這些銷量名列前茅的豪華品牌旗下車型在上半年的市場表現如何？哪些車型表現較為突出？接下來，讓我們一起走進正文吧。

　　在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

　　1：文中數據來源：車管所、汽車之家數據研究中心。

　　2：本文僅針對各品牌乘用車銷量進行數據分析，數據僅包括國内銷售的乘用車，不包含微面、皮卡等商用車型及出口車型。

　　3：豪華品牌的銷量采用的是車管所公布的上牌量數據。

　　4：文中圖表中小數點後兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數字略有出入。

　　5：對于既國産又進口的車型，如沒有特别說明，文中均指國産車型。

　　● 2015年上半年排名前五位豪華品牌銷量概述：

　　總體來看，德系品牌“三駕馬車”依舊組成了國内豪華品牌銷量的第一陣營。其中奧迪以28.14萬輛的銷量成績獲得了豪華品牌銷量第一，而奧迪品牌也已經連續多年取得銷量第一的成績。寶馬和奔馳的銷量分别為22.07萬輛和16.25萬輛，均在10萬輛以上，與其他品牌拉開了較大的差距。

　　『以上銷量參考上牌量數據』

　　排名在第四名和第五名的分别為路虎和沃爾沃。路虎在2015年上半年的銷量為4.83萬輛，同比于2014年下降了3.53%。沃爾沃的銷量則為4.01萬輛，同比增長了10.17%，與路虎的差距在不斷縮小。

　　『以上銷量參考上牌量數據』

　　接下來，我們将從2015年上半年銷量前五名的每個品牌角度出發，回顧一下它們的具體表現，并展望一下2015年下半年它們還會有什麼新動作。

　　● 2015年上半年排名前五位豪華品牌銷量解析：

　　◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第一名——奧迪

　　銷量表現：蟬聯第一/同比增長7.77%，增速有所減緩

　　『以上銷量參考上牌量數據』

　　在2015年上半年，奧迪再一次獲得了豪華品牌銷量的冠軍，其上半年總銷量為281398輛，較2014年上半年同比增長了7.77%，不過增長速度較2014年有所放緩（2014年上半年同比于2013年上半年增長了24.24%）。其中，一汽-大衆奧迪國産車型共售出24.68萬輛，同比增長了12.96%；奧迪進口車型共售出3.45萬輛，同比下降了18.37%。可見，國産車型依舊是推動奧迪品牌銷量增長的主要引擎。

　　銷量分析：奧迪A6L依舊是最暢銷車型/奧迪A3為銷量增長貢獻最多

　　『以上銷量參考上牌量數據』

　　奧迪目前在國内共有近三十款車型在售。其中國産車型共有五款，分别為奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q3、奧迪Q5，這幾款車在2015年上半年的表現也都各有千秋。在進口車方面，奧迪Q7的銷量最大，其次是奧迪A8，這兩款車的銷量之和占奧迪進口車銷量的55.67%。

　　『奧迪A6L是奧迪在華最暢銷的車型』

　　奧迪A6L依舊是奧迪在華銷量最高的車型，這款車上半年共售出72429輛，同比下降了1.60%，銷量有小幅度的下降，這可能與2015年上半年中大型車大盤增長速度放緩有關。奧迪A4L在2015年上半年的總銷量為57634輛，同比下降了1.76%，銷量同樣小幅衰退。不過，其銷量在總銷量中占比20.48%，依舊是奧迪品牌在華的第二大暢銷車型。

　　『奧迪A3對奧迪總銷量的提升貢獻最大』

　　上半年中，對奧迪總銷量提升貢獻最大的為奧迪A3，該車上半年的銷量為23634輛。奧迪A3是在去年3月正式上市的，2014年上半年銷量中僅有三個月的銷量，而且上市之初的銷量都比較低，所以其2015上半年銷量增長的幅度是非常大的。

　　『奧迪Q5是奧迪在華最暢銷的SUV車型』

　　奧迪Q3在上半年的銷量為37322輛，同比于去年提升了11.25%，整體表現不錯，該車在去年新增了1.4TFSI車型，而且在今年其優惠幅度都比較大，所以銷量增長比較明顯。而奧迪Q5在上半年的銷量為54245輛，較2014年同期增長了4.67%，在總銷量中占比19.28%，是奧迪在華最暢銷的SUV車型。

