2021上海國際汽車博覽會即将于4月19日（媒體日，下周一）正式開幕，作為後疫情時代全球首個具有國際規模的大型汽車産業展會，今年上海車展可謂“火藥味”十足。特别是自主車企，得益于率先複蘇國内經濟，包括長城、吉利、長安在内的衆多自主品牌均拿出了重磅戰略新品，今天我們就帶大家預覽一下今年車展現場國産車陣容，看看其中有沒有你的菜。（部分車型為車展前後上市，但會在車展期間展出。）

　　●哈弗赤兔

　　▲一句話點評：都市SUV也能7.7秒“破百”，真的假的？

　　這台赤兔也是長城檸檬平台的産物，4450/1841/1618mm的“三圍”和2700mm的軸距意味着其塊頭要略小于第三代哈弗H6，不過在定位和價格上也别指望有太明顯下探，因為赤兔主打的運動風格，強調的是性能操控。

　　根據申報信息，新車搭載GW4B15C 1.5T發動機，其賬面數據為135kW/275Nm，配合重新調校的7DCT變速器，試裝車僅需7.7秒即可“破百”。作為對比，第三代H6和大狗使用的GW4B15A 1.5T發動機賬面數據為124kW/285Nm。

　　●哈弗B02

　　▲一句話點評：更豪華的爆款SUV，哈弗H6怕不是要失寵。

　　這台B02是長城哈弗旗下的全新SUV車型，雖然依舊是檸檬平台（前橫置底盤）的産物，但從官方“新旗艦SUV”的定義來看，其定位高于現款H6或者大狗，主打品質體驗，可以看成是哈弗H8的繼任車型，價格肯能會控制在15-18萬左右。

　　就硬件來看，前輩哈弗H8好歹是縱置後驅底盤，并且還标配采埃孚8AT變速器，但近20萬的售價确實有點“不近人情”，或者說哈弗的牌子有點撐不起這樣的産品。如今，長城汽車對豪華SUV的産品策略有了重新考量，這台B02預計依舊是長城的2.0T 7DCT動力總成，但在品質體驗方面相比H6會有全面強化，賣個15萬 跟UNI-K、星越L、星途TXL“幹架”更有譜一些。

　　●WEY摩卡＆瑪奇朵

　　▲一句話點評：DHT檸檬混動加持，最低油耗僅0.8L/100km。

　　這兩款車是WEY“咖啡”系列的首批車型，其在設計上卻是十分“放飛自我”，特别是定位更高的摩卡車型，4875/1960/1690mm的“三圍”，2915mm的軸距，外加霸氣的前臉造型，給人的感覺“殺氣十足”。更為重要的是，這台新旗艦将首次搭載2.0T 9DCT動力總成，并配48V輕混系統，全球首款橫置9速雙離合表現如何值得期待。

　　至于瑪奇朵，這車定位更低一些，長寬高4520/1855/1665mm，軸距2710mm，比第三代H6還小一點。動力方面，這款車将首次使用長城DHT檸檬混動系統，有油電混動版（上藍牌）和插電式混動版（上綠牌）可選，得益于大容量電池組帶來的超長續航（純電模式），該車綜合工況油耗低至0.8L/100km，刷新了插混車的省油記錄。

　　●坦克新SUV

　　▲一句話點評：塊頭大，幹貨足，比坦克300更“豪橫”。

　　挂着坦克品牌新LOGO的坦克300車型已經正式現身國家工信部《道路機動車輛生産企業及産品公告》，方形的設計看起來确實比WEY的豎條LOGO更野性，這也意味着坦克品牌已經正式獨立。

　　除了挂新LOGO的坦克300外，今年上海車展坦克品牌還召開獨立新品發布會，并推出一款定位更高的越野車和一款全尺寸SUV，目前還不清楚具體設計細節，不過參考之前長城汽車科技展會的内容，最新的3.0T V6引擎、縱置9AT變速器（行星齒輪）都有希望在這兩台硬貨上出現。價格嘛，突破20萬已經是闆上釘釘的事兒。

　　●歐拉牌“甲殼蟲”

　　▲一句話點評：傳承大衆甲殼蟲經典設計，究竟是公主命，還是公主病？

　　近日，長城歐拉品牌對外發布了一款全新純電動汽車的預告圖，類似于經典甲殼蟲的側面剪影給網友留下了深刻的影響，而根據官方發布的征名公告來看，該車同樣為“XX貓”系列。