　　『奧迪Q7是奧迪最暢銷的進口車型』

　　在進口車方面，奧迪Q7上半年的銷量為10279輛，同比下降了7.25%；奧迪A8上半年的銷量為8922輛，同比下降了15.79%，這兩款主銷進口車銷量的下滑，在很大程度上影響了奧迪進口車的銷量。目前，這兩款車都面臨換代，而且其競争對手都已經完成了換代或者在不斷推出新的車型，所以其在競争中并不占優勢，銷量表現也不是特别好。

　　總的來說，得益于奧迪A3、奧迪Q3以及奧迪Q5等車型的優秀表現，奧迪在上半年中的銷量仍然保持着增長的态勢。對于增長速度的降低，可能與奧迪A4L、奧迪A6L等主銷車型在銷量上的下滑有直接關系。

　　未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　奧迪曾在2013年發布了領先者戰略，在該戰略中其提出，2015年的銷量目标要達到70萬輛左右。在上半年中，奧迪達成了這一目标四成左右的銷量，其在下半年的壓力還是比較大的。在上半年中，奧迪的主銷車型并沒有進行改款或換代，所以在下半年中，奧迪銷量的提升主要依托于現有的所有車型。

　　『奧迪A3産能規劃（圖片來自搜狐汽車）』

　　下半年，奧迪A3将會繼續發力，自去年3月上市以來，奧迪A3銷量的增長速度是非常快的，加上奧迪在今年年初為這款車新增了兩款手動擋車型以及搭載1.8TFSI發動機的車型，将會吸引更多的消費者。此外，根據之前曝光的産能規劃，奧迪A3在2015年的産量較2014年将提高一倍左右，可見這款車的潛力還是非常大的。

　　『奧迪Q3』

　　奧迪Q3和奧迪Q5也将會為奧迪銷量的增長做出貢獻，這兩款車從去年到現在的銷量都保持着增長的态勢，而且近期這兩款車的優惠幅度都比較大，奧迪Q5的最大優惠甚至達到了12萬元，若在下半年這兩款車的銷量能夠繼續保持這樣的增長态勢，對于奧迪總銷量的提升還是很有幫助的。

　　『奧迪A4L将面臨換代』

　　奧迪A6L和奧迪A4L在上半年的表現都十分一般，不過這兩款車在後半年将面臨改款或換代，在新車推出之前，奧迪還有可能對現款車型給出更多的優惠政策。考慮到這兩款車為奧迪的主力車型，其對奧迪的影響是牽一發而動全身的，若它們在下半年的銷量能夠有所增長的話，很容易帶動奧迪總體銷量的提升。

　　◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第二名——寶馬

　　銷量表現：仍獲第二名/銷量同比增長9.25%，增速有所減緩

　　在2015年上半年中，寶馬的總銷量為220673輛，在所有豪華品牌中位列第二。該銷量數據同比于2014年上半年增長了9.25%，增長速度（2014年上半年同比于2013年上半年增長了17.27%）有所放緩。其中，華晨寶馬國産車型共售出13.65萬輛，同比增長了14.14%；寶馬進口車型共售出了83907輛，同比增長了3.34%。

　　銷量分析：寶馬5系依舊是最暢銷車型/寶馬X5增長速度最快

　　寶馬在國内的産品陣容空前強大，目前共有近30款車型在售，覆蓋了多個級别的不同車型。其中在國産車型方面，寶馬5系和寶馬3系表現最好。在進口車方面，銷量更多的是寶馬X3以及寶馬X5兩款車型。

　　『寶馬5系是寶馬最暢銷的車型』

　　從銷量來看，寶馬5系和寶馬3系的銷量表現不錯，其上半年的銷量成績依次為69258輛和45290輛，同比于去年分别增長了13.94%和10.88%，在中大型車和中型車大盤增長速度放緩的背景下，這兩款車仍能保持兩位數的增長，十分值得肯定。就3系而言，寶馬在年初推出了3系超悅版，該版本車型在原有車型基礎上增加了配置并下調了售價，同時我們從經銷商處獲悉，現款3系的最大優惠可以達到10萬元以上，正是以上新車款的推出以及較大的優惠政策保證了3系銷量的平穩增長。