　　大衆甲殼蟲的全球影響力是毋庸置疑的，停産無疑十分可惜，而這台歐拉将繼承前輩的“衣缽”，以純電動汽車的全新身份繼續發光發熱，當然，這台側雙門的“甲殼蟲”看起來總讓人感覺有點怪怪的。這台“歐拉”是否真有甲殼蟲的公主命，而是隻是得了公主病，我們拭目以待。

　　●吉利星越L

　　▲一句話點評：沃爾沃2.0T 愛信8AT，摳掉車标得值30萬。

　　星越L是吉利牌的新旗艦SUV，帶直瀑式中網和全LED頭燈的新家族式前臉也更有沃爾沃的味道，該車已經在車展前首發，也将在車展現場展示。而在尺寸方面，4770/1895/1689mm的長寬高和2845mm軸距甚至超過了沃爾沃XC60的塊頭，妥妥的中型SUV級别。

　　在動力方面，該車搭載的是沃爾沃的T4或T5 2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的分别是7速雙離合或愛信8AT變速器，後者已經完全繼承了沃爾沃的設定，如果價格控制在20萬以内确實比XC60香。當然，即将中期改款的XC60已經換裝了帶48V輕混的Drive E D系列2.0T發動機，定位的高低差異還是存在的。

　　●吉利新帝豪

　　▲一句話點評：惠民型“家轎王”換代，給英朗、卡羅拉上一課。

　　從2009年至今，不知不覺吉利帝豪已經在中國市場走過了12個年頭，其中經曆三次疊代和無數次改款，累計超300萬台銷量更是同級的王者水平。即将發布的第四代帝豪代表了吉利汽車對惠民型家轎的最新理解，其表現也十分值得期待。

　　鑒于吉利如今在家用車市場開始主打BMA平台，新帝豪大概率也會跟帝豪S、缤瑞等車型一樣換新平台，1.5L CVT動力總成不太可能換，但老掉牙的一體式後減震器大概率會被取消。除此之外，新帝豪在智能化、數字化方面的表現也更值得期待。

　　●領克02 Hatchback

　　▲一句話點評：标準前驅“小鋼炮”，20萬以内高爾夫GTI沒活路。

　　254馬力2.0TD發動機，愛信8AT變速器，适時四驅系統外加專業調校的減震系統，領克03 一直被視作國産性能車的巅峰之作，對于看中性能操控的年輕人極具吸引力。然而，高配25萬 的上路價格還是讓消費者略感肉疼，外加三廂車的樣式也會讓人感覺血統不那麼純正。

　　這台領克02 Hatchback可不是領克02衍生車型那麼簡單，其底盤高度相比02（轎跑SUV）有明顯降低，已經是正兒八經的兩廂“小鋼炮”樣式，懸架和減震也有相應強化。動力總成部分依舊是2.0T 8AT，但取消了四驅系統，這意味着其價格很可能下探到18萬甚至更低，對同為前驅的高爾夫GTI無疑是種“降維打擊”。

　　●極氪ZEEKR 001

　　▲一句話點評：連空氣減震都有，吉利旗下最具“殺氣”的豪車。

　　雖然依舊是我們熟悉的領克家族式前臉，但這台ZEEKR 001卻是極氪獨立品牌（有新車标）的首款純電動豪華車，兩廂旅行車的樣式使其與現役的比亞迪漢EV、小鵬P7、特斯拉Model 3等有顯著區分，外加越級做工用料和高端配置，品質體驗已然有捅破國産車天花闆的架勢。

　　作為頂級豪車，該車車長達到了4950mm，軸距2999mm，前後雙電機驅動是必然的。官方數據顯示，新車綜合續航裡程或突破700km，0-100km/h加速時間将壓縮至4秒内。更為重要的是，該車還使用了主動空氣懸架和CCD連續減振控制系統，面對複雜行駛環境的舒适體驗預計将對标寶馬7系、奧迪A8等豪車。

　　●銀标五菱星辰

　　▲一句話點評：銀标五菱首款SUV車型，能否甩掉廉價的帽子？

　　這台五菱星辰是繼凱捷之後品牌的第二款銀标車型，廠商對其定義是甩掉用戶對五菱微面的固化印象，帶來更高品質的産品價值體驗。更新潮的外觀設計，18英寸輪毂、前置平台的1.5T CVT等等都佐證了這一點。

　　在尺寸方面，五菱星辰的長寬高分别為4594/1820/1740mm，軸距為2750mm，塊頭跟當前主流的瑞虎7、CS55PLUS、RX5 PLUS等差不多大，但參考凱捷的定價策略，這台車的定價預計會控制在8萬左右，性價比依舊是其核心賣點。

　　●比亞迪唐DM-i

　　▲一句話點評：BYD“超級混動”加持，最“能打”的七座SUV之一。

　　關于唐DM-i的消息我們已經被各大媒體說爛了，這台車最大的賣點是采用比亞迪最新開發的DM-i“超級混動”，且相比現役的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i升級為最新的1.5T EHS145、1.5T EHS160，動力水平得到進一步強化，價格預計相比現役唐DM-P系列也會有所下探（低配20萬以内）。

　　刀片電池技術也是的該車的重要加分項，EHS145和EHS160的電池容量不同，分别支持52km、112km的純電續航裡程。官方數據顯示，DM-i兩個動力版本的虧電油耗低至5.3L/100km、5.5L/100km，未來無疑将成為豐田漢蘭達（主打豐田THS混動）的勁敵。

　　●長安CS55PLUS

　　▲一句話點評：1.5T/188馬力，藍鲸NE是否仍舊“虛驚一場”？

　　長安汽車最新開發的藍鲸NE 1.5T發動機憑借180馬力/300牛米的驚人數據赢得了網上一片好評，但從現款CS55PLUS、UNI-T等車型的實際表現來看，9-10秒的“破百”成績不免讓人有些失望，這也導緻長安汽車收獲了“虛标王”的頭銜。

　　申報信息顯示，即将發布的CS55PLUS将換裝進一步升級的藍鲸NE 1.5T發動機（代号JL473ZQ7），其賬面數據從180馬力提升至188馬力，究竟還是不是“虛驚一場”無疑讓人十分好奇。當然，抛開發動機不談，全新CS55PLUS在原創設計上确實進步明顯，雷克薩斯前臉 奔馳中控已經是過去式。

　　●廣汽傳祺EMPOW55影豹

　　▲一句話點評：國産“GT-R”既視感，7秒内“破百”？

　　傳祺影豹EMPOW55在去年11月廣州車展亮相，基于GPMA模塊化平台的這台運動轎車，确實給了我們完全不同于現役GA系列的視覺感受，淩厲的前臉、激進的氣動套件，外加雙邊四出排氣，有那麼點國産“GT-R”的感覺，确實足夠唬人。

　　在動力方面，新車也将首次搭載钜浪動力1.5T GDI發動機（代号4A15J2，第三代1.5T），最大功率177馬力，峰值扭矩275牛米，配合7速雙離合變速器，官方透露其0-100km/h加速時間在7秒内（Sport 模式，彈射起步），不知道未來的商品車能不能以實際行動為官方吹出的牛X。

　　●奇瑞瑞虎8 PLUS 2.0T

　　▲一句話點評：15萬價位配國産最強2.0T，比攬月便宜多了。

　　首款搭載奇瑞2.0T發動機的星途攬月已經正式上市，254馬力/390牛米的賬面數據讓人十分神往，但20多萬的價格卻給大部分粉絲澆了冷水。工信部申報信息顯示，星途TLX、奇瑞瑞虎8 PLUS都将推出2.0T版本，其低配價格将控制在15萬 ，主要以星越L、長安UNI-K等高端國産SUV競争對手。

　　根據申報信息，這台代号F4J20的2.0T發動機會有254馬力（187千瓦）、261馬力（192千瓦）兩種調校，瑞虎8PLUS使用的低功率版本，而星途TLX使用的高功率版本。此前星途VX攬月也申報過2.0T高功率版本（F4J20C），但不清楚什麼時候會正式發售。

　　●上汽榮威RX5 PLUS

　　▲一句話點評：傳承iMAX8霸氣前臉，更具視覺沖擊力。

　　去年6月份現款榮威RX5 PLUS上市，至今還不到半年時間，如今這台新車又将迎來全面大改，全新RX5 PLUS将使用與iAMX8類似的全新開放式前臉設計，碩大的前格栅和鱗片狀中網填充進一步彰顯出濃郁的戰鬥氣質，官方表示，這種新設計未來也将成為品牌第四代家族式設計語言。

　　除此之外，新車内飾也有全面升級，中控台采用上下分層式設計，包括矩形懸浮式儀表盤、貫穿式空調出風口、電子擋杆、镂空中央通道（儲物格）等等新潮元素均給人留下深刻印象。動力總成大概率依舊為173馬力的1.5T發動機，變速箱則搭載上汽乘用車最新的7速濕式雙離合變速器，這一點顯然比主打1.3T三缸、7速幹式雙離合、扭力梁後懸的别克/雪佛蘭厚道的多。

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