　　在SUV車型方面，國産的寶馬X1銷量為21685輛，同比增長了24.89%。目前緊湊型SUV市場仍在保持較快的增長速度（今年上半年同比增長26%），寶馬X1的增長與大盤的增長是比較接近的。寶馬X5的銷量為22261輛，同比增長76.97%。在上半年，這款車的最高優惠曾達到過20萬以上，最低配車型的優惠也達到了10萬左右，這将會吸引一些潛在的消費者。而對于寶馬X3，這款車的銷量為12753輛，同比下降了27.03%，降幅較為明顯。

　　前文我們提到，寶馬上半年銷量的增長速度有所放緩，這自然不可能是寶馬X3一款車造成的。對比了主銷車型此前的銷量增長情況，我們發現寶馬3系、寶馬X1銷量的增長速度也都降低很多，而且寶馬5系的增長速度提升幅度比較有限，綜合下來，使得寶馬品牌整體銷量增長速度出現放緩的趨勢。

　　同奧迪一樣，寶馬在上半年并沒有推出強有力的新車，所以下半年中銷量的增長也将主要來源于現有車型。寶馬X5作為今年上半年增長速度最快的車型，為寶馬貢獻了近九千輛的銷量增長，在所有車型中貢獻最大，若能将這種态勢保持下去，其在下半年還将會對銷量的提升起到很大作用。

　　『寶馬3系』

　　寶馬5系和3系作為銷量最大的車型，擔子也不會太輕。寶馬5系上半年銷量的增長速度比較快，在下半年中很有潛力。寶馬3系将會在下半年進行改款，改款之前廠商一般都會加快銷售現有車型，以此清理庫存，所以這款車的銷量還有進一步提升的可能。

　　『寶馬新款3系諜照』

　　早在2015年初，寶馬負責銷售的董事會成員Ian Robertson在談及對2015年中國市場的期望時表示：“增長是毋庸置疑的，但是與近年來的迅猛勢頭相比，今年可能将維持在較低的一位數的增長”。可見寶馬在2015年增速的放緩是在其預知範圍之内的，我們也可以看到，寶馬新款3系、全新X1等車型要等到下半年或者2016年初才能投放市場，所以寶馬必須要捱過2015年，之後其将可能迎來銷量的快速增長。

　　◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第三名——奔馳

　　銷量表現：獲得季軍/銷量同比增長25.38%，5大品牌中增速最快

　　單從銷量數據來看，奔馳的成績似乎并不出彩，162498輛的銷量與寶馬有近6萬輛的差距。不過同比與2014年上半年的銷量，其增長了25.38%，這樣的增長速度在本文的所有品牌中是最大的。其中，北京奔馳國産車型的銷量為9.44萬輛，同比增長了37.88%。奔馳進口車型的銷量為6.15萬輛，同比增長了8.19%。在2014年全年銷量中，奔馳國産車型與進口車型的銷量比例基本上是1：1的，但從2015上半年的銷量來看，國産車型的比重有加大的趨勢。

　　銷量分析：奔馳C級成為最暢銷車型，其品牌銷量的增長貢獻也最大

　　目前奔馳在國内有多達三十餘款車型在售，産品種類十分豐富。目前，其共有四款車型實現了國産銷售，其中奔馳C級、奔馳GLK級和奔馳E級銷量較好。在進口車型方面，奔馳S級和奔馳M級的銷量最高。接下來，就讓我們看看這些車型的具體銷量表現。

　　『奔馳C級是2015年上半年最暢銷的奔馳車型』

　　毫無疑問，奔馳C級是奔馳在上半年中表現最好的車型，經過換代之後，其銷量的增長十分明顯。在2015年上半年，這款車售出33605輛，同比增長了84.45%，一躍成為奔馳在華最暢銷的車型。要知道，奔馳C級在2014年整年的銷量為才為34896輛。主要原因還是歸功于全新C級在後半年的換代，憑借全新的産品設計，這款車吸引了諸多消費者的注意力。而且其先于競争對手進行換代，打了一個時間差，在競争力上也具備一定的優勢。

　　『奔馳GLK級；奔馳E級』

　　奔馳GLK級和奔馳E級的銷量也都不錯，分别為31213輛和27511輛，同比于2014年分别增長了20.63%和15.21%。對于GLK級，這款車很快就要面臨換代，其換代車型GLC級的諜照已經曝光，目前其在銷售終端享受較大的優惠，加上奔馳之前還推出了更親民的入門級車型GLK 200，所以其整體銷量增長較快。奔馳E級是奔馳2014年最暢銷的車型，其銷量一直保持着增長的态勢，這說明了消費者對于這款車還是比較認可的。

　　『奔馳S級；奔馳M級』

　　在進口車方面，奔馳S級和奔馳M級依舊是銷量最高的進口車。奔馳S級在1-6月共售出了14845輛，同比增長了34.55%，月均銷量接近2500輛，牢牢占據着同級别銷量冠軍的寶座。而奔馳M級的銷量為15489輛，同比增長了11.48%，表現同樣值得肯定。

　　在上半年中，去年上市的全新C級在銷量上發力，漲幅達到了84.45%，對于拉動奔馳品牌整體銷量的提升功不可沒。除了奔馳C級以外，奔馳其他幾款主銷車型在2015年上半年的表現同樣值得肯定，均保持了兩位數的增長。正是上述車型的優異表現，使得奔馳在2015年上半年的銷量能夠保持較快的增長。

　　『奔馳C級标準軸距版』

　　奔馳對于其2015年的銷量還是非常有信心的，奔馳中國銷售與市場營銷執行副總裁郝博之前曾對媒體表示：預計到2015年中國将成為奔馳全球第一大市場。下半年，奔馳C級将會繼續發力，即便是保持其在上半年的銷量成績不變，其全年銷量的增長還是會非常大的，何況北京奔馳還在上半年推出了标準軸距版車型，滿足了喜歡标準軸距消費者的需求。

　　『奔馳GLA級』

　　奔馳GLA級已經在上海車展上正式上市，國産車型的售價有所降低，而且車型也更加豐富，相比于進口車型具備更大的競争力，加上緊湊型SUV市場需求依舊很大，奔馳GLA在2015年的銷量還是十分值得期待的。

　　除了C級和GLA級，上文中提到的幾款暢銷車型都保持了較快的增長勢頭，它們也都将推動奔馳銷量的增長。跟據我們獲得的消息，北京奔馳工廠在2015年的總産能将提升到20萬輛/年，這也為奔馳銷量的增長打下了基礎。

　　◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第四名——路虎

　　銷量表現：仍位列第四/銷量同比下降3.53%，前五名中唯一出現下滑的品牌

　　2015年，對于路虎來說應該是擴大戰果的一年，因為國産攬勝極光正式投放市場，而且發現神行也準備投入國産。但是2015年上半年的銷量為路虎潑了一盆涼水，其上半年的銷量為48312輛，同比下降了3.53%。其中，進口車型的銷量為4.44萬輛，同比下降了10.77%；奇瑞捷豹路虎國産車型的銷量為3896輛，并不樂觀。

　　銷量分析：攬勝運動版最暢銷/攬勝極光（進口 國産）銷量下滑明顯

　　目前，路虎在國内主要有攬勝、攬勝運動版、攬勝極光（國産 進口）、神行者2、第四代發現等多款車型在售，其中攬勝運動版超過了攬勝極光成為銷量最高的車型。

　　在2015年上半年，攬勝運動版、攬勝以及第四代發現是路虎銷量的前三名。攬勝運動版的銷量為13046輛，同比增長了38.31%；第四代發現的銷量為9343輛，同比增長了74.85%；攬勝的銷量為8014輛，同比增長了56.85%。從以上數據我們可以看出，這三款車的銷量在2015年上半年的提升十分明顯，是拉動路虎品牌銷量的主要功臣。

　　『奇瑞捷豹路虎攬勝極光』

　　以上幾款車型有這樣好的表現，但路虎總體銷量為何會出現下滑呢？主要原因還是在于路虎攬勝極光（國産 進口）這款主銷車型銷量的下滑。路虎攬勝極光（進口）在上半年的銷量為6722輛，同比下降了59.96%，銷量減少了近1萬輛，同時國産車型的表現并不出色，銷量僅為3896輛。相關人士表示：“銷量下滑的主要原因還在于國産攬勝極光本應強調性價比成為走量車型，但其卻以高價上市，合資汽車品牌在溢價上本身就不具備優勢，在近年來國内豪華車消費逐漸趨于理性的大前提下，國産攬勝極光銷售遇冷不算意外。”

　　『圖片來自于視頻截圖』

　　此外，路虎攬勝極光（進口）車型在上半年也被召回所困擾，在今年的315晚會上，該車的9速變速箱被曝光存在缺陷，接着捷豹路虎中國宣布，召回國内的部分進口攬勝極光車型，這在輿論上也給攬勝極光的銷量帶來壓力。

　　8月7日，塔塔汽車首席财務官C Ramakrishnan在電話會議中表示，将調整捷豹路虎在中國生産和銷售目标，以降低汽車庫存的風險。可見塔塔汽車對于捷豹路虎在華的表現并不特别看好。通過調價，攬勝極光的銷量能否會有起色？下半年，路虎能否走出銷量下滑的泥潭？我們拭目以待。

　　◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第五名——沃爾沃

　　銷量表現：排名第五/銷量同比增長10.17%，增速有所放緩

　　2015年上半年，沃爾沃的銷量為40107輛，同比增長了10.17%，增速有所放緩（2014年上半年同比于2013年上半年增長了32.45%），但在銷量前五的品牌中，其增速排在第二位，也是值得肯定的。去年，沃爾沃超越了凱迪拉克成功擠進了國内豪華品牌銷量的前五名，在今年上半年，沃爾沃保持了其銷量第五的成績不變，穩固了其前五名的地位。

　　銷量分析：沃爾沃XC60最暢銷

　　『國産沃爾沃XC60最為暢銷』

　　2015年1-6月中，沃爾沃XC60（國産 進口）的銷量最多，達到了18250輛，同比增長了11.55%（2014年僅有進口車型）。具體來看，沃爾沃XC60（國産）的銷量為15980輛，沃爾沃XC60（進口）的銷量為2270輛，看來這款車進口車型向國産車型銷量的轉移還是比較成功的。

　　『沃爾沃S60L』

　　沃爾沃S60L是沃爾沃另一款暢銷車型，這款車的銷量為12472輛，同比增長了39.97%。這款車是在2013年12月上市的，在2014年的上半年處于銷量上升的階段，總體銷量并不很高，這也是該車銷量增長較大的原因。

　　『沃爾沃V60』

　　此外，沃爾沃V40和V60兩款進口車的銷量分别為4140輛和2714輛，同比分别降低了31.76%和22.77%。不過由于這兩款車本身的銷量基數并不大，所以其銷量的降低對于沃爾沃總體銷量的影響也不大。

　　沃爾沃銷量的增長将主要來源于沃爾沃亞太的幾款國産車型。沃爾沃S60L在上半年的月均銷量為2200多輛，與其2014年後半年的銷量水平接近。而在下半年的9月份和10月份将迎來汽車銷售旺季，此外，經銷商以及廠商在年終往往為了沖量還會進行促銷，所以沃爾沃S60L在下半年的銷量仍有繼續提升的空間，值得期待。

　　沃爾沃XC60的國産化在2015年上半年就已經初顯成效，可見消費者對于這款車還是十分認可的。在2014年下半年，沃爾沃XC60（進口）的銷量為13457輛，低于這款車在上半年的總銷量。若沃爾沃XC60（國産 進口）能夠将這樣的成績保持下去，其相對于2014年沃爾沃總銷量的增長也是很大的。

　　全文總結：

　　與往年不同，2015年上半年前五名中大品牌的增長并沒有像往年一樣“一片和諧”。這五大品牌中，僅有奔馳一家保持了較高的增長速度，奧迪、寶馬、沃爾沃的增長速度都下滑較多，而路虎的銷量甚至出現了下降。

　　對于奔馳，經過上文的分析，我們可以看到奔馳全新C級對于奔馳整體銷量的提升具有十分關鍵的作用。奧迪也因為國産奧迪A3的推出在一定程度上抑制了整體銷量的下滑。寶馬與沃爾沃在2014年下半年或2015年初都缺少強有力的産品，主要是依靠現有的産品來争取銷量，相對比較被動。而路虎則因為主力車型在銷量上的下滑拉了整體銷量的後腿，即使其餘車型表現較好，也無力回天。可見，主力車型的銷量對于平品牌整體銷量的影響是十分大的。

　　總的來說，上半年銷量前五名的豪華品牌在銷量上都受到了市場大盤波動的影響，而且大多數品牌主力車型的增長速度都有所放緩。對于下半年的市場，一些車企已經開始做出行動，路虎試圖采用降價的市場策略來幫助銷量的增長。而像寶馬、奧迪這些主力産品多集中在年底推出的品牌，其2015年的銷量可能不會特别樂觀。（文/汽車之家 陳浩）

